A gibdd-szamárok vizsgálata az áramkörön, freethinker blogja

Vezetési teszt a versenypályán

Az elméleti vizsga sikeres befejezése után meghívást kaptunk arra, hogy a vizsga 12.00 órakor az ul. Svobody, d. 150. A SMAG iskolai iskola diákjai összejöttek és elmentek az áramkörbe. A pályán sokkal korábban érkeztünk. Az áramkörön még nem volt átmeneti vizsga. A motoros pálya alkalmazottai arról számoltak be, hogy a vezetési teszt megkezdése legkorábban 12.30-kor kezdődik.

Elmentünk egy kis falatozásra. A "Pyaterochka" boltban, Sevastopol / Svoboda sarkánál egy mini snack bár volt, forró süteményekkel és italokkal - előtte láttam az embereket forró teával. Visszatérve az áramkörhöz. elkezdtük gyötrelmesen várni a bírósági vezetési tesztet. 12 órakor a tömeg elég nagy volt, az edzőgépek elkezdtek felállni. Közelebb délután egy órakor mindannyian egy fehér vonalra küldtük a motoros versenypályán kívül. Edzőautók sorakoztak a kezdet előtt. Véleményem szerint 150 fő vett részt a vizsgán. 13 autó volt az autó vezetésére. 6 ellenõrzést vizsgáltunk. Az egyik ellenőr megnevezi az elbíráló vezetéknevét és beszél arról, hogy melyik autó jár a vizsgán. Ennek eredményeként a vizsga csak 13 órakor kezdődött.

Megmondom részletesen azt az elvet, amellyel azok, akik átmennek a versenypályán a vezetési teszten. Mindegyik vezetõ iskola több kocsit ad ki a vizsga számára. Amint a gépjárművezető autója felszabadul, a gépjárművezető diákjait ábécés sorrendben hívják a vizsgára. Így hasznos tudni, hogy mely autók tartoznak az autósiskolához és a vizsgáztatók betűrendes listájához.

Tudtuk, hogy több ágat béreltünk autósiskolánkban. Azt is gondoltam, hogy 2 autót adtak a vezetõ iskolából. Végül, amikor felhívtak, kiderült, hogy a gépjárművezető 3 gépkocsit biztosított. Személy szerint nagyon kellemetlen avtoinstruktorot kaptam, aki még próbálta ellenállni a tükrök beállításának és a ragyogás szabályozásának. Azt mondja, hogy állítsa be a tükröket, amelyeknek még mindig szüksége van a dombon, és a tükrökre csak utána lesz szükség.

Elérték a hegyet. Elmentem a kígyóra. Amikor egy kígyót vezetett, kopogtam az autó külső részét egy külső kúpdal. Nem folytattam a gyakorlatot. Hadd emlékeztessem önöket, hogy autóval vezetett Lada Kalina. A vizsga letétele után Lada Priora-t kaptam, ami 310 mm-rel hosszabb. Ezek a 30 cm és leütötte a kúp. Mivel a Priora nagyobb méretű, nem tudtam megfelelően reagálni a kígyóra. A kígyó után egy párhuzamos parkolóba küldtem. Ahogyan az autoinstrument tanította, hogy párhuzamos parkolást végezzenek, már korábban írtam, megpróbáltam elvégezni a szükséges intézkedéseket. Mivel a kocsi hosszabb volt, mint a kocsi, hogy elhaladjon a vizsga, nem lehetett, mert a kocsi vázlatán túlhaladt a sárga határoló vonalon, és nem engedtem befejezni a manővert. Így a párhuzamos parkolási tevékenységek sorrendje, amelyet az oktató tanított. Úgy vélem, hogy csak rövid gépekre van alkalmassá, mivel egy hosszú autó számára ilyen manőver nem lehetséges. És ha a vizsgán rövidebb autót kaptam, akkor valószínűleg először adtam át a vizsgát. De a történelem nem tolerálja a szubjunktív hangulatokat.

A vizsga során a vizsgázók mintegy 50% -a nem halad át a dombon, és nem folytathatják a vizsgát. Ha a dia elhaladt az elbírálóhoz, a kígyóra megy. A kígyó a legegyszerűbb gyakorlat, ezért a vizsgázók többsége megbirkózik vele (20-30% téved). Még akkor is, ha a kígyó hibát követ el, az elbírálót párhuzamos parkolóba küldi. Ha az átadó vizsgáló párhuzamos parkolót végez hibák nélkül, visszatérhet a kígyó teljesítményéhez. Ha a kígyót hiba nélkül adták át, akkor párhuzamos parkolási hiba esetén a második próbálkozást kapja. A legtöbb gyakorlatot elvégző diák nem végzett párhuzamos parkolást. Általában az összes nem érheti el vagy mozog a vezérlő vonalon. Sokan egyszerűen csak olyan forgásszöget állítanak be, amely fizikailag nem illeszkedik a megfelelő "zsebbe".

