A Mi-8mt helikopter ütközésére egy teára (katonai szakértő Ivan a csalán)

- Figyelj - mondta a legénység parancsnoka -, elhagytuk Afgánt, és nem egyetlen fényképet. Ez szégyen. Készítsen nekünk egy fotót, hagyja, hogy a memória maradjon Csernobilból! "Általában a professzionális fotókorimák nem készítenek képeket" memóriára "- nem lesz elég film mindenki számára. De itt egy ilyen eset! Lehetetlen elutasítani.
A személyzet és az utasok sorakoztak az autóba, Kostin a lencsét célozta, majd látta, hogy nincs több keret - az egész filmet elköltötték. De azért, hogy ne bántsák a srácokat, mert az elmé a csavart. Aztán ... ugrott "extra", a 37. keret (ritkán, de előfordul: a film kissé visszahúzódik, vagy egyenetlenül van vágva). És ez volt a "memóriakép".

MI-8MT HELIKOPTER HIÁNYA

Erről a balesetről nagyon keveset tudunk, mivel nagyon hosszú ideig rejtőzik.
A szovjet sajtóban nem jelentek meg a helikopter haláláról.

Ezen a napon a "Shelter" létesítmény helyszínén találkozóra került sor. A szarkofág még nem fejeződött be, de már felállított egy "nagy falat", amely lefedte a fő összeomlást. És úgy döntöttünk, hogy megünnepeljük.
És ünnepélyes összejövetel nélkül, milyen ünnep?
A betonszivattyú hosszú karja vörös zászlót emelt. A katonai zenészek, miután eltávolították a légzőkészüléket, játszottak a menetelésen. Volt beszédek, oklevelek.

A rally végén a katonai helikopterek megjelentek az égen. Felkapták a szarkofágot, és egy dezaktiváló oldattal dúsították. A nyugat-szibériai hírműsor stúdiójának ilyen látványos legénysége nem hagyhat ki. Viktor Grebenyuk kameramenedik a helikopter panorámáját, és hirtelen ... az autó "megbotlott", és rohant a földre. Néhány másodperccel később mindent fekete füst borított ...

"A pozitív filmeket és fényképeket a kormányzati bizottsághoz adtuk, negatív kilátást hagytunk" - emlékeztet Valerij Novikov rendezőre.
- A sajtóban egyetlen jelentést sem mutatott be a helikopter haláláról, bár abban az időben a "csernobili" anyagok nem tűntek el az újságok oldalain. Valaki erőteljesen tabutette ezt az információt. Amikor megpróbáltuk megtudni a pilóta nevét, akiket megöltek, udvariasan, de határozottan elmondtuk: ez a tény nem nyilvánosságra. Kizárólag kiderült, hogy a kocsi száma és az a tény, hogy parancsnoka csak az utóbbi időben tért vissza Afganisztánból ...

Ezután a filmek, és mindazok, amelyek Csernobilra vonatkoztak, csak a Középmérnöki Minisztérium szakértői csoportja által kiadott vízummal jelentek meg. Azt is mondták - udvariasan, de határozottan -, hogy a keret használatának lehetősége nem kérdéses.

A keret kivágódott. De később azonban bejutott a filmbe - a cenzúra megdőlt. Miután a Csernobili Múzeumban egy iskolai iskola bemutatását mutatták be. És ötödik tanuló, Irochka S. hazajött a küszöbön, és elmondta a szüleinek: "Ma láttuk, hogy a helikopter összeomlik!" Ettől a pillanattól a lány apja "megbetegedett" a csernobili helikopter pilóták történetével.

"Éjjel-nappal a kérdés nem zavarja: ki ezek az emberek?" Meg kellett tudnom, hogy ki kell imádkoznia - emlékszik vissza a múltban fotóriporter, kollégám, és most a kijevi vidéki egyház egyháza, Vladimir atya.
- A Csernobili Múzeumban ezután nem volt információ róla. De az emberek vérzik! A halottak és az áldozatok Chernobyl után sötétedés, és a halottak az övezetben egységek.
Elkezdtem érdeklődni, hogy vizsgálja meg a tanúk, megbízott az áldozatok rokonai, akik élnek a Jaroszlavl, Gomel, Khersonba Luck ... És ez az, amit kinyitotta a kép: ha valaki írt egy forgatókönyvet ...
A katasztrófa előestéjén a legénység parancsnoka hazamehetett minden holmiját és aranygyűrűt a felesége számára.

Nikolai Ganzhuk a vezető zászlóshajó.
Miért volt a Nikolai Ganjuk 26 éves gépésze a MI-8 fedélzetén? Ő, földi szakember, nem szabad repülni! (És az általános képen nincs). Általánosságban, a felesége, Luda, mint a Luba Hristich, úgy gondolta, hogy nincs rosszabb Afganisztánban nem lehet, és Nicholas, hála Istennek, jött vissza épségben a ezredéhez Alexandria.

