A szeleptávolság beállítása - a téma megtekintése
Sajnálom az elhervadt témát, nem találtam.
A szelepeket tollal állította be. Az autó 12 db futott. úgy döntött, hogy ellenőrizni fogja, és a hang közelebb hasonlít a traktorhoz. Azt állítani. A szomszédom jött, és utánam ellenőrizte, nagy távolságot mond. Mindig úgy tettem, hogy a szonda szabadon léphessen be, de a szalaggal és a vezérműtengellyel kapcsolatban éreztem magam. Ki mondja, mi, aki azt mondja, hogy nem tudsz húzni, aki éppen ellenkezőleg, szomszédként szigorodott és nehezen húzta ki a szondát.
Mondja meg, mi a "kis csipetnyi", mint a kézikönyvben? Mennyire nehéz a szonda mozgatni? Menj el, tudom, hogy a rake jobb, de annál is inkább.
A fórum 12 éves
Helyszín: Ukrajna. Ternopol
Ha alig húzza ki az olajszintmérő pálcát, visszahúzhatja azt, akkor a hézag megfelelően van beállítva (a szonda nem lóghat, hanem súrlódással járjon). Ha a szondát befogták, azaz. a távolság kisebb, mint megengedett, akkor inkább megtörni a szondát, mint tolni. A szeleprugó elég nagy merevséggel rendelkezik, és nem könnyű a szelepkarot a tapintómérővel nyomni.
Pontosabban, valahol, emlékszem, elolvastam, hogy a próbára alkalmazott erő körülbelül 3 kg.
Fúrja a lyukakat a fogantyú fogantyújában, vegye be a házrugó mérlegét és állítsa be.
Ez vicc.
_________________
21061 1989
Oleg Mikhalych írta (a):
Sajnálom az elhervadt témát, nem találtam.
A szelepeket tollal állította be. Az autó 12 db futott. úgy döntött, hogy ellenőrizni fogja, és a hang közelebb hasonlít a traktorhoz. Azt állítani. A szomszédom jött, és utánam ellenőrizte, nagy távolságot mond. Mindig úgy tettem, hogy a szonda szabadon léphessen be, de a szalaggal és a vezérműtengellyel kapcsolatban éreztem magam. Ki mondja, mi, aki azt mondja, hogy nem tudsz húzni, aki éppen ellenkezőleg, szomszédként szigorodott és nehezen húzta ki a szondát.
Mondja meg, mi a "kis csipetnyi", mint a kézikönyvben? Mennyire nehéz a szonda mozgatni? Menj el, tudom, hogy a rake jobb, de annál is inkább.
A beállításnál a kart a bütykéhez viszonyítva párhuzamosan kell beállítani a rugót. Ellenkező esetben a rést csak a széltől fogja megmérni
A beállításnál a kart a bütykéhez viszonyítva párhuzamosan kell beállítani a rugót. Ellenkező esetben a rést csak a széltől fogja megmérni
1. A szondát egy kézbe tesszük, a másik rázza meg a kart, és megpróbálja felhúzni az olajszintmérőt.
2. Ha sikeres a kísérlet, húzza ki az írópálcát, és válassza ki a kar pozícióját úgy, hogy a szondát a lehető legegyszerűbben húzza ki. Ha ez nem sikerült - 4. tétel. Ha a kar pozíciója nem található, pl. bármit is mondhat - a szonda egy erőfeszítéssel jön ki (ugyanaz a 3 kg) - minden kiderült, menj az 5. lépésre. Ha az erő kisebb, akkor menjen a 3. lépésre.
3. Csökkentse a szakadékot. Az 1. pontra megyünk.
4. Javítjuk a szakadékot. Az 1. pontra megyünk.
5. Állítsa be a következő szelepet.
_________________
Isten valóságos, hacsak nem teljes egészként deklarált
A fórum 13 éves
Autó: VAZ2104-Opel Vectra A-Opel Vectra B
Moszkvában 500 rubel. sem azt, amit nem fog tanulni. Én álltam és néztem. és elkezdte megérteni a cad áramát, és elolvasni a maróegységet, és megnézi a hálózatot. ez nem olyan nehéz. vigye a fangot és haladjon előre.
_________________
"Bárki akarja, de nem cselekszik, pestist termel"
Oleg Mikhalych írta (a):
Sajnálom az elhervadt témát, nem találtam.
A szelepeket tollal állította be. Az autó 12 db futott. úgy döntött, hogy ellenőrizni fogja, és a hang közelebb hasonlít a traktorhoz. Azt állítani. A szomszédom jött, és utánam ellenőrizte, nagy távolságot mond. Mindig úgy tettem, hogy a szonda szabadon léphessen be, de a szalaggal és a vezérműtengellyel kapcsolatban éreztem magam. Ki mondja, mi, aki azt mondja, hogy nem tudsz húzni, aki éppen ellenkezőleg, szomszédként szigorodott és nehezen húzta ki a szondát.
Mondja meg, mi a "kis csipetnyi", mint a kézikönyvben? Mennyire nehéz a szonda mozgatni? Menj el, tudom, hogy a rake jobb, de annál is inkább.
