Gyors csökkentési módok
Gyors csökkentési módok
Gyors csökkentési módokat alkalmaznak olyan esetekben, amikor a magasság gyors visszaállítása szükséges. Az okok különbözőek lehetnek - a romló időjárás (vihar, erős szél - az ernyő kezd „elfújja” vissza), romlik a pilóta egészségi, ellenőrizetlen emelkedés (siklóernyő meghúzza a felhő), és így tovább.
"B-CryV". A pilóta simán és szimmetrikusan meghúzza a siklóernyő B-sorozatát. Ennek eredményeképpen egy "visszahúzott hajtás" alakul ki a paraglider kupola hossza mentén, a paraplanes terület csökken - a csökkenés gyorsabb. A mód gyorsan kilép a B-sorozat szimmetrikus felszabadításával. A "B-stall" biztonságos módnak tekinthető, és egy rendes repülés közben egy oktató irányítása alatt is ki lehet dolgozni. Néhány paraglider modelleknél azonban a B-stall kijárata ejtőernyőzéshez vezethet. Ha a B-stall módban csökken, akkor a tengerszint feletti magasságot kell szabályozni annak érdekében, hogy a leszállás előtt legyen idő a kilépéshez.
Mély spirál. Egy mély spirál a siklóernyős-pilóta rendszer forgása és egyúttal gyors csökkenés (néhány pilóta eloszlassa a kupolót -19 -20 m / s leeresztési sebességgel). Ezt úgy hajtják végre, hogy a féket a forgásirányban meghúzzák, miközben a pilóta súlyát egyidejűleg továbbítják. Minél erősebb a fékek, és a súlyt továbbadják - annál mélyebb a spirál, annál gyorsabban forgatják a forgást és a süllyedés sebességét. Az üzemmódból való kilépés a feszített fék fokozatos felszabadulása és a súly áttétele a kiindulási helyzetbe, miközben egyidejűleg kompenzálja az ellenkező féket. Ha egy mély spirálból való hirtelen kilépést (hirtelen felszabadulást, kompenzálatlanul) kijutnak, egy "peck", "tie" lehet. A mély hélix végrehajtása megköveteli, hogy a pilóta magabiztos legyen a pilótaképességben. Azt is figyelembe kell venni, hogy a forgatás alatt túlterhelések vannak, ami tudatvesztéshez vezethet. Ezenkívül a spirál végrehajtásakor a magasságszabályozás különösen fontos - forgatás közben a pilóta elveszítheti a "földi égbolt" irányát, a fej forgatását stb. Fontos, hogy időben kilépjen a spirálból és az egyenes repülésre való átállásra. A csepp függőleges sebességéhez a forgási sebesség is hozzá van adva. Következésképpen a mély spirál kialakításának követelményei szigorúbbak. A talajon történő munkavégzés lehetséges, de nagy magassági magassággal, fokozatosan (1-2 fordulaton), egy tapasztalt oktató irányítása alatt. Meg kell ismerni a vestibularis készülék lehetőségeit - valaki rosszul elviseli a forgatást, és valaki mulatságosnak találja. Szintén mély spirál szerepel a SIV tanfolyamon (extrém reakciók a víz felett). Ez gyorsabb csökkentési mód a "fülek" és a B-stallhoz képest, és a pilóta kiválasztásánál használják. A mély spirál aerobikus elemekre is vonatkozik.
Továbbá a kupola hátsó dump (teljes dump) a gyors leeresztési módokra vonatkozik, de ez a mód veszélyes, és a "Veszélyes repülési rendszerek" fejezetben lesz figyelembe véve.