A vontatás finomsága
Minden járművezető életében előbb vagy utóbb jön a pillanat, amikor a hibás kocsi kerekén ül. Vagy fordítva - hogy valaki autót vontasson, nem hajlandó szolgálni a gazdáját.
Aztán kiderül, hogy a hajtott vagy vezető gép vezérlése mérhetetlenül összetettebb, mint az egyetlen. És valamilyen okból a vezetõiskolában ezt nem tanították.
Felismerve, hogy ebben az esetben az elmélet nem helyettesítheti a gyakorlatot, mégis úgy döntöttünk, hogy e témában legalább részben meg kell beszélnünk az ilyen helyzetekre
Az Útszabályokban, amelyekről úgy gondolják, hogy csak az induló járművezetők továbbra is jól emlékszenek, a felsorolt feltételek szerepelnek, amelyek kötelezőek a fogyatékos járművek vontatásához. Anélkül, hogy teljesen és szó szerint megismételnénk az összes pontot, emlékezzünk minden lényegre.
Mint tudják, a hajlékony csukló hosszának 4 és 6 méter között kell lennie. És ez nem a Szabályzók alkotóinak gyöngyszeme. Az a tény, hogy ha a vonószerkezet rövidebb, a tapasztalatlan vezető nem reagálhat a vontatójármű hirtelen fékezésére. Ha a kötél hossza nagyobb, elkerülhetetlenül nehéz lesz meredek fordulatok átadása.
A szabályok előírják, hogy az elhaladó fény a napszaktól függetlenül bekapcsoljon a vontatójárművön. és a vontatott - riasztást. Ha az utóbbi nem működik (mondjuk - az akkumulátor felhalmozódik), akkor a vészleállási jelet az autó hátulján lévő látható helyen kell javítania.
Természetesen a hajlékony vontató gépnek vontatható fékrendszernek kell lennie, és a sebesség nem haladhatja meg az 50 km / h sebességet. És az utolsó emlékeztető - a jégben a vontatás tilos.
Egy kötelet kötünk össze.
Mi változik a vezető autó számára, ha műholdja van a horogján? Természetesen nehezebbé válik számára. A motor és a sebességváltó terhelése nő, az üzemanyag-fogyasztás növekedni fog. Ennek megfelelően a motor gyorsan felmelegszik. Ha az autó rendben van, és ez a terhelés nem túlzott, akkor általában nincs semmi szörnyű. Azonban a vontatás előtt célszerű ellenőrizni a hűtőfolyadék szintjét és a ventilátor szíjfeszességét. Ha télen történik - el kell távolítania a fedelet a hűtőbordától, nyissa ki a vaknyílásokat (ha van ilyen) - szóval felkészüljenek a nehezebb és erőteljesebb forgalmi viszonyokra.
Vontatott autóban is valamit meg kell tenni. Például húzza ki az alacsony feszültségű kábelt a gyújtótekercsről. Az a tény, hogy a vontatott jármű vezetőjének gyakrabban kell bekapcsolnia az ablaktörlőt egy alátétlemezzel, valamint a hangjelzéssel és a fékezéssel. Mindez megköveteli az akkumulátor töltöttségét. És meg kell védeni. Nem is beszélve arról, hogy a folyamatosan feszültség alatt álló gyújtótekercs egyszerűen túlmelegszik és meghiúsul.
Mielőtt eloszlana a fülkékben, tárgyaljon a kollégájával az útvonalról, a sebességről, a kondicionált jelekről és egyéb dolgokról, amelyeket a mozgás előtt be kell állítani. És csak ezt követően lehet mondani
A vontatás folyamatában az egyik legnehezebb pillanat a megható. A vontatott személygépkocsi vezetőjének passzív pozíciója nem igényel különleges képességeket: elegendő annak biztosítása, hogy a fogaskerekek ki legyenek kapcsolva, és a rögzítőfék nincs meghúzva -, majd várja meg az első áttörést. A vontató vezetője nehezebb. Lassan mozogjon az első sebességfokozatban, figyelnie kell a kábel lazításának módját, és amikor a kábelt feszítik, kissé nyomja össze a tengelykapcsolót, hogy kialudjon. De aztán, anélkül, hogy a kábel elhajlana, fokozatosan fel kell engednie a tengelykapcsolót és hozzá kell adnia a gázt. Nyilvánvaló, hogy ez a kiegyensúlyozó cselekedet nem lesz lehetséges azonnal, és a hátulról érkező kollégája túlélni egy jó bunkót. De mindenki megtanulja! És az a személy, akinek segítséget nyújt a hála, minden bizonnyal leküzdeni fogja a kellemetlen bánásmód kellemetlenségét. Szóval - ne aggódj.