A nagyon zavarba ez a kérdés, mert amikor szabályozott, szemben itt mi: néhány szelep lehetetlen otregulirolvat szonda van szorítva, lehetetlen kihúzni, vagy kilóg, a középső helyzetben nem kapunk. Egy szeleppel meggyötört és fél óra a füge - mint beállítócsavarját mutatnak ok, kibír egy kulcs ebben a helyzetben, húzza meg az alsó anyát, minden megy (lásd fent.) Már korrigált a szigorodó csinál - a füge! Voltak 4 db szelep, a másik úgy tűnik, hogy rendben szabott kényszeríteni bevitellel, de egy rossz eredmény - gyűrű szelep, mielőtt csendes volt, de amikor igazítani, azt hittem, túlzottan meghúzott, a próba nem kapott senki szelep! Rajta, megvásárolható a vasúti és a szemét újra, nem világos, hogy milyen erőt, hogy szüntesse meg a kart, akkor lehet, hogy szüntesse meg a kart különböző erősségű és attól függően, a kijelző mutatja az erőfeszítés a 40-60. Mondja meg valaki, aki csinálta, hogyan kell megértenie ezt a pillanatot a kar felemelésével, hogy helyesen mutasson.
Néhány szelep nem lehet otregulirolvat szonda van szorítva, lehetetlen kihúzni, vagy kilóg, a középső helyzetben nem kapunk. Egy szeleppel meggyötört és fél óra a füge - mint beállítócsavarját mutatnak ok, kibír egy kulcs ebben a helyzetben, húzza meg az alsó anyát, minden megy (lásd fent.) Már korrigált a szigorodó csinál - a füge! Voltak 4 db szelep, a másik úgy tűnik, hogy rendben van-tett kényszeríteni bevitellel, de egy rossz eredmény - gyűrű szelep, mielőtt csendes volt.
ha a motor öreg, és ennek következtében ez az eljárás sokat történt, feltehetően, hányszor lehet, hogy a "katona" faragása rendesen elhasználódott. Ez nyilvánvalóvá válik például abban a pillanatban, amikor meg kell szakítani a kulcsot. vsmysle "szigorodott", ez érzéketlenül érezhető. És az a személynek van egy félelme, mintha nem "roll a fej" "sodatik". A változat a döntés -, hogy változtatni a "katona". Veszély: megfizethető (nekaleny, nedokaleny).
És egyébként. Itt "csörög a szelepet" hallgatják, milyen körülmények között?
de amikor beállítottam, úgy tűnt számomra, hogy túlfeszítettek - a szonda nem illeszkedett szelepbe! Menj előre, vásároltad meg a sínt és újra szemetet - nem világos, hogy mennyi erőfeszítést tettek a kar felemelésére, vagyis felemelheted a kart különböző erővel, és az erőtől függően a mutató 40-60 tartományba esik. Mondja meg valaki, aki csinálta, hogyan kell megértenie ezt a pillanatot a kar felemelésével, hogy helyesen mutasson.
Igen, van ilyen érzés, vagy inkább az volt az első.
A készletben két kulcs van. Ezek különböznek a szabványos fogantyú megnövekedett hossza (és a hiánya, hogy a végén egy másik villáskulccsal), és megerősített szarvak speciálisan élezett hátsó része a fogantyú és amely hajtjuk ringató, mint egy kar, a himba szélét. A dübörgést nem szabad nagyon keményen végezni, mert a vonal a rugó ellenállásának leküzdése között. (Nem tudom a pontos nevet), és maga a szelep rugója sem érezhető azonnal. Ezért nagyobb időt adhat az első szelepnek, amíg a kezek "hozzászokik". Tény, hogy nem nagy ügy, és - ennek hiányában kulcs, mert a bélés (és abban az esetben, aláírás kulcs, az egyik csak az a locknut, és rajta nyugszik a kulcsot, amely, és billegés), akkor bármely gomb ilyen méretű, és csattogni végre, mondjuk, egy nagy csavarhúzó. vagy szépen szerelt. igen semmit :) Csak te magad fogja megérteni, milyen vastagság db. kar, csúszott a rocker alatt.
nem egyértelműen írt, igen.
Röviden, a legfontosabb dolog érezni a nagyon határt, amit már megnyomsz, megnyitod a szelepet.
Háromszor hajtotta végre magát (65HHH km sebességmérőn). Keményebben nyomok. Belépő 46-48 osztás, 48-50 fokozat. A szubjektív értékelés magas, mivel a motor "lélegzik" jobban, a zaj sokkal alacsonyabb. Bár, szubjektív módon, mert ha a motor 3800-4500 körül mozog, akkor nem javasolná. A legtöbb kirándulás a városban, és gyakrabban - csak a parafából a forgalmi dugókhoz. Munkások. akár 4000, nem több. Tetszik
_________________
Minden a legjobb.
És egyébként. Itt "csörög a szelepet" hallgatják, milyen körülmények között?
