Vélemények merida 70 (2018), merida kerékpárok, részletes funkciók, videók véleménye, vélemények
Megjelenés, szürke, szürke, kék megjelenésű, jó testtartomány, hidraulika fékezés, kérem. Kitűnő gördülő, kényelmes pedálok, a kerékpár viszonylag könnyű.
Az SRAM X5 váltókarokkal finomhangolással kellett bajlódnia, nagy lánccal eldobta a láncot, de a boltban valóban a kapcsolást nem sikerült megfelelően beállítani.
Az első váltó nagy csillagán lévő védelem hiánya a lovaglás közben elkaphatja a nadrágot.
Stock Fork SR Suntour XCM-MLE, 100mm löket biztosan állította azt, és ne zárja a szabályozó merevség inkább a szépség, ész azt nem éreztem, és beszélnek a rövid életű a YouTube-on egy csomó foltok gondja és a válaszfal.
A fórumok a fékek Tektro Auriga sok panasz a szivárgás, de mint mondják kivárás, mert egy profi kerékpár fékek sokkal drágábbak, és a télen, nem fogok menni.
Az első pár napban az ötödik pont a nyeregből beteg volt, de azt tanácsoltam a boltban, hogy ne változtassa meg a nyerget, akkor megszokja. És ez igaz, hozzászoktam hozzá, semmi sem fáj, én vagyok csavarva)))
A kerékpár rajongó vagyok, ezért töltött sok időt, hogy tanulmányozza a kérdést, meg akarta venni egy tisztességes kerékpár, mint egy éve, de nem fizetnek, és nem zavarja a tuning. Kezdetben csak nézte Kross és Cube, ennek eredményeként a kocka nem volt hajlandó pontosan azért, mert a túlfizetés kerékpár olcsóbb body kit többet ér, mint Merida, hogy a túlfizetés csak német márka, típus össze a BMW gyár. A Kross és a Merida közötti választás még mindig megállt a másodikban, bár Kross szintén tisztességes kerékpár (ne hallgasson azokra, akik a fórumokon írják, hogy Kross junk).
Néhány, még, szégyen, hogy egy csomó pénzt, akkor kap egy készletet, és alkatrészeket is megsérült, és hagyd, hogy amatőr vagy félprofi, de miért a termelők megfelelő termelési laza, például ha egy amatőr, az alkatrészek nem rendelkeznek tartalékkal erejét. De sajnos ez a sors az szinte minden kerékpár az ár szegmensben akár 50 ezer.Ezért csökkentem a becslést 4.
A kerékpár, mint laikus, általában elégedett!
Hasznos volt a felülvizsgálat? 1 6
1. Hidraulikus fékek (bár meglepő volt ez, de ez a pont szintén mínusz). Miközben újak - tökéletesen fékeznek. A kerekeket eddig nem lehetett blokkolni, bár néha feszesen fékeztek, de a fékezés sima volt.
2. Sebességváltó Sram X5. Van egy sajátosság a Srame-ben, de nagyon tetszett ez a rendszer. Lássuk, mi fog történni az idővel. Az X5 olyan, mint az alivio és a deore között, ha korrelál a shimano-val. De a váltás érzésein - sokkal jobban szerettem az X5-öt, mint az alivio.
3. Az első 44T front csillag (azaz 44 fog. Minél többet, annál jobb)
4. 30 sebesség (Azt persze minden bal első, csak 2 csillagos 99% -át az időt én meghajtó csak a nagy sztár. Nagyon ritka, hogy egy második, és nem megy egy kicsit. De még mindig MTB kerékpár, és a jelenléte 3- x csillagok olyanok, mint a szabvány).
A diákról lefelé, most nem pedálok a tejet. A sebesség nagysága, a legtöbb esetben elég.
5. Kitűnő ülés (személyesen nagyon tetszett, de vannak olyanok, akik nem tetszenek. Ezért ez a pont nagyobb mértékben egyedi.)
6. Valójában, 27,5 kerekek. Bár nehéz összehasonlítani 26 kerékkel. A kerékpározás maga határozottan jobb, de nem csak a kerekek. Szükség lesz arra, hogy ugyanazon a körzeten haladjon körül, ahol megyek, és összehasonlítom az átlagot és a maximálisat.
7. Sram lánc PowerLock zárral (elméletileg eltávolítható speciális eszközök nélkül) A gyakorlatban még mindig szükség van az eszközre, de még mindig jobb, mint elvben nem ez a képesség.
8. Matt színű. Természetesen nincsenek elvárások az ízlés és a szín tekintetében. Inkább matt színű, mert sokkal gazdagabb, mint a fényes.
1. Hidraulika. A rendelkezésre állása nagyon jó. De van a legolcsóbb hidraulika, amely a kritikák szerint nagyon középszerű és gyakran folyik)
2. Az SRAM kapcsolók nem rendelkeznek sebességmutatóval, mint a Shimano. Ie nem látja, hogy milyen sebességgel állított be. Ez nagyon szokatlan.
3. A dugó az egyik legolcsóbb opció. Legalábbis olajos, és nem elasztomer. Működik azonban normális. Az elasztomer dugó után 40md - észrevehető különbség.
4. Nincs védelem a csillagra (hintázás). A csengő és a katafotov helyett jobb lenne, ha készen állna, hogy rokring. Még a műanyag verzió, sőt Kínában is körülbelül 500rub (44T)
5. Ár (Ha nem tévedek, abban az évben a 70-es év mintegy 27 ezer dollárba került. Világos, hogy a dollár az oka az árnak, de még mindig sértő, hogy a kerékpárok már emelkedtek az árban)
6. Műanyag kapcsoló. Az Alivio-ban legalább fémes részletek voltak, de itt teljesen műanyag. Nézzük a túlélést. A hátsó kapcsolón azt javaslom, azonnal vegye le a védelmet. 150 rubelre kerül.
Hasznos volt a felülvizsgálat? 0 10