A feladó, a fuvarozó és a rakományügynök felelőssége

A küldő köteles betartani a csomagolással, szállítással és árufuvarozással kapcsolatos export-, behozatali és tranzitországok vámjogszabályait és egyéb kormányzati jogszabályait, beleértve az e követelményeknek való megfeleléshez szükséges információkat és dokumentumokat. A fuvarozó nem köteles ellenőrizni a szükséges információk, dokumentumok vagy jelölések helyességét vagy megfelelőségét.

Ebben az esetben a fuvarozó olyan légitársaságot jelent, amely nem igazán szükséges olyan dokumentumokat ellenőrizni, amelyek nem foglalkoznak kifejezetten a légi közlekedéssel. Ez a munka feladata a feladó és részben rakományügynöke. A Feladó felelőssége, hogy megbízhatatlan információt szolgáltasson a rakományról és annak lehetséges következményeiről.

A szállító felelőssége. A fuvarozó csak abban az esetben felel a Feladónak, a címzettnek vagy bármely más személynek a rakomány károsodása, vesztesége vagy késése esetén felmerült károkért, ha a kár a szállítás során keletkezett.

Ha a feladó nem határozta meg az értékét a légitársaság cargo szállítás, és nem fizeti a megfelelő díjat, a legnagyobb összeget a Carrier korlátozódik 17 SDR per 1 kg bruttó tömeg a megsemmisült, elveszett, megsérült vagy késleltetett áruk.

Az SDR (Special Drawing Rights) a vezető világi devizák arányainak súlyozott átlaga. Jelenleg 17 SDR egyenértékű 23,04 dollárral (1 SDR = 1,35552 USD).

Egyes országok esetében a 17 SDR és a helyi (használt) pénznem közötti arányt a Carrier nemzetközi légifuvarozásra vonatkozó maximális felelősségének kiszámítására hozták létre. A visszatérítés azonban semmilyen körülmények között sem haladhatja meg a rendeltetési helyen lévő rakomány értékét, és minden esetben a követelésen igényelt kártérítés összegét dokumentálni kell.

Más szóval, ha a feladó nem nyilvánítja a légitársaság költségeit a rakomány és nem fizet egy különleges díjat, akkor az áru értéke kevesebb, mint US $ 20 kilogrammonként kompenzáció lesz az igazi az áru értékét, és ha az áru értéke több mint $ 20 per kg, akkor a visszatérítést lesz csak 20 $. USA / kg. Ebben az esetben a Szállító fenntartja magának a jogot, hogy ellenőrizze a követelésben meghatározott áruk tényleges értékét.

Abban az esetben, ha a Feladó előzetesen, a szállítás előtt kijelenti az áru értékét és megfizetik a vonatkozó díjat, igénybe veheti a felajánlott visszatérítést és meghaladja a 20 dollár / kg értéket. Abban az esetben, ha a rakomány egy része elveszett, megsérült vagy visszatartott, a visszatérítést csak annak és súlyának alapján fizetik meg. Ha azonban a szállítmány egy részének ez a vesztesége, károsodása vagy késése befolyásolta a teljes rakomány értékét e számla alapján, akkor a visszatérítés a rakomány teljes tömegére vonatkozhat.

Az áru elvesztése vagy károsodása esetén semmilyen intézkedést nem kell tenni, amíg a Szállító írásbeli igényt nem kap az áru átvételéért felelős személytől.

A követelést írásban kell benyújtani a szállítónak a következő esetekben:

- a rakomány látható károsodása vagy elvesztése közvetlenül a felismerés után, és legkésőbb az áru átvételétől számított 14 napon belül;

- a rakomány egyéb károsodása az áru átvételének napjától számított 14 napon belül;

- a rakomány késedelme az áruknak a címzett rendelkezésére bocsátásától számított 21 napon belül;

- a légi fuvarlevél kibocsátásának napjától számított 120 napon belül nem szállítják az árut.

A Szállító igénylésének elévülési ideje a követelés benyújtását eredményező esemény napjától számított 2 év.

A rakományügynök felelőssége. A rakományközvetítő köteles szállítani a rakományt a szállítmányra kész légitársaságnak. Ez azt jelenti:

1. A légi fuvarlevelet az IATA utasításainak megfelelően kell kitölteni, pontosan és teljesen, beleértve a súlyt és a vámtarifa grafikonokat, amelyeket az ügynöknek át kell vizsgálnia. Ha a légi fuvarlevelet áthelyezi a szállítóra, csak a kijelölt oldalakat kell visszavonni.

2. Az összes szükséges dokumentumok szállítására jellegének meghatározására az árut (ha szükséges), és az adott országban kötelező az export, import és tranzit vám- vagy kormányzati hatóságainak be kell fejezni, és (vagy) ellenőrzött és csatolt AWB.

4. A rakományt megfelelő csomagolással kell ellátni annak biztosítása érdekében, hogy a szállítás során normális kezelés mellett megőrizze a megőrzést, és nem okozhat károkat embereknek, áruknak és vagyontárgyaknak. A veszélyes árukat és az élő állatokat az IATA külön kiadványainak követelményei szerint kell csomagolni.

5. A címkéknek láthatónak kell lenniük, a régi címkéket és a régi jelöléseket el kell távolítani. A következő címkéket feltétlenül fel kell tüntetni a csomagoláson: egy vonalkód-azonosító címke és címkék speciális rakományra (ha a rakomány különleges).

6. Abban az esetben, ha a rakomány veszélyes, a Feladó köteles benyújtani a feladó nyilatkozatát a veszélyes áruk szállítására vonatkozó IATA-szabályoknak megfelelően kitöltött és aláírt veszélyes árukkal.

7. Abban az esetben, ha a szállítmány élő állat, a Feladó köteles az Élőállatokra vonatkozó IATA-szabályokkal összhangban kitöltött és aláírt állat-egészségügyi bizonyítékot benyújtani.

Légi fuvarlevél. A légi közlekedés legfontosabb fuvarokmánya a légi fuvarlevél (AIR WAYBILL - AWB). 2 lehet:

1) a fő légifuvaros (MASTER AIR WAYBILL - MAWB);

2) otthoni légijármű (HOUSE AIR WAYBILL - HAWB).

A MAWB egy légifuvaros, amelynek számát a légitársaság maga adja hozzá 3 számjegyű előtag és a következő 8 számjegy formájában. Az előtag egy légitársasági kód, és ugyanaz a légitársaság összes légi fuvarlevélénél. A következő 8 számjegy az egyedi légi fuvarlevél száma, amelynek 7 számjegye közvetlenül a szám, és az utolsó számjegy az ellenőrző kulcs, amely a fennmaradó rész, ha az előző 7 számjegyű számot osztja 7-tel.

A teljes MAWB-számmal a rakomány nyomon követhető a nyilvános keresőmotorokon keresztül, és fenntartásokra kerül sor. Az MAWB-t az IATA speciális szabályai szerint töltik ki.

A HAWB egy légi fuvarlevél, amely eredetileg nem rendelkezik számmal, majd megkapja a felszabadító Cargo ügynöktől. Ezzel a számmal a rakomány csak a rakományügynök rendszere által követhető. Az útlevél kiegészítő.

Ajánlatos a HAWB-t kitölteni az IATA-szabályok szerint, de a Cargo Agent saját belátása szerint, a szabályoknak és a vevői követelményeknek megfelelően történik. A légi fuvarlevelek általában 8 önmásoló lapból állnak (de legalább 5-nél), amelyek közül az első 5 a legfontosabb.

Sheet 1-3 eredeti (a feladó - a feladó), kék, és a feladó írásos bizonyítékot az áru átvétele szállítás a meghatározott feltételek a hajóraklevél. A feladónak, miután az ügynök megkapta az árut.

2. lap - Másolat 8 (ügynök - ügynök), fehér: a fuvarlevél kiállítását végző ügynök számára készült, és az árufuvarozási ügynök értékesítéséről szóló jelentés alapja. A cég tárolja a fuvarlevél kiállítását.

3. háttérlap - Eredeti 1 (hordozóhoz - szállítóhoz), ez a zöld szín ellenőrző példánya: a légitársaságnak szánt és a pénzügyi tranzakciók és jogi kérdések alapjául szolgál. A kölcsönös elszámolások jelenlegi rendszerével összhangban át kell adni a légitársaságnak.

4 lap - Eredeti 2 (a kedvezményezett - a címzett), rózsaszín: kell a terhelés a cél, és ki együtt a címzett érkezett terhelés jelzésére megállapodás végrehajtása WHO-fülledt szállítmányt.

Sheet 5 - Másolás 4 (nyugtázó a terhelés - átvételi elismervény), sárga: kell, valamint a rakomány a cél, és megőrzi a hordozóanyag megjelent egy címzettnek a szállítási bizonylat (szállítás megerősítése).

6. lap - 5. másolat (5-ös dörzsölés), fehér: a rakományt a rendeltetési helyig követi, a rendeltetési repülőtéren marad, és a fuvarozó saját belátása szerint használják.

7. lap - 6. példány (6. másolat), fehér: a rakomány mellett halad, és az útvonal első szakaszának hordozójával marad az általa végzett szállítás igazolásaként.

8. lap - Másolás 7 (7-es dörzsölés), fehér: a rakomány mellett halad, és az út második szakaszának hordozójával marad, mint az általa végzett kocsi megerősítése. Ha az árut egy fuvarozó szállítja, a 7 fuvarlevél másolata a fuvarozó saját belátása szerint kiegészítő példányként használható.

Így a légi fuvarlevél egyszerre lehet:

- a feladó és a légi társaság közötti árufuvarozásra vonatkozó szerződés (a szerződés feltételei a feladó részére szánt eredeti 3 hátoldalán vannak feltüntetve);

- az áru átvételéről szóló okmány;

- a kölcsönös elszámolásokra vonatkozó dokumentum;

- a felek felelősségét igazoló dokumentum;

- biztosítási igazolást (amennyiben a légitársaságtól megrendelték);

- berakodási utasítások;

- vámokmány;

- az áruk szállításáról szóló dokumentum.

A légi fuvarlevél egy "nem forgatható" dokumentum, amelyet jobb felső sarkában jelöltek meg. Ez a kifejezés azt jelenti, hogy a légi fuvarlevél nem címkézési dokumentum, és nem használható az áruk fogadására szolgáló hordozó dokumentumként. Csak a légi fuvarlevél "címzettje" oszlopában meghatározott személy veheti át a rakományt. A légi fuvarlevél érvénybe lép, miután aláírta a feladó (vagy kijelölt ügynöke) és a fuvarozó (vagy kijelölt ügynöke). E tekintetben a légi fuvarlevelet haladéktalanul ki kell adni és alá kell írni, miután az árut a fuvarozótól vették át.

A légi fuvarlevél érvényessége az aláírás pillanatától, az áruknak a címzetthez vagy megbízottjához való átadásáig terjed. Alapvető feltételei a szállítási szerződésben, a felelősség és a bejelentés a meghatározott feltételek a hátoldalon a papír számlát a feladó levegő (eredeti 3) a hordozó (eredeti 1) és a vevő (az eredeti 2). A feladó vagy ügynöke aláírása a légi fuvarlevélen e feltételek elfogadását jelenti. A szállítmánytípustól függően kétfajta dokumentumcsomag található a légi közlekedés számára: közvetlen árufuvarozásra és konszolidálásra.