A sportkocsik története
őstörténet
Kezdetben az autót csoda csodálta, tömegtermelése pedig nem volt lehetséges. Egy idő után ezt a gátat legyőzték, és többé-kevésbé tömegesen termelték. A következő lépés az autóipar történetének volt a verseny a tervezők és a legjobb módja annak, hogy ellenőrizze, amelynek ötlete a jobb - a szervezet a versenyek és versenyek. Ennek köszönhetően könnyű azonosítani a gép összes hiányosságát.
Németország vezetése nyilvánvaló.
Míg a „Rolls-Royce” és „Delaunay-Belleville” jobb használhatóság és hozzáférhetőségét járművek, valamint egyéb apró alkatrészek, a német „Daimler” aktívan dolgozik az építőiparban egy sportautó. A sportkocsi első, feltalált modelljét a Mercedes 1901-ben gyártotta.
A többi autómárka a háttérben „Daimler” kezdett úgy tűnik, a régi vágású, de a német cég, és nem szűnik meg növelni a siker, 1901-ben alapított a gyártás éve (a motor teljesítménye 40 LE) és az azt követő modell „Mercedes” (a motor lökettérfogata 9,2 liter, a teljes kapacitás 60 hp). Később találták nehéz autóverseny (90 LE), amely bejelentette, hogy részt vegyenek a Gordon Bennett Trophy versenyen 1903-ban, de egy titokzatos tűz az üzem-ben leégett. Ehelyett egy régi, 60 LE teljesítményű sportkocsit jelentettek be. amely ennek eredményeképpen elnyerte a fődíjat. Ez a modell a megrögzött stabilan működik sebesség felett 130 km / h, köszönhetően a könnyű súly, vagy 105 km / h a standard. Azt mondhatjuk, hogy a "60", idejében a "szuperkerekek" között volt a vitathatatlan vezető. Szerint sok ember, aki sikeresen vezette ezt az autót, még most is meglepően kezelhető és engedelmesnek tűnik. A motor majdnem hallható, és a sebességváltás nagyon lágy.
Előnézet - kattintással növelhető.
"Mercedes 60" 1903, nem csak sportos volt. Amellett, hogy részt vesz számos út fut sportegyesületek első autóverseny, azt használják, mint turista osztályú autót: innen - furcsa első ránézésre, a hátsó kerekek és a hiányzó sárvédők. Négyhengeres motor, 9236 cm3 munkatérfogattal, felső szívószelepekkel és oldalsó kimenettel. Ez az autó 1903-ban megnyerte a Gordon Bennett Trophy Cupot.
A német Mercedes már évek óta vezető szerepet tölt be a versenyautók között. Például megnyerte a Francia Nagydíjat, amelyet 1908-ban tartottak Franciaországban. A versenyen 135 lóerős autót és egy 12,8 literes munkagépű motort terveztek. De az új szabályok bevezetésével, amelyek korlátozzák az autók maximális teljesítményét, az ilyen szörnyek életkora megszűnt.
Néhány évvel „Mercedes” tartja a vezető között versenyautók (különösen 1908-ban megnyerte Franciaországban a francia Grand Prix egy speciálisan kialakított versenyautó egy lökettérfogat 12,8 literes (135 lóerős teljesítmény)). A hatalom korlátozására vonatkozó új szabályok fényében azonban az ilyen szörnyek életkora véget ért.
Előnézet - kattintással növelhető.
A képeken a "Mersedes 37/90" modell 1911-ben feltalált. Akkoriban úgy vélték, a legnagyobb eredmény technikai ötletek: a motor lökettérfogata 9570 cc, a fő szállítási lánc, a helyét a szelepek a hengerfejben, ahol minden egyes henger - két kimeneti és egy bemeneti szelep.