A közúti aszfaltbeton felújítása Belgiumban és az USA-ban - minden a közúti munkások számára (programok, pattanások, könyvek

Végül a Denver Broncos elnöke, a futballműveletekért felelős vezérigazgatója, John Elway úgy véli, hogy a csapat döntő döntése win-win helyzet.

És felajánlotta, hogy a következetesen újra megerősítette hitüket. John Elway mezek Elway mondta - újra és újra a holtszezon - örül a Broncos' felső két quarterbacks.He megállapította, hogy összhangban az egész pletykák, és nagymértékben eltúlzott érdeklődés Tony Romo kora holtszezon, Emmanuel Sanders mezek keresztül a cserkészet ötvözik a bajnoki találkozókon a tervezetet, és a legutóbbi, múlt héten, amikor megsemmisítette a jelentést a Broncos fontolóra vették a kereskedelem Cincinnati Bengals hát AJ McCarron.

A 49-es évek második kétnapos közös gyakorlata után Elway újra a denevérpályára ment.

"Meg vagyok győződve arról, hogy mindketten fiatalok és a gyakorlatban egyre jobban fognak fejlődni" - mondta Elway. DeMarcus Ware Mezek "Ezért bízom benne."

De csütörtökön, Elway kibővítette, hogy miért hagyta el.

- Nem nőnek fel a fákon, nem állnak félholdak a fákon - mondta Elway. Peyton Manning mezek Peyton Manning mezek Csak annyit kell az idő és a tapasztalat, hogy továbbra is jobb. Bárki, aki ebben az évben kezdõsödik, egyre nagyobb lesz a fájdalom, mert mindketten fiatalok.

Belgiumban a regenerálódott sérült vagy régi aszfaltbetonburkolatot az alábbiak szerint osztályozzák.

Aszfaltbeton, hidegen őrölt

Az ilyen anyag, amelyre jellemző a domináns a kis részecskék a durva szemcsék, a külföldi zárványok (alapanyag fémdarabok vágó kés), amelyeket el kell távolítani, mielőtt a regenerálás, további oxidációs a kötőanyag előkészítése során aszfaltkeverék és annak elhelyezése.

Melegen hengerelt aszfaltbeton

A gabona őrlése során az ásványi adalékok összetétele gyakorlatilag változatlan. Bizonyos esetekben azonban (ragasztás vagy szinterelés a tárolás során) az őrölt anyagnak zúzódást igényel. Maráskor a kötőanyag további oxidációja következik be, és ennek következtében a tű behatolási mélysége átlagosan 10-15-ig csökken (a tű áttörési mélysége tizedmilliméter).

A nagy mennyiségű aszfaltbeton eltávolításának eredményeképpen nyert anyag. Nagy zúzás, nagy területeken való tárolás. Néha a régi aszfaltbeton tartalmazza a burkolat alapanyagának zárványait, amelyeket a regenerálás előtt el kell távolítani. Ezt a kötőanyag további oxidációjának hiánya jellemzi.

Különböző anyagok szerves asztringensekkel. Ide tartoznak az aszfaltbeton bevonat anyagai, amelyeket kábelek, építési tartályok, valamint kátránytartalmú anyagok és felületkezeléssel járó aszfaltbeton bevonatok esetén megsemmisítenek. Nem szabad felhasználni aszfaltbeton keverékek készítéséhez bevonatokhoz. Ezeket fel kell használni a járdaalapok építéséhez új bitumen hozzáadása nélkül.

A regenerálásra szánt anyagok nedvességének elkerülése érdekében azokat ponyvás vagy egyéb zárt terek alatt kell tárolni.

Az aszfaltbeton regenerálásának technológiái

Belgiumban a szerves kötőanyagokat tartalmazó anyagok regenerálását a növényeknél három módon végzik: hideg regeneráló anyagot egy adagos keverőbe vezetve; a regenerált anyagnak a szárító dobban történő előmelegítésével és egy adagos keverőbe történő bevezetésével; hideg regenerálható anyagot vezetünk be folyamatos kemencébe.

