Háború a levegőben
A britek által hagyott 37 légijármű közül az északi flotta légierő új részlege alakult - a 78. harcieregnek, amelyet a már ismert északi-tengeri ász, Boris Safonov vezetett.
Ez nem meglepő, hogy az első ezred a légierő a Vörös Hadsereg lépett az új repülőgép lett a 27. tartalék ezred állomásozott a repülőtéren „Kadnikov” közel Vologda. Ezután Ivanovó 6. tartaléklégi ezredje volt. Később a pilótákat repülés-repülés iskolákban oktatták, a legfontosabb Kachinskaya, amelyet mélyen az országba evakuáltak. A "hurrikánok" (mint a legtöbb más idegen eredetű harcos) használata a szovjet-német fronton északról kezdődött. Amellett, hogy a 72-ik és 78-ik Fighter Wing Air Force SF „Hariton” (becenevet harcosok megvan a hadsereg) voltak fegyverezve 152-ik és 760-ik IAP, harcok Karélia. Elégtelen számú légierő a karéliai front-szakképzett szerelők kényszerítette a mérnökök számára, hogy dolgozzon ki a saját módszerük fenntartása brit repülőgép éber. Még nehezebb volt a pilóták - sőt az első járatok kellett tenni anélkül, hogy az oktatók, különösen azért, mert ez nem csupán egy kétüléses változat, de még a repülési kézikönyv az orosz! Ez kényszerítette a vadászgép kétüléses verzióját.
Amellett, hogy a 152-én, 195 th és 760-edik IAP, összefoglalt a 295. Fighter Air Division a harcokban az karjalairól elülső részt vett 435-edik és 835 th IAGTy felfegyverzett „Hurricane”. Érdekes, hogy saját címkéket a fegyverek az ezredek ment síkok össze a repülőtéren padló Kirovsk Murmanszk, és eredetileg más országokban. Ennek megfelelően, az emlékiratait egy szovjet veteránok egy ponton is kellett gyűjteni a harcos kék finn horogkereszt! Azonban úgy tűnik, a veterán az évek vált összeget a memória, mert egyrészt a finnek alkalmazott jelölések magukat az oldalon, másrészt a Szovjetunió mellékelt módosítás Mk.P gépek, míg a finnek - Mk.I.
Néhány "hurrikán" 20 GvIAP arzenáljába esett, és 1942 tavaszán és nyarán bekerültek a 65. hadosztályú repülési ezredbe (amely később a 17. GVCHAP-ból lett).
A moszkvai zóna "hurrikánjai" a légvédelmi missziókon kívül aktívan részt vettek a moszkvai moszkvai csapatok ellentámadásában.
Ebben az időszakban a legnagyobb probléma a harcosok fából készült hajócsavarjai voltak, amelyek folyamatosan megszakadtak a repülőtereken. Arra a pontra jutott, hogy az egyik moszkvai gyár kénytelen volt elsajátítani a termelést.
1942 tavaszán a nyugati front légiereje csak egy, a hurrikánokkal felfegyverzett ezred volt, a 179. IAP. Ez az ezred gépének érdekes tulajdonsága volt az eredeti brit fegyverzet, kiegészítve a rakétákkal kapcsolatos útmutatókkal. Később az ezred a Pe-2 kísérőjéhez került a 204-es bombázó légosztályba.
1942 májusában Ivanov befejezte a nyolcadik IAP Hurricanes 43-as rearmatációját, amelyet a 205-es harci levegőosztályba küldtek a Voronezh Front felé. Az ezred alapvetően a támadás funkcióit hajtotta végre. Az első válogatás rendkívül sikeres volt - az Il-2-es támadásnak a Rossosh repülőtérre történő lefedése során 17 repülőgépet pusztítottak el a földön, és még négyet lőttek le a levegőben. Azonban a későbbi események nem voltak olyan győztesek a pilóták számára - nyilvánvalóan a gép elavult jellemzői érintettek voltak, így csak egy csatában három repülőgép elveszett egyszerre. Végül ez megváltoztatta a hurrikánok alkalmazásának taktikáját és a kanyarok elleni küzdelem elutasítását. A 438. IAP elég hosszú ideig áll előtte - 1942 végéig. Abban az időben a Buturlinovka repülőterén alapult, és csak négy hurrikán és hét légijármű volt. 1943 elején reformátusra vitték. Érdekes tény az, hogy egy bizonyos ponton az olasz pilóták az MS 200-ban a Voronezh közelében lévő "hurrikánok" ellenfelei voltak (más források szerint, a magyarok a Re.200-en lehetnek).