Hallgattam üresjáratban, de csak akkor hallható, ha a láb a pedálon kissé megnyomja, míg a forradalmak nem növekednek. Ebben a pillanatban nagyon jól hallhatóak. By the way, az autó nem a régi 2 év és a 30 000 km-es kilométer, addig nekem egy ember egyszer beállította a tapogatót, de látszólag elérték, és most magamra gondolok, de valami nem ragaszkodik semmihez. Azonban az autó és így általában utazik, a motor természetesen zajosabbá vált, de már hozzászoktam hozzá.
nem egyértelműen írt, igen.
Röviden, a legfontosabb dolog érezni a nagyon határt, amit már megnyomsz, megnyitod a szelepet.
Nem, valójában minden világosan meg van írva, megértem, hogy hol és mit kell felvenni, és az utasításokban is érthető, de itt nem érezném ezt a határt, de valójában a tanácsért, még egyszer megpróbálom. És általában arra a következtetésre jutottam, hogy ezeket a dolgokat nem lehet szavakkal magyarázni, ezért keresek egy szakembert, aki a gyakorlatban megmutatná. Csak most nem találok semmit, minden szondával érkezik, és egyébként, 550r. mert ezt Moszkvában akarják.
előttem egy ember egyszer beállította az érzést, de nyilvánvalóan túlfeszített
IMHO Nehéz húzni a szondát. Először is, ez nem, akkor a különbség fog vezetni, a második, egy ideig, miután a kiigazítás a rés növeli több mikron miatt felborulásához menetes csatlakozásnak a tartókar ( „katona”).
Aztán azt mondta nekem konkrétan kiderül, húzta, mert állítása után én vezettem 10.000 és mikor kezdett kormányozni, a próba nem mászni NOWHERE (tettem, hogy akár már írt), és azt hiszem, hogy ő hamisította és szigorodnak Isten ihlette meg, mert hogyan, mikor én magam kormányzott számos hézagot szigorítása biztosítóanyákat megy egyébként (már megint írtam róla) Ő volt talán lusta bütykölni. Így vannak a mesterek, és "normális pénzért" dolgoznak.
előttem egy ember egyszer beállította az érzést, de nyilvánvalóan túlfeszített
IMHO Nehéz húzni a szondát. Először is, nem vezet be a résbe, és másodszor, egy idő után a beállítás után, a rés néhány mikrométerrel növekedni fog, mivel a menetes kötés lerakódik a kartámaszon ("katona").
Aztán azt mondta nekem konkrétan kiderül, húzta, mert állítása után én vezettem 10.000 és mikor kezdett kormányozni, a próba nem mászni NOWHERE (tettem, hogy akár már írt), és azt hiszem, hogy ő hamisította és szigorodnak Isten ihlette meg, mert hogyan, mikor én magam kormányzott számos hézagot szigorítása biztosítóanyákat megy egyébként (már megint írtam róla) Ő volt talán lusta bütykölni. Így vannak a mesterek, és "normális pénzért" dolgoznak.
Tehát 10 000-et utazott el, tehát a szelep mechanizmusának hézagai "az időjárás Afrikában" voltak. Számomra egyébként is csökkent az összes szelepen lévõ visszafolyás - a szonda általában nem emelkedett.
_________________
Ne állítsa le a vezetést
de arról a módról, ahogyan "figyelsz" a szelepre, kissé zavarban vagyok, hogy mi a pedál helyzete. Egyetértek azzal, hogy van egy pozíció a pedál (ha halványan rá, hogy álljon egy kicsit egyáltalán), amelyben a motor hangja alapjáraton az utastérben hallottam egy kicsit másképp. Számomra itt például csendesebb lesz, és felszabadításával alig észrevehető zizzogó zümmögést ad. De ez semmi köze a munkát időzítés Ez a félig susogó / félig csengetés miatt előfordul, hogy csörgő láncok - pedál / tengely + két rögzítő támogatja a test / kar / rocker / kar / carb. Mindenütt zazorchiki, és kiderül, hogy a pedál viszonylag mereven kapcsolódik a lap a motortér, kapcsolódó tolóerő a szelepen vezérműfedél rázás durván motort.
Azt általában 30.000 Csak a kormánykerék, soha nem hallott a szelep gyűrűt (azaz kopogtat tudom, és nem keverjük össze ezeket a dolgokat), de nem volt olyan félig susogó / semi-cseng, így azt gondoltam, hogy az, amit drágám után a kísérleteim ismét megszólaltattak, köszönhetően Serg_svrw tanácsának, még többet fogok tenni, ha csak a gép ellenáll a kísérleteimnek
10 év a fórumon
És mi befolyásolja a "különbséget" a be- és kipufogószelepek beépítésében. A mousseuse-ben mindenütt olvastam, hogy a klasszikusok hézagait mindenhol meg kell határoznia, de látom, hogy néhányan ezt a különbséget még néhány microméteres részlegen is megcsinálják, mivel több bejáratot engednek ki. Miért?
És egy másik chip - négy alkalommal egymás után tegye a szelepet a vasúti 52 osztálya. Az összes kapott tünetekkel túlzottan megnyúzódnak.
Tedd 57. hadosztály (a szonda elérte trudoim Nem fog mászni ..) - minden nagyon jó volt, de azt akarjuk, hogy több delenetse podotpustit. Mi a különbség a normától?