A kompresszoregység elrendezése és működtetése, különböző kompresszorhibák okozzák

A kompresszor üzem kompresszorból, hűtőszekrényből, légcsatornából, hűtési és automatizálási rendszerekből áll. A kompresszor egy dugattyús keresztfejű gép, amely négyszögletes vagy ellentétes hengeres elrendezéssel rendelkezik. Dugattyús palackok kettős működésű - zárt típusú. Ezek üreges öntöttvas öntvények vagy vékonyfalú acélhegesztett szerkezetek. Az öntődugattyúk az alsó lyukakban lévő öntőföld eltávolítására szolgálnak, amelyeket kúp alakú dugókkal elnyomnak, surgerbe burkolva és csavarhúzókkal csavarozva.

Különböző típusú üzemzavarok.

A kompresszor balesetek okaira vonatkozó kutatás következtetései a következők:

1. A kompresszorok 20% -a hibás, jó állapotban és helyesen működik.

2. Az elektroblémák egésze a hibák minden típusának 20% -át teszik ki.

3. Az olajhiánnyal járó kompresszorok működési hibája (azaz az olajszint 50% -kal alacsonyabb a normálnál) az összes üzemzavar 6% -a.

4. A kompresszor elakadása (mechanikai hiba) az összes hibának körülbelül 20% -a.

5. A belső szivárgás (szelepelem vagy tömítés sérült, kisülő vezeték stb.) Az összes hibának kb. 8% -a.

6. A levegő szívással (vagyis a szivárgási vonal szivárgásával) előállított kompresszorok az üzemzavarok mintegy 5% -át teszik ki.

A mérlegelést számos hiba okozza, például a "zaj", a szállítás vagy a szállítás közben bekövetkezett károk stb. A vizsgálat során a hibák a következő alcsoportokra oszthatók:

20% nincs hiba

29% elektromos hibák

6% olaj nélkül

20% kompresszor ék

5% szívási problémák

8% belső szivárgás

12% számos hiba.

A fenti számok átlagban adódnak, és különbözhetnek kompresszoroktól, modellektől, alkalmazásoktól.

A kompresszor csiszolásának okai

Ez a hiba (zavar) az összes hiba körülbelül 20% -át teszi ki. Általánosságban elmondható, hogy egy ilyen hiba egyfázisú kompresszorokban jelentkezik, ami egyes típusok esetében körülbelül 40%.

· A folyékony hűtőközeg áthelyezése a kompresszorházba

· Az olaj különleges munkafeltételek mellőzése

· A folyékony hűtőközeggel történő árvíz

A folyékony hűtőközeg átállítása

1) folyékony hűtőközeg áttelepítése. Ez a leggyakoribb oka az elakadásnak vagy a mechanikai kopásnak. A parkolóban a kompresszor hideg állapotban van. A kenőolajat egy bizonyos mennyiségű hűtőközeggel keverik a hűtőközeg és az olaj hőmérséklete és nyomása mellett, hogy az olajszint emelkedjen. A hűtőközeg olajtranszformációján túl a folyékony hűtőközeg a ház alján helyezkedik el, nagy sűrűsége miatt a hűtőközeg és olaj keverékével összehasonlítva. Amikor a kompresszor beindítása olajszivattyú szivattyú nem csak az olaj, hanem a folyékony hűtőközeg vagy olajkomponensek olyan keveréke / hűtőközeg nem lesz nagyon jó kenést, és ennek megfelelően, akkor vagy ékelt vagy viselni a mechanikai alkatrészek. Ilyen esetekben meghatározhatja a hűtőközeg szintjét. Ha a kompresszor elakadt, a motor tekercsek folyadék miatt lesüllyednek, így a túlterhelés elleni védelem nem kapcsolható le. Ennek eredményeként az olajat a felszínen karbonizálja, hagyva a testen vagy a felszínen jelzéseket, hagyva a jelöléseket a testen vagy a mechanikus részeken.

Az alábbiakban néhány iránymutatást, hogy elkerüljék ezeket a problémákat: Biztosítani kell, hogy a visszatérési gáz túlhevített, kiküszöbölve annak lehetőségét, hogy egy abnormális hűtési bármilyen körülmények között, vagy a létesítmény egy gyűjtemény a szívócső használatát karterfűtéssel, hogy egy meleg állapotban a kompresszor összehasonlítva más részein a rendszer

Ábra. 2 A kompresszor rudak megtörtek jelentős mennyiségű folyékony hűtőközeg jelenléte miatt.