Mindazonáltal a németek légi úton próbáltak szállítani katonáikat, ezért a 48. IAP pilótái sok német szállító repülőgépet lőttek le. Így, május 29-én, a "Hurricanes" linkje 20 JU-52-et elfogott, háromat döntötett le, és hat másikat károsított. A következő napon az ezred egy része megszakította a Yu-52-es csoportot négy Mc-109-es fedél alatt. A csatában egy U-52-et és két M-109-et lőttek le.
1942 elején a hurrikánok megkezdődtek a légvédelmi szektorban, elsősorban Moszkva és az északi kikötők védelmében.
1943 végén - 1944 elején a "Hurricanes" csak a 43. légiközlekedési szolgálat szolgálatában maradt a 147. légiközlekedési IAD-től, amely Yaroslavl-t érintett. Ennek az ezrednek a részeként több spanyol hadsereg repülett a brit harcosok ellen, akik a polgárháború vége után a Szovjetunióban végződtek.
"Hurrikánok" az északi flotta légierő tengerén
Májusban 2 GvIAP kezdett új amerikai páncélosoktól P-40-et kapni (május 17-én Boris Safonov az első "amerikai" harci sorozatot). 1942 nyaráig a 2 GvIAP teljesen újrarendült a P-40-en és a P-39-en. A "hurrikánok" elsősorban fiatal pilótákat repültek.
A finn légi közlekedés relatív gyengesége miatt a harcosok fedezték az Il-2 (elsősorban az 57. sz.
Asy, a "Hurricanes"
Mivel a bonyolult története „Hurricane” a légierő űrhajó világos, hogy a legtöbb ász ua Ez a repülőgép volt az Észak - nevezetesen, mint egy része a 78 IAP VVS SF, aki repült rajta, talán a leghosszabb a szovjet-német fronton.
A háborút befejezte 10 személyes és 9 csoportgyőzelemmel 330 harci küzdelemben, és minden győzelmet elnyerve a hurrikánon vagy a Kitigihuke-on.
Először is, nem voltak "Messerschmitts" és "Heinkels" a finnek ezen a helyen, és csak egy síkra vesztettek, ahogy a finnek is bizonyítják. Ebben a jelentésben a finn fél egyik résztvevője, Vassinen őrmester tanúskodik a rövid, hasonló harcról.
Ezután az égen át a gazdaság „Vichka”, ahol ebben az időben a finnek megtámadták a pozíciókat a 24. rázza a 37. gyaloghadosztály, volt egy közelharc négy finn vadászgép „Moran-Saulnier” MS.406 (messiniai pilóták Jussila, Vassinen, Tomminen) két szovjet „Hurricane” - Repnev-kov és a szolga (aki többek között társait katonák részt vesznek a csatában, nem határozható meg megbízhatóan csak feltételezhetjük, hogy ez sem Ivanov vagy basszus.). A finn leírása az ügy, „erkölcs” volt építeni „lépésben két pár”, a második pár 200 méter feletti, és 300 méterre az első mögött. Hirtelen az alsó féltekéről a vezető harcos megtámadta egy pár "hurrikán". Tüzelés fegyvereket, Tomminen repülő második, világosan látta bekerülni a repülőgép utasterében régió (ez volt a gép-Rep Nikova). Szinte azonnal a szovjet autó elindult. A támadást lenyűgözve a finn pilóta Ivanov összes géppuskájának (Basov? Ennek eredményeképpen "Morai" Tommminen összeomlott, látszólag ellenőrizetlen harcos Repnikov. A "hurrikán" leesett a szárnyról, és válogatás nélkül esett össze a földre. A finn vadászgörény "hátulján" fordult, csúcsra csúszott, és a közelben lévő földbe zuhant. Egyik pilóta sem próbált ugrálni ejtőernyővel. Repnikov vezette, egyedül hagyva, először Jussila vezető csoportjához ment, és élesen el kellett fordulnia. Anélkül, hogy megváltoztatnánk a pályát és a sebességet, harcosunk a felhőkön rejlett. Így a levegőben két nem irányított repülőgép ütközött, és a koponyát egy másik, sajnos ismeretlen pilóta kísérelte meg.