A második nehéz pillanat a sebességváltás (természetesen egy traktoron). Próbálja meg ezt a lehető leggyorsabban, hogy a váltás előtt és után ne legyen sok különbség. Ha nem követi ezt az egyszerű szabályt, bármelyik kábelt két számjegyből le lehet vágni. Néha - az autó néhány részletével együtt. És még egy tipp. Mostanra már sokkal nehezebb lettél, mert az egyes sebességváltókon túlhúzást többet kell tenni a tehetetlenségi veszteség kompenzálására a váltás pillanatában.
Egy kicsit magasabb, már érintette a vezető interakció kérdését. Most beszéljünk erről egy kicsit konkrétabb.
Ha egy traktor vezetője vagy, ne felejtse el egy percig, hogy van egy autó a pótkocsin, amelynek vezetője sokkal rosszabb az útnál, mint te, és kevesebb mozgásteret biztosít. Ezért próbálja egyenletesen mozogni, elkerülve a megállásokat és a fékezéseket, amikor csak lehetséges. És ha látod, hogy lelassítod, - villog a stop jelek, úgyhogy a vontatott jármű vezetője elkezd fékezni. Ebben az esetben előfordulhat, hogy egyáltalán nem kell fékezni, és a kábel állandóan feszült lesz.
Újjáépítés és fordul is tartsa be a maximális óvatossággal, ne felejtsük el, hogy most már hasonlít egy limuzin (a teljes hossz, természetesen), és szüksége van egy nagyon más, sokkal nagyobb fordulási sugár.
És végül, ha országúti úton van, ne felejtse el gyakran ellenőrizni a vonókötelet, törölje le a lámpákat és a fényeket, és pihenjen.
Néha a vontatás nem csak a törés okozta. Valaki ki kell húzni az iszap csapdából. valaki autója nem indul el az indítómotorból - és csak egy kicsit "húzni" kell ahhoz, hogy elinduljon. És ezekről a helyzetekről is meg kell mondania legalább néhány szót.
Az első esetben ajánlatos hosszabb kábelt használni, hogy maga a traktor ne közelítsen az aljas helyhez és ne üljön le egymás mellé. Természetesen a csapda által elfoglalt autót a visszanyerés megkönnyítése érdekében tett erőfeszítések köti.
Ha el akarja indítani a motort "a vontatóról". majd a sérült kocsira ajánlott bekapcsolni a második sebességfokozatot, és a tengelykapcsolóval kikapcsolni, majd csak a sebesség gyors beállítása után szabadon engedni a pedált, hogy megakadályozzák az éles kattanást. Az első átvitel nem használható, mivel ez szükségtelen nehézségeket okoz a vontatáshoz.
A körülményektől függően járja el a kipusztult kocsi gázpedálját. Ha sokáig ez a meggyötört starter, és van a spekuláció, hogy a töltött palackokat a keveréket, és a gyertya „töltött” a pedál teljesen ki kell „megfullad”, és tartsa ebben a helyzetben, amíg a villog. Ha a dolog savanyú akkumulátor, ami miatt görgetés motor nem került sor egyáltalán, szükség van a cselekvésre a szokásos módon: bezárja a fojtó és a pedál ne érintse azt. Amint a motor elindul, kapcsolja ki a sebességváltót, jelezze a traktor vezetőjét, álljon le, húzza ki a kábelt. És ne felejtsd el visszafizetni a "megváltót", amennyit csak lehetségesnek tartasz. Egyszer fizetett százszor.
Andrey Kuznetsov, "A + S"