Autó vadászathoz, melyik autót választja a férfiak, a crossovers és SUV-k számára
Vadászat, általában sok dolgot veszünk. Ez a felszerelés, a fegyverek és a lőszerek, az élelmiszerek, talán egy sátor. A lista nagyszerű. És nehéz elképzelni, hogy tényleg mindent el kell húzni.
És ha a tervek szerint egy bizonyos területen több napig maradni, a teher súlya néhány száz kilogramm. Vannak már edények, grillek, kompresszorok és bármi. Ez - teljes készlet a teljes életre.
Ha egyedül nem megy, akkor majdnem mindent megszoroz a játék vadászatában résztvevők száma. Ráadásul nem szabad elfelejtenünk, hogy nem fogod hordozni a zsákmányt sem. És ha nagyobb, mint egy kacsa, akkor szükség van egy helyre a csomagtartóban, vagy akár egy pótkocsin. Ekkor kezdődik a kérdés - melyik autó választja a halászatot és a vadászatot?
Tény, hogy nem számít, milyen országban élsz (kivéve az afrikai, természetesen). A lényeg lényegesen leegyszerűsödik - az autónak szüksége van arra, hogy jó terhelhetőséget biztosítson, legyen az SUV jellemzője, és gyorsan eldobhatja Önt és a műholdjait a telepítés helyére. Vagyis - az engedélyezett vadászat zónájában.
A szezon előtt meg kell nézni, mit kínál az autóipar. Mit kereshetek?
- Üzemanyag fogyasztás. A vadász egy olyan ember, aki folyamatosan költ mindent, ami a vadászati tevékenységével kapcsolatos. Ezért, ha több és több pénze van a benzin, vagy a dízel, egy kellemes kis. Tehát megnézzük, hogy az egység százszor eszik. Persze - nem a városi módban.
- Az idő 90% -át olyan helyen kell töltenie, ahol nincs út, mint olyan. Lehet, hogy törmelék keletkezik, az úton valami el fog tűnni. És mindez nem fog menni. A gépnek készen kell állnia a "kizsákmányolásra". És önmagának sérelme nélkül. Mert ha a folyamat lebomlik, nem valószínű, hogy a mechanikai sérülést a jótállás alatt javítják. A biztosítás a biztosítás, de az autót eredetileg erősnek kell tekinteni.
- Erőteljes motor és megbízható felfüggesztés. Különböző módon kell kiszállnia. Mindenesetre nem a Központi Áruházhoz mennél, hanem a természethez, ahol a körülmények bármilyenek lehetnek. És elegendő "lovakkal" kell rendelkezned a motorháztető alatt, elég ahhoz, hogy az autót az elméleti természetes csapdából lehessen kivenni.
- Gumiabroncsok. A talajjal való összekapcsolódás az egyik legfontosabb pillanat. Ha gyenge, az autónak szűknek kell lennie télen és tavasszal / ősszel - az eső után. És a talajt egy viszkózus pépbe fordítják, amely miatt a nagy és hatalmas orosz nyelv minden fordulatára emlékeznek, még a lánctalpas gépek tulajdonosaira is. Ez nem említi azokat a szerencsétleneket, akik egy elegáns SUV-t mentek át.
- A csomagtartó mérete. Ha összehajtja a hátsó ülések sorát, elegendő helyet kell hagynia ahhoz, hogy mindazt el tudja fogadni, amit el fog vinni. Mivel a pótkocsi húzása nem mindig kényelmes és praktikus.
Jeep vagy pickup teherautó?
A vadászathoz való pótlás pótolhatatlan. Először is, ez eredetileg ilyen helyzetekre jött létre. Másodszor, sokat tesz. Harmadszor, ideális a bányászat otthoni szállításához. Nos, a pickup teherautók 90% -a, kivéve a szerény "kínai", terepjárók számára készültek. Mindenesetre a fejlesztők szerint.
Dzsip megvásárlásakor azonnal meg kell nézni, hogy mi "földelt". Vannak munkadarabok, mint a Silverado. Van elég "drog" ahhoz, hogy Oroszország anyja felét keressük, egy medve a fedélzeten és három doboz lőszerrel. Ez vicc. Sokkal jobban illeszkedik.
Tehát ez az. Ha szüksége van egy olyan autóra, amely ellenállhat a nukleáris háborúnak, és elvisz a világ végére, akkor jobb, ha semmi jó sem talál, mint egy régi teherautó.
Valaki azt tanácsolja, hogy a Toyota ezt a célt szolgálja. Valaki szereti a Ford létrehozását. Már mindenki számára magánügy. Tudjuk, hogy egy vadász, aki sikeresen vadászik a SssangYong Actyon Sports számára a második évben, és az autó még mindig ép. Itt természetesen szerencse van. Mert a "koreai" bár önmagában nem rossz, hanem a város számára teremtett. De az erdeink dzsungelében való elhúzódás vagy dzseki vagy futóművel kapcsolatos problémák jelentkeznek. Nagyon sok minden kiszámíthatatlan.
