A benzinszivattyú motorjának cseréjekor rendkívül óvatosnak kell lenni

Emlékszem, csaknem egy héttel ezelőtt leírtam a benzinpumpának a Skoda Fabia Monte Carlo-ra való felváltására vonatkozó eljárást. Most elmondom a történetet, és hogy mit keresek a benzinszivattyú cseréjekor.

A benzinszivattyú cseréje a Skoda Fabia Monte Carlo-on

Május 1. - Töltöttem egy teljes tartályt és felismertem az összes esetet (a város körül mintegy 50 km-es pokatushki) volt az országban, ahol kb. 5 óra maradtam, miután a Skoda Fabia Monte Carlo nem indult el. Az indító megfordul, de az autó nem indul el. A benzinszivattyú nem működött. 21:00 órakor egy másik autót vittem a városba, másnap pedig minden járatot elmentem.

Ne indítsa el a Skoda Fabia Monte Carlo indítómotorokat

Május 2 - az összes bolt zárva van, megtalálható Avito Krauf cég üzemanyag-szivattyú Audi A3 (Krauf KR0908M látszólag hasonló, és a listán a motorok én 1.2 TSI, de mint kiderült, egészen más mount és prikolhozit út), de a motor belsejében azonos volt mint én (kívül), elment az eladó, hogy kicserélje a szivattyú szerelvényt a Krauf KR0910P motorhoz.

A Krauf KR0910P benzinszivattyú új motorja a Skoda Fabia Monte Carlo számára

A Krauf KR0910P benzinszivattyú új motorja a Skoda Fabia Monte Carlo számára

Május 4. - Szentpétervár környékén utaztam, majdnem 100 km futás után a kocsi hirtelen leállt, és nem akart elindulni. 10 perc elteltével mindenképpen felhúzódott, és újabb 43 kilométert hajtottam el a Blagodatnaya és a Moscow Ave kereszteződéséhez, ahol meghalt. Kopogtattam a szivattyút, nem kezdtem kellemetlenséget, kinyitottam, és láttam, hogy a benzinszivattyú csöve egyszerűen elhúzta a motort. Találtam egy üzletet az épület közelében, megvettem bilincseket és kulcsot, befogtam a műanyag tömlőt, és a gép elindult. Így újabb 200 km-t utaztam (a tank mindig csaknem teljes volt, elárasztotta a Shell 98 V-power Racing-t, hogy kizárja a május 1-es govnobenzin kitöltésének lehetőségét).

A benzinszivattyú csöve a Skoda Fabia Monte Carlo kapcsokkal volt rögzítve

Május 5. - vásárolt egy új rács az üzemanyag-szivattyú, a Siemens volt is, de a boltban, ahol árulnak alkatrészek gazellák, hogy eltér az eredeti, de ha csatolja a vezetéket, ez normális. 30 kilométeres utazást indítottam.

Új üzemanyag-szivattyú rács a Skoda Fabia Monte Carlo számára

Május 6 - 50 km-t vezetett az út módjában, 50 km / h sebességgel, felkapaszkodtam egy kis parafába, vágtam le a kondéket és hirtelen megálltam a gépen. Megérkezett a szivattyúhoz, mind külső normában, akár sebességgel. Valahogy újabb 6 kilométert lovagoltam, amiért háromszor megálltam, ebben az időben tankoltam a teljes tartályba.

Én vontattam a Skoda Fabia Monte Carlo-t. Most először lovagolt egy kötélen, kilométerenként 25, ebben az időben az akkumulátor nullára nőtt

A kötelet a dákához vezette, kivette a szivattyút, felszedte és eltávolította az új rácsot, visszaadva a régiet, hirtelen mi történt. Mindent összegyűjtöttem (egy új szűrőrács, háromszoros vékonyabb módon, azt gondoltam, hogy egy apró benzin átszívhatja a motort). Két órára jártam a kocsiban, kicsit söpörtem, a nulla érzelem úgy működik, mint egy óra. Elmentem a városba, 25 km után pontosan az udvarban megálltam, kopogtam a szivattyú és elkezdett aludni. Aztán már azt hittem, hogy a szivattyú szarban van, és összeszerelésre kell vásárolnia, és a benzinszivattyú elemzésével befejezni ezt a hülyeséget.

