Mechanikus mechanizmus (kshm) - stadopedia
A forgattyús fogaskerék úgy van megtervezve, hogy a dugattyú mozgó mozgását a hengerbe forgassa a motor forgattyústengelyének forgó mozgásaként.
Korábban egyhengeres motor működését fontolóra vették. Ez szükséges volt a benne zajló folyamatok észlelésének egyszerűségéhez.
Az autók többségénél mind hazai, mind külföldi, négyhengeres motorokat szereltek fel. Természetesen léteznek különböző számú hengerek (kettőről tizenkettőre), de ennek a kötetnek a kötetében csak négyhengeres motorral találkozhatunk, mivel ez a leggyakoribb.
Ábra. 10. A négyhengeres benzinmotor fő részei: a) hosszmetszet; b) keresztmetszet; 1 - a palackok tömbje; 2 - a palackblokk feje; 3 - a forgattyúház fedele; 4 - dugattyú gyűrűkkel és ujjakkal; 5 - összekötő rudak; 6 - forgattyús tengely; 7 - lendkerék; 8 - vezérműtengely; 9 - karok; 10 - bevezető szelepek; 11 - kipufogó szelepek; 12 - a szeleprugók; 13 - bemeneti és kimeneti csatornák
A forgattyús és a rudas mechanizmus (10.
- a forgattyúházzal rendelkező palackok blokkja;
- hengerfej;
- a motorolaj kútja;
- dugattyúk gyűrűkkel és ujjakkal;
A hengerblokk nemcsak a már ismert rétegeket és a forgattyús dugattyús csoportokat, hanem más motorrendszert is ötvözi. A blokk a motor alapja, amelyben sok öntött csatorna és fúrótorony, csapágy és dugó van. A blokkban a forgattyús tengely forog (csapágyaknál). Az egység belső üregeiben a hűtőrendszer folyadék áramlik, és a motor kenőrendszer olajcsatornái áthaladnak. A legtöbb motor szerelvényét ismét felszerelik a hengerblokkra. A blokk alsó részét a forgattyúháznak nevezik.
A hengerfej a motor második legfontosabb és legnagyobb eleme. A fejben vannak égőkamrák, szelepek és hengeres gyújtógyertyák, amelyekben a bütyköstengely a bütykös tárcsákon csapágyazott. A fejben, mint a hengerblokkban, vannak víz- és olajcsatornák és üregek. A fej a hengerblokkhoz van erősítve, és amikor a motor működik, az egészet a készülékkel teszi.
A hajtókar mechanizmusának fő elemei (összekötő dugattyús csoport) eszköze és kölcsönhatása korábban már tárgyaltunk a kerékpáros lábainak munkája és a motor működési ciklusa során.
Azok számára, akik már visszatértek erre az oldalra, felajánlották a számok világába való kis kitérést.
És mi a helyzet a dugattyúkkal? Nagy sebességgel mozognak a hengerben! A főtengely egy forradalmára minden dugattyú felemelkedik, "megfordul" és leesik (vagy fordítva - először lefelé, majd felfelé). Ebben az esetben az egyik holtponttól a másikig terjedő úton egy "másodpercenként" századra "repül"! És ha jól emlékszel a hengerek óriási hőmérsékletére és nyomására ebben az időben?
Olyan nehéz, hogy enyhén szólva az autó motorrészei működnek.
Egy nagyon összetett és egyedülálló folyamattal foglalkozunk, amely a motoron belül egy hengerrel történik. A többhengeres motor alapvetően nem különbözik a legegyszerűbb egyhengeres motoroktól. De ha sok henger van, akkor képzeld el, milyen körülmények között működik a motor (hőmérséklet, nyomás, súrlódás), ugyanakkor megbízhatóan és hosszú ideig működik, és nem követel semmit cserébe, kivéve a benzint és a rendszeres karbantartást.