Gyújtógyertya gyújtógyertya, segítség a javításhoz
Ezúttal azt javasoljuk, hogy a gyertyákról ne beszéljünk a gyújtási rendszer fontos elemeként, hanem egyfajta fekete dobozról, amely felhalmozza és tárolja az információkat a motor állapotáról.
a sors akarata szerint a "fejével" rendelkező gyújtógyertya a motor szentségébe - az égéskamrába merül. Az a rejtély, hogy az üzemanyag belső energiáját mechanikus energiává alakítják, ami meghajtja az autót, ott van. Technikailag megbízható motorral, jól szabályozott segédrendszerekkel, amelyek kiváló minőségű üzemanyaggal működnek, az égés a maximális hatékonysággal folytatódik. Ebben az esetben az autó működése teljes élménysé válik. Akkor könnyen eljut a gyerek és a háztartás kert és van ideje reggel egy üzleti tárgyalás, múló többször megtörölte az orrát a közlekedési lámpák nem buzgó spriccel. A másik dolog, ha valami elromlik: rosszul gyújtás, kopogtat az üzemanyag-ellátó rendszer, volt egy mechanikus motor kopás -, de soha nem lehet tudni az okokat! Nem számít, hogy különböző származású volt szerencsétlenségek autós egyik következménye: az égés a motor hatásfokát csökken, sőt néha nullára esik, akkor nincs semmi nem akar égetni!
Gyertya viselése
A szigetelő normál színű, az oldalsó és központi elektródák élei pedig az eróziós kopás következtében vannak lekerekítve. Az elektróda rés nem megengedett.
Egy ilyen gyertya gondot jelent a motor indításakor, különösen a hidegszezonban, és növeli az üzemanyagköltségeket.
Ennek oka egy - a gyertyák idő előtti tesztelése és cseréje.
Az elhasználódott gyertyát egy új, ugyanolyan hőérzékeny tulajdonsággal kell helyettesíteni.
A szigetelő és a gyertya elektródái nedves, fekete lerakódásokkal vannak bevonva. A gyertya az üzemanyag szaga.
Ez azt jelzi, hogy a motor működési módjainál az energiarendszer túlságosan gazdag üzemanyag-keveréket készít. Nem ég el teljesen, és nagy mennyiségű korom keletkezik. Ráadásul ennek a jelenségnek az oka lehet a gyújtórendszer instabil működése, ami szikrázó szikrához vezethet, valamint túlzottan "hideg" gyertyát is.
A gyertya visszaállítható. Ehhez benzinben kell mosni, rézkefével megtisztítani és megszáradni. De ez csak egy ideig megoldja a problémát: ha nem találja meg és nem szünteti meg a hiba okát, a gyertya hamarosan ugyanaz lesz.
A gyertya elektródjait és szigetelőit olajjal borított salak borítja. Hosszú mûvelet esetén az eredmény olyan csúnya, mint a képen látható. Itt a folyamat olyan messzire ment, hogy a szigetelő és az elektródák teljesen eltakaródtak az olajégető termékekkel.
Ez az olajteknőbe jut az égéstérbe. Ezt a kopás okozhatja:
- olajcserélő kupakok;
- szelepvezető hüvelyek;
- olajleválasztó dugattyúgyűrűk.
Egyéb nem olyan gyakori, de még mindig lehetséges okok - a fékfolyadék át elszivárgó sérült nyílásának vákuumos fékerősítő és szivárgó a szívócsőbe az átviteli folyadék a membránon keresztül vákuum korrektor (ha fel van szerelve egy automata sebességváltó).
Az ok tisztázásához további diagnosztikai módszerekre van szükség. Mindenesetre a motor javításra szorul.
A kőolajszennyezett gyertya benzinben és kölében rézkefe segítségével megtisztítható
Szénképződés.
A szigetelő termikus kúpján és a gyertya elektródáiban a fekete textúrák felhalmozódnak, a textúrában levő velúrra emlékeztetve.
Ez leggyakrabban a gyertya termikus tulajdonságainak meghatározásakor jelentkező hiba következménye. Túl "hideg" ez a motor. A gyertya elemei nem éri el az öntisztító hőmérsékletet. Talán ez az ún. "Városi vezetés" következménye alacsony sebességgel, gyakori megállásokkal és indulásokkal.
Ha a gyertyának nincs más hibája, annak teljesítményét tisztítással vagy fűtéssel lehet helyreállítani. Ha azonban nem szándékozik megváltoztatni a vezetési stílust, célszerűbb a gyertyát egy forróabbra cserélni (azaz alacsonyabb fényerővel).
Robbanás.
A gyújtógyertya szigetelő termikus kúpja megrepedezhető vagy zúzott.
Jellemzően ez az alacsony oktánszámú üzemanyag vagy az idő előtti gyújtás detonációs égése.
A robbanás veszélyes nem egy gyertya, mint egy dugattyú - összeomolhat.
Néha a szigetelőt az interelectrode rés pontatlan beállítása károsítja.
Ezt a hibát "nem kezelik". A gyertyát ki kell cserélni.
Legyen óvatos a tankoláskor, ne terhelje túl a motort.
vitrescence
A gyertya szigetelő felülete fényes, sárgás színű.
Mindenekelőtt a hasonló gyertyát a saját kocsija motorjánál érezheti, hogy éles nyomást gyakorol a gázra.
A szigetelőn lévő máz kialakulása az égési kamrában a gázpedál éles nyomásának pillanatában bekövetkező gyors növekedésnek tudható be. Fűtött állapotban a szigetelő felületén lévő közönséges lerakódások olvadnak, elektromosan vezető üveges bevonatot alkotva. Ennek eredményeként szikrázási hibák jelentkeznek, különösen nagy motorfordulatszám esetén. A gyertya helyreállítása nem vonatkozik rá. Itt, mennyire fontos a figyelmes gépjármű-tulajdonost egy gyertyát, ez a csendes riporter, a motor égési kamrájába akkreditált életért.
A gyertya normál állapotától eltérően a motorrendszerek számos lehetséges üzemzavarát jelzi. A hiba pontos meghatározásához további diagnosztikára van szükség, ami speciális berendezések használatát igényelheti. Érdeklődésre van szükség a gyertyák állapotában, nem csak abban az időpontban, amikor ütemezett cserejük közel van, hanem akkor is, ha nehézségek merülnek fel a fűtetlen motor elindításával vagy instabil működésével külön üzemmódban.