A Skoda Fabia Monte Carlo benzines szivattyújának régi és új rácsa, a tartó kicsit más, ezért vezetéket kell csatlakoztatni

Május 7-én és 8-án - az autó az udvaron állt, ebben az időben kétszer kimentem, hogy elindítsam.

A Skoda Fabia Monte Carlo benzines szivattyú rácsjának rögzítése

Május 9. - úgy döntött, hogy megy az ország, hogy elhagyja az autót, ott és akkor kell, hogy a benzin szivattyú, szükséges volt, hogy menjen, mert ma hirtelen, hogy szerettem volna húzni a kötelet a kertben, majd később a hétköznapokon, és minden működni fog. Általában ez volt a leghosszabb utazás ... 25 km 2 óra alatt lovagoltam, ez idő alatt 12 alkalommal zárták, néha a legváratlanabb helyeken. Csak csepp sebesség és az autó leáll (néha kap egy check-Engin 6229 és a hiba az érzékelő G247 - ami azt mutatja, hogy a nyomás a tüzelőanyag-ellátó rendszer rendellenes). Amikor elérte a kertben (mellesleg én már mentálisan készen állt, hogy szükségünk van egy új üzemanyag-szivattyú és a 10. nap az lesz, hogy ezt a könyvet), volt ismét az üzemanyag-szivattyú (néhányan azt mondta, hogy én emberfeletti türelem), úgy döntöttem, hogy végezzen vizsgálatot egy vödör, öntött benzin és tesz egy szivattyú, és ott Láttam, hogy az átlátszó csövön, amit fel a tetejére, nem csak a benzin, hanem a levegő is, a buborékok a teljes tér 60-70 százalékát foglalják el. És a hiba az a hely, ahol az igát a műanyag csőre rögzítik, amely az eredetiben forrasztva van a motor mellbimbójához. Rázta meg a helyét rögzítő huzal, így azt tartotta szorosan, és a levegőt nem szívja, be van kapcsolva, és íme mindent megrázza, minden gond nélkül. (Mellesleg a Szűrőháló egy kis levegőt is megy át a cső, ami meglehetősen furcsa, bár lehet és kell is, megpróbáltam és régi és új rács nélkül nincs különbség). Az eredmény teszteléséhez mentem, és 40 perc vezetés közben 30 kilométert hajtottak végre különböző módokon a zöldségtől a cipőkig a padlóig, az autó soha nem esett le. Miután újabb 30 kilométert hajtott végre.

Ezen a ponton, és szar a levegő, így kellett felmelegíteni a műanyag cső és a felső szél vezeték Skoda Fabia Monte Carlo

Következtetés: kicseréli a motor a benzin szivattyú a csőben kell felszerelni a tüzelőanyag származik a motor a mellbimbó a test nagyon, nagyon nehéz, hogy nem kap egy tengeri problémákat. Elvégre ez egy kissé május 3 megfelelően rögzíti a csövet, és már akkor is lovagolni és a bajok nem tudom, de sehol információra van szükség erre az eljárásra nem egyes utasítások általában csak fel a telefont, és más módon sem csatolja bemelegítés nélkül, nem visel gallérok, ahol időről időre megállítják őket a benzinszivattyú. Miután a szivattyú kezdett dolgozni rendesen normalizálódott tolóerő, mind azokban a napokban volt egy olyan érzésem, hogy egy pár kanca megszabadultak az autó és túrák úgy, mint valami rossz, plusz az őszi sebesség, 8 órától körülbelül 6 liter (amikor ment utoljára volt általános 5.7 sebesség 100 km / h sebességgel, ez nagyon jó költség a gép számára).

Mint 655 Megosztás: Kövesse ezt az autót

Előző A Skoda Fabia Monte Carlo üzemanyag-szivattyújának cseréje Következő Az epikus "standokon" folytatása útközben