A "Kruzaki", különösen a "Prado" szintén nem alkalmas az erdőkön való utazásokra. A Toyota sokkal relevánsabb technológiát alkalmaz ilyen esetekben:
- 4Runner - jó vadászgép. Hatékony, kiváló mobilitással;
- FJ Cruiser - eredetileg utazásra tervezték. Mert versenyezhet bárkinek.
"Foraner" jobb, ha egy mereven csatlakoztatott összkerékhajtással. Ellenkező esetben a folyamatban szenvedni fog. Mivel a vadászat nem csak a célpontokra lövöldözik, hanem az is, hogy el kell jutni egy bizonyos helyre, majd vissza. És ha az autó első kerék hajtás, akkor részvétem neked. Átmeneti változata is van, reteszeléssel és reteszeléssel. De ugyanakkor az első lehetőség jobbnak bizonyult, mint a többiek.
Azonban a vadász nem egyedül él. Láttam, hogy a népünk könnyen kezelhet mindent, a kifinomult helikopterek használatával. Általában a G-osztály, ez egy egyedülálló gép. Mint egy tulajdonos azt mondta, "Gelendvagen" az UAZ, emberekre összeszerelve. És az UAZ, ez a "helik", amelyet a szenvedésért hoztak létre. Én személy szerint nem teljes mértékben támogatom ezt az elképzelést, mert az Ulyanovsk SUV-nek sok pluszja van, és nem szünetel nagyon gyakran. De ahhoz, hogy összehasonlítsuk a Mercedes-szel, valahogy nem is megfelelő. És nem arról van szó, amiről beszélünk.
Tehát a német technika nagyon jó a jégmaszkok felett, köszönhetően a terepjáró felfüggesztésnek és a jó földfelszínnek. Az illetékes vezetésnél biztonságosan elérheti a vadászterületen.
Tehát mi a jobb - egy SUV (jeep), vagy egy pickup teherautó? A vadászok maguk válaszolják ezt a kérdést különböző módon. De a lényeg az, hogy ha egy nagy prédát kell hoznia, mint egy vaddisznó vagy egy szarvas, akkor jobb, ha egy pickup teherautót visz be. Bár ott van az, ahol állatot kell elhelyezni. Nos, nem a kabinban, hogy játsszon a játék, háromszáz font súlyú. A csomagtartó mosása és a levegő nagyon hosszú lesz. Az egyik üdvösség a tisztességes dimenziók pótlása. De a húzás nem mindig hasznos.
Ha veszel egy autót vadászathoz, akkor vedd ki az egyiket, amely megfelel neked a képességeidben.
Mégis nagyon gyakran az emberek nem értik, hogy a turizmus és a vadászat messze nem azonosak. Különösen, ha a vadászat orosz.
Safari, ez egy külön téma. Egyszer volt ilyen esemény. Az autók összegyűltek, a 90-es évek Range Roverétől a "Nivami "ig. És azt is mondhatom, hogy nem vettem észre a különbséget. Hacsak nem pattognak a talaj egyenetlenségére, a VAZ off-road autók vezetői hangosabban és gyakrabban esküsznek. Mégis, a klasszikusokra épülő gép megy. És a "Land Rovers" és a "Rain Rovers" minden sokkal puhább.
Persze, Hammer, ez nem vadászgép. Túl széles és terjedelmes ilyen célokra. Néha láttam, hogy a technikát vagy az erdő közelében dobták le, vagy megpróbálta lefaragni a fákat, hogy elhaladjon. A kép szomorú.
Tehát, visszatérve a pickupok témájához, szeretnék emlékeztetni a nagyon sikeres változatokra, amelyek az ilyen utakon jó oldalon mutatkoztak.
A Chevrolet Lavina egy nagyon jó autó. Egy vadásznak ilyen vadászatra volt szüksége. Összkerékhajtás, 5,3 literes benzinmotor, 6 sebességes doboz. De a vegyes ciklusban 13,8 liter üzemanyag fogyasztása elég sok. Azonban ez nem rekord a pickupok.
De az emlékezetemben egyszer elszakadt. Amikor egy súlyos fára csapódott. Maga nagyon megbízható.
A vadász másik barátja a Toyota Tundra-t. 388 lóerős V8-at kapott. 5,7 liter. Gép és gyönyörű, és nem nagyon torkosan. Ugyanakkor el tudja venni a bölényt. Igen, és egy pár zsák burgonya mellett. De a bátyja - az amatőr büszkélkedhetett a pénzzel, autóba indult, ami sok igazi irigységet okozott. A Dodge RAM 2500 volt. Az idegen technika csodája hat tonna rakományt képes szállítani! Általában nincsenek hiányosságok az autóval. Soha nem emlékszem, hogy az útjába ütközött. Megbízhatóan öt évig töltöttem, amíg eladtam. A vadászat és a turizmus autója tökéletes.
E tekintetben a dzsipeket nehezebb választani. Néhány jó az off-road, de nincs hova tenni mindent, mások jó mindkettőben, de drága. Nagyon nehéz megtalálni az aranyat a vadász igényeinek.
Ossza meg barátaival: