Búcsú, benzin és dízel, ami valóban az EU belső égésű motorjainak tilalmát jelenti
Ha úgy gondolja, hogy az európai politikusok ígéretei, akkor egy vagy két évtized alatt az EU-ban dízel- és benzinautók lesznek tiltva. Különösen a dízelmotorokhoz tartozik. Mit jelent ez valójában? A lettországi Delfi portál a belső égésű motorok esetleges tilalmát vizsgálja.
Mindezek a hírek együttesen és mindegyik külön-külön hozzáteszik a világ európai végének kialakulását az egyes belső égésű motorokhoz (különösen a dízelmotorokhoz). Úgy tűnik azonban, hogy a történetben több a zaj, mint a jelentés, és a számok olyan történetet mutatnak be, amely eltér a politikusok állításaitól. Megértjük, mi történik valójában.
Az európai "dízel" problémái az USA-ban kezdődtek
A dízelmotorok modern formájukban - a német autóipar szelleme. Amerikai és ázsiai piacok, mint a gépek viszonylag kevés, de Nyugat-Európában ez az arány a „diesel” évtized meghaladta a 50%. A személygépkocsik esetében a "dízel" nem jó életből származott - szükség volt rá. Pontosabban, a kereslet az üzemanyag-takarékos motorok közepes és prémium kategóriás autók, amelyek az életemben seb a német utakon, több százezer kilométert (és csak Lettországban értékesítik jelölt „fut 150000, nagyapa Vasárnaponként templomba mentek”). Az USA-ban, ahol a benzin mindig többször olcsóbb volt, soha nem volt szükség ilyen motorokra.
Mi a baj a belső égésű motorok betiltásával?
Az elmúlt kilenc hónapban a hír mostantól jelentések szerint egyesek fontolóra veszik a régi dízel autók használatának korlátozását. Valaki - mint sok német város - a központban, valaki - mint például az Egyesült Királyság ezen a héten - egy sor elővárosi és városi autópályán és autópályán.
De fontos megérteni, hogy ez csak beszélgetés, míg nagyon nagy a esély arra, hogy mindent korlátozni fog a beszélgetés. Egy európai város még nem adott ki ilyen tilalmat. Nem világos, hogyan kell technikailag megvalósítani. A legmegfelelőbb megoldás a régi "dízelek" számának követése autószámmal - de nem minden európai város, még a nagyok is, rendelkeznek a számok olvasási rendszerével, amikor belépnek bizonyos zónákba.
Véleményünk szerint az Európai Bizottságot az autóipar lobbistai nyomják. Azonban az ő érvei valahogy meglepően összhangban vannak a józan ész.
Más kérdés - tilalmak ma nincsenek, de valamikor később. Ezzel az Európai Bizottságnak nincsenek problémák. Mind az Egyesült Királyság, mind Franciaország már bejelentette ilyen terveket - 2040-től megtiltják az új autók belső égésű motorokkal történő értékesítését. Ezenfelül ezek a tervek nemzeti szinten vannak, vagyis az ország összes városaira vonatkoznak. Nyugat-Európa más országai is erre gondolnak.
Azonban fontos tudni, hogy az ilyen tervek járnak „dizelgeytom” közvetett és szabja meg kell, hogy megfeleljen a szigorúbb kötelezettségeket a szén-dioxid, hogy az ország a keretet a párizsi egyezmények az éghajlatra. „Dizelgeyt” csak boldogan jött kezét - mögé bújva, és törődnek a polgárok egészségének, lehetséges, hogy álljon át a csendes, nem túl népszerű (különösen Franciaországban fejlesztették az autóiparban) intézkedés.
Ráadásul a 2040 nagyon távoli kilátás. 23 éve egyetlen kormány sem fog változni, és új technológiákat fognak kifejleszteni. Elég, ha megnézzük a 20 éves autót, és összehasonlítunk egy új autóval ... Ez csak más korszakok. Valószínű, hogy 2040-ben eléggé meggondolatlan az autók tiltása az ICE-en - egyszerűen azért, mert szinte senki sem tesz.
Elektromos autók. Csak elektromos járművek lesznek
A belsõ égésû motorok korszakának végétõl kezdõdõ összes beszélgetés és a dízelmotoros halál folyamán bekövetkezõ összes beszélgetés legfontosabb "problémája" az, hogy az új autók Nyugat-Európában történõ nyilvántartására vonatkozó adatok nagyon gyengén igazolják.
A második tényező - a dízel részesedése az elmúlt két évben, az "enni" nem elektromos autók, hibridek és benzinmotorok.
Az elektromos autók semmit sem állítanak le, még az az érv sem, hogy "nincs elég áram." Az előrejelzések szerint az elektromos járművek teljes áttérése csak nevetséges 5% -kal fogja növelni az energiafogyasztást. Ugyanakkor napi 8 millió hordóval csökkenti az olajfogyasztást. Az egyetlen kérdés az, hogy milyen gyorsan folyik ez az átmenet. Eddig, bármennyire is zajos politikusok minden szinten, a makacs európai fogyasztók továbbra is euróban szavaznak a jó öreg dízel számára.
Sellel veebilehel kasutatakse küpsiseid. Veebilehe kasutamist jätkates nõustute küpsiste kasutamisega.