Korán reggel futottak a helyőrségbe, hogy megtudják, mi történt. Senki sem mondott nekünk semmit az ezredben. Május 1-én a gyerekekkel voltam, sok ismerősöm rally-ba ment a városba, nem tudva, hogy mi a szerencsétlenség. És valahol május 5-6-án a feleségeket összegyűjtöttük egy katonai klubban és megnyugtattuk: hamarosan a férjeink repülni fognak, semmi szörnyű, azt mondják, nem. Hozzátették: "Csak egy kis kérés. Amikor a férjek haza jönnek, próbálják meg átváltoztatni őket egy újba, csomagolni a ruhájukat celofán zsákokban, eltemetni őket, vagy dobni a szemetet. Kezdetben nevetségessé vált, de idővel rájöttünk, hogy a mi fiai nem nevetnek. Csernobilban május 10-ig maradtak ... "

Aztán volt egy másik út Csernobil, ami után Nikolai Ganzhuk rangot kapott vezető tiszthelyettes (ő varrt a vállpántok New tunika - akarta tenni a feleségét és a fiát és lányát meglepetés!), És az utolsó - az ősszel. Ahogy Luda emlékeztetett, egy halálos napon Nikolai "nukleáris mérnökök kérésére leült egy helikopteres legénységgel". Ő készségesen teljesítette ezt a kérést, mert gyermekkorából álmodozott repülni! A hadseregben katonai repülés közben szolgált, de a földön. Beléptem a repülőiskolába, de ... nem mentem át az orvosi vizsgálatot. És akkor - egy repülés egy harci helikopterben. Az ég!

... A nap már csökken, amikor az MI-8MT legénysége egy 160 méteres német daru nyílása alatt repült. A darukezelő balra fordult, és balra fordult. Az alábbiakban a bíróságon az értekezlet véget ért. Lefelé néztek? Egy pillanatra elcsípte a napsütést? Vagy volt egy ésszerűtlen, embertelen fáradtság? A helikopter elkapta a darukábelt, és elesett.

A baleset tanúja a sors végeredménye volt a legénység parancsnoka - Vorobyov ezredes Vladimir Alexandrovics. Régen (Németországban együtt szolgált) Vorobyov az idősebb tanította Vorobyovot, a legfiatalabbat, hogy repüljen. És Csernobilban találkoztak: az ezredes egy helikopter-pilóta járatait irányította. Abban az időben egy MI-24-es harci helikopteren "lógott", néhány száz méterre a Csernobil "csőjétől" a "istentiszt" autója mellett. A fiatalabb Vorobyov meghalt az idősebbek előtt.

- Odesszusnak hívom az ezredest - mondja Vladimir atya. - A feleségem felveszi a telefont és a szívében: "Tudja, milyen volt Csernobilban? Az arca olyan volt, mint egy pávián szamárja, egy betegségtől ... És Vorobiev maga mindig pontosan mondja: "A daru nyílja jobbra és balra volt." - Biztos vagy benne? - kérdezem újra. "Talán elfelejtetted?" Aztán lassan, egyenletes hangon válaszol: "... felejtsd el ... nem teheted ..."

Még ha az apja, Vladimir átadta Csernobil Múzeum, az összes begyűjtött anyagok, amikor imádkozott az áldozatok helikopter pilóták, egy kis busz a falu találkozott egy férfival, aki a nap egy rally a szarkofág - a korábbi vezető.
Emlékszik rá, hogy amikor meglátta a fekete füst oszlopát az ég felében, úgy döntött: "Újra rohant." Rohant az autóhoz, és rohant, nem szétszedve az utat. De ez tényleg "széthullott". A helikopter három méterre esett a motorházból. És ha összeomlott a szarkofágon? Több tonna kerozin, hatalmas robbanás. Még ijesztő is, hogy képzelje el a következményeket.

A helikopter MI-8MT halála és a legénység jelezte az okot - "a helikoptervezető csavar".

Az emlékmű, lásd a fotót, telepítve van a helikopterpad mellett, amelyet még mindig használnak a rendeltetésszerű célokra.

Amikor a csernobili áldozatok emlékműve Moszkvában nyílt meg, a Mi-8 legénységét még csak nem is emlékeztették. És ezeknek az embereknek a hozzájárulása a csernobili baleset következményeinek kiküszöböléséhez nem szabad túlzott hangsúlyozni. Mások kedvéért feláldozták az egészségüket. Mint kiderült, és az élet is.