Lendkerék egyensúlyhiány és kuplung kosár
Nem minden városban talál egy padot a főtengelyek kiegyensúlyozására. De van egy ilyen dolog Kazanban.
Nem minden városban talál egy padot a főtengelyek kiegyensúlyozására. De van egy ilyen dolog Kazanban. Ennek a szolgáltatásnak fő fogyasztója az autóversenyzők és aprólékos "lelkiismeretes" autósok.
Egy fiatalember megkérte a lendkerék egyensúlyát. Lendkerék a VAZ 2110-gyel. A lendkerék koronát váltott, és megkönnyebbült (forgatással).
A lendkerék mérete egy speciális tüskével végezhető el, vagy csavarozható a főtengelyre. Az utóbbi lehetőség több a kedvünkre. ez közelebb áll a valós üzemi feltételekhez. A főtengelynek előzetesen tökéletesen kiegyensúlyozottnak kell lennie. Az egyensúly kiegyenlítése hasonlít egy keréknek egy közúti gumiabroncsban történő kiegyensúlyozásához. Indítás, leállítás, fúrás (kiegészítés), újraindítás indítása.
A kocsi lendkerék 650 grammos * mm-es egyensúlyhiányt mutatott.
A lendkerék kerületének sugara 135 mm, ez azt jelenti, hogy "parazita" 4,8 gramm túlsúly van jelen. Ezek az extra grammok "parazitikus" rezgéseket okoznak. Fúrással minimálisra csökkentjük a vibrációt. Két lépésben csökkentse a kiegyensúlyozatlanságot 28 g * mm-re (135 mm sugarú - ez "parazita" 0,2 g). Megtettük a munkánkat. De az ügyfelet teljesítette a rezgés elleni küzdelemben?
Ha összehasonlítjuk a gumiabroncs-kiegyensúlyozással, akkor a munkánk kerékkiegyensúlyozás. De mi történik a ködképződés után? Valószínűleg kiegyensúlyozatlan lesz, ami szintén ki kell küszöbölni.
Ellenőrizze a tengelykapcsoló kosárjának kiegyensúlyozatlanságát.
Ha egy kosarat helyez a kiegyensúlyozott lendkerékhez, és ellenőrizni fogja a kiegyensúlyozottságot - ez a csekély "kosz" ellenőrzése lesz. A legközelebbi márkakereskedőnél a rendelkezésre álló tengelykapcsoló zsákokat a 10. lendkerék alatt szállítjuk. A kosarak közül 5 változat áll rendelkezésünkre: Pylenga, kínai AT, LUK, Kraf Teh, Valeo.
Forgassa a csavaros tengelykapcsolót három lehetséges helyzetben.
Megoldjuk: 1) tömeg, 2) fok, 3) maradék egyenlőtlenség. Ha egyszerűsítjük és kiszámoljuk az egyes példák számtani átlagát, közelítő képet kapunk.
Pylenga 202,5 gr * mm
Kínai AT 228,5 gr * mm
Kraf Teh 559,9 gr * mm
Valeo 556,8 gr * mm
És most világossá válik, miért nem voltunk teljesen elégedettek a lendkerék kiegyensúlyozásával. Nos, mi a helyzet a 648 gr * mm-es egyensúlyhiány eltávolításánál (lásd a cikk elejét), ha a Kraft Teh kosár azonnal visszafordít 559,9 g * mm-es kiegyensúlyozatlanságot? Nos, vagy 556,8 gr * mm a Valeo számára. Nyilvánvaló, hogy az Ön kosara alacsonyabb számokkal rendelkezik, de még mindig arról beszélünk, hogy az öt kosárban megnéztük a szokásos boltban vásárolt kosarakat.
De itt a legfontosabb kérdések merülnek fel. Mennyire jó a Pilenga a Valeo-hoz képest (202,5 gr * mm helyett 556,8 gr * mm)? És mennyire kritikus és rettenetes a 202 gramm * mm-es szám.
A közönséges motorkerékpár jól ismeri az autó kerékének kiegyensúlyozását. A repülési súly 10 grammja szükségszerűen bizonyos sebességgel érezhető. És a havazás után halmozódott hó 50 grammot súlyozhat. Hol van a mérlegelés ésszerű és kellő pontossága?
A modern kiegyenlítő berendezések lehetővé teszik a rotor egyensúlyhiányának jelentős csökkentését, azonban gazdasági szempontból a kiegyenlítő minőségi követelmények túlzott túlbecsülése veszteséges. Ezért a kérdés megoldása: milyen mértékben kívánatos a rotor egyensúlyhiányának csökkentése, - a műszaki és gazdasági követelmények közötti kompromisszum alapján kell megtalálni.
Egy másik fontos probléma a maradék egyenlőtlenségek eredményének megerősítése, figyelembe véve a becslésekben lévő hibákat. Ebben a szabványban az egyensúlyi becslési hibák kiszámításának új megközelítéseit - az ISO 1940-2 szabványnak megfelelően - figyelembe veszik.
Mi a pontossági osztály az Avtovaz forgattyústengely gyártásakor fennmaradó egyensúlyhiány kiszámításánál? Nem tudjuk. Ismeretes, hogy az Avtovaz ilyen motorok üzemeltetéséhez a 6000-nél nem nagyobb sebességnél ajánlott. Ha ez egy kényszerített motorra vonatkozik. fokozott forgási tartományban (ahol 8000 ford / perc nem a határ), akkor nyilvánvalóan növelni kell a számítás pontossági osztályát. Nézzük az egyensúlytalanság becslését két pontossági osztályban: G 16 (gyengébb, feltételezem, hogy az Avtovaz választotta) és a G 6.3 (mi erre koncentrálunk). Tekintsük a forgórész változatát (a főtengely + lendkerék + kosár készlet készlet). Állítsa be az összes geometriai paramétert. A maradék egyenlőtlenségek számát a G 16: 274gr * mm pontossági osztályban (a lendkerék melletti tartó), 108 gr * mm (a lábujjak támasztja) kapjuk.
Ugyanez, de a G 6.3 pontossági osztály: 108gr * mm és 42g * mm. (Frekvencia 100 Hz = 6000 m / perc).
Tekintsük a rotor konzol változatát (ez egy lendkerék és egy kosár).
Megfontoljuk, hogy mi a tűrés a maradék kifutásról. 6000 lendkerék forgalma, G 16 255 gr * mm pontosságú (lendítő kerék), 127 g * mm (tengelykapcsoló sík).
Ugyanaz, mint az előző tűrésszámítás, de 133 Hz (8000 ford / perc): 191 gr * mm 95 g * mm.
Pilenga AT és nyomja meg a tűrése a gyors számítások polgári forradalmak 6000 \ min és pontossági osztály G 16. Mivel 6000, mint általában, a fiatal olvasót (a tulajdonos a mega sportok KARA) élet csak most kezdődött, a tűrések ütését határozná meg magát !
Artem Kirgizin, "Tuning-Lada".