6 főből álló csoportunkból csak 1 lány telt el a vezetési teszten az áramkörön. Különösen sértő az olyan ember számára, aki nagyon jól hajtja az egyéb közlekedési módokat, és a párhuzamos parkolás miatt nem sikerült a vizsga.

Ennek eredményeképpen a becslések szerint mintegy 150 ember adta át a kör 15-30 ember. (Nem vártam a vizsga végéig).

Köszönöm, kiváló beszámoló. A vizsgára készülök, erkölcsileg sokat segítettél.

Az átadás a repülőtér nem befolyásolja a méret a gép, főleg elhaladó zmeyki.A oktató elmagyarázta, hogy ha a folyosón egy hosszú parkoló fog esni, akkor végre kell hajtani a gyakorlat nem 2, hanem 3 adagot. Kő a kertjében. Ami a kígyó, akkor van szükség, hogy menjen a lehető leglassabban, akkor nagyobb a valószínűsége, hogy adja át nem üti a rack, is meg kell nézni nem csak várom, hogy a jövő és minuemo rack, hanem a tükör, annak érdekében, hogy értékelje fejezze be a gép átjáróját és állítsa be a kormánykerék helyes idejében a gép pályáját, hogy ne érintse meg a hátsó részt. Ez egyben a tanárhoz intézett igény)))

Kiderült, hogy csak 3 elemet vett be. Inspector, hogy hozzá végrehajtását elemek (2 4 - kígyó par.parkovka, adja meg a dobozt, elterjedt), vagy anélkül változatok végre csak 3 elem (felüljáró, kígyó, par.parkovka)?

Jó napot. Köszönjük érdeklődését a nyilvántartásomban. Ha figyelmesen olvasta a cikket, azt írta, hogy a Samara, amikor a vezetői vizsgának a helyszínen (áramkörből Liberty 150) végzik csak három elemből áll: dia (felüljáró), kígyó, párhuzamos parkolás. Bár az áramkör más gyakorlatokhoz van felszerelve, a vizsga elhagyásakor nem használják őket. Mivel én a vizsgát a versenypályán 4 hónapig, és ez még mindig csak részt vesz egy autósiskola, azt lehet mondani, hogy az elmúlt hat hónapban nem láttam esetben az a vizsgálat napjától más elemek. Még a vizsga kezdetén lévő vizsgafelügyelő is tájékoztatja, hogy a dombon, a kígyókon és a párhuzamos parkolást hátramenetben és ebben a sorrendben kell átadni.

Ha csak van, hogy a járművezetői vizsgát, és nagyon aggódik, azt javaslom, egy ideje, hogy jöjjön a versenypálya (Freedom 150) 12.00 (hétfő kivételével minden nap, vasárnap, bár szombaton, talán egy másik alkalommal, de a mindennapi pontosan 12.00-kor -12.30), és csak nézd meg a vizsgát.

- Ez a 30 centiméter, és leütötte a kúpot.

Hát, hagyd abba! Te, ez a "milliméter", amit érzed a géptípustól. 😀 Szeretné, hogy Gazellesbe menjek ezen a kígyón, és nem fogok egyetlen chipre lenni (bár mindig csak autóval jártam?)?

Nem érzem a chipeket, de látom a visszapillantó tükröt. Könnyű azt mondani, hogy elmúlik. Azok, akiknek nagy vezetési élményük van, minden bizonnyal egy kígyót fognak átadni. Sokkal nehezebb ezt megtenni egy kezdőnél, különösen egy másik gépénél. Gazelle az autókra is utal, de ha készen állsz a vezetésre - menj rá. Ne felejtsd el elmondani a kígyó kísérletet, lehetőleg fényképekkel. Alig várom a Gazelle kígyó áthaladásának történetét. Ha szükséges, azt lehet mondani, a pontos méret a kígyó a vizsga (ezek eltérnek a méret a kígyó ki a vizsga, személyesen látta a kúpok váltás, így pontos mérést végeztünk közvetlenül a vizsgálat alatt), és azt sugallják, ahol a Samara vannak megfelelő indokok.

Nagyon örülök a rendszeres olvasóknak, ha valami érdekel, kérlek, örömmel válaszolok.

És hogyan vezette a vezetést a város körül és hányszor? Sokat vezetett? Érdeklődöm magamban.)

Kétszer béreltem a várost. Mindkettő a járművezetési tesztet a valós közlekedési körülmények között haladja meg a blog (az első és a második), és részletesen leírom a jogok megszerzésének folyamatát. A témával kapcsolatos összes cikk megtalálható a webhelyemen a "Driving School" fülön.

Hello, nincsenek barátok. amelyen keresztül meg lehet venni egy vizsga az áramkörön és a városban. Az idő sürgető, nincs idő visszanyerni, ha kitöltöm. Köszönöm előre.