Elvégzése során regenerációs módszer az első anyag egy edény vagy tartály etetett új kő anyaga, akár után súlyú a keverő (1A.). Ennek eredményeként a előkeverés regenerálható anyagot melegítjük 250-270 ° C-on az új kő anyag a fűtés és szárítás. Ezután új kötőanyagot vezetünk be. Száma regenerált anyagot a keverékben nem haladhatja meg a 25-30%, ami lehetővé teszi, hogy ellenőrizzék a szemcseszerkezete ásványi töltőanyagok a keverékben. A hátránya ennek a módszernek a viszonylag gyors elöregedése a kötőanyag a regenerált (a mélység a tű behatolási csökken 10-15, attól függően, hogy a hőmérséklet és a keverési idő) és a hosszú keverési szükséges a teljes szárítás és melegítés ott egy kötőanyagot. Ez csökkenti a telepítés teljesítményét. Ezen túlmenően, a tüzelőanyag-fogyasztás egy adott helyreállítási folyamat nagyobb, mint a termelés aszfalt keverékek ilyen típusú berendezést.

A regeneráció második módja a következő. A regenerált anyag belép a szárító dobba (1b. Ábra), amely egy vagy több hőálló fém árnyékolással van felszerelve, amely megóvja az égő lángjától való közvetlen érintkezéstől. A regenerált anyag szárítását és előmelegítését forró levegővel végezzük el a szárító dobban, majd az anyag belép a tároló tartályba, majd mérlegelés után - a keverőbe, ahol összekeveredik az új kőanyaggal. Az aszfaltbeton ilyen módon történő visszanyerésére az aszfalt-beton keverék üzeme is fel van szerelve egy szárító dobdal. Az új kőanyagok és a regenerált anyagok külön mérése lehetővé teszi az elkészített keverék ásványi adalékanyagainak szemcsézettségének szabályozását. A regenerált anyagok mennyisége a keverékben nem haladhatja meg a 35-40% -ot. A regenerált anyagok száradása és hevítése során a szárító dobban megtörténik a kötőanyag öregedése, aminek következtében a tű behatolási mélysége 10-15-re csökken. A növény kapacitása megegyezik egy új aszfaltkeverék előállításával.

Az anyagok harmadik módon történő regenerálását folyamatos keverőberendezésekkel végezzük. Az elv a harmadik regenerálási eljárás az, hogy az új, előre lemért ásványi anyagot (zúzott kavics és homok) ömlik az első rekesz (amelyben az égő található), a dob-típusú keverő egy kemence, ahol a szárítás és a fűtés végzik. Az új kőanyag képez védőfal közepén a keverő, amely megakadályozza a behatolást a láng a második rekeszbe a hideg regenerált kép. A regenerált anyag szárítását és melegítését a szárított és fűtött új kőanyaggal való érintkezés eredményeképpen végezzük. A kötőanyagot és a töltőanyagot betáplálják a keverő harmadik részébe, amelyben minden komponens összekeveredik. Meg kell jegyezni, hogy attól függően, a keverő design új csempe és regenerálható anyagok hatnak egyidejűleg az első rekeszben a mixer. A regenerálási eljárásban alkalmazott berendezés lehetővé teszi a visszanyert anyag 50-60% -át tartalmazó keverék előállítását. Abban az időben a kinyert anyagot egy keverőben kötőanyagot öregedés lép fel, a mélység a tű behatolási csökken 10-15. A folyamatos üzem működése csökkenti az üzemanyag-fogyasztás, de ezek az anyagok betáplálunk egy keverőbe súlyozás nélkül, ami hátrányosan befolyásolja a minőséget a kapott elegyet.

Az aszfaltbeton hasznosításának technológiája Németországban

Az őrölt aszfaltbeton feldolgozásához a Teerbau az "Ammann" céggel együtt egy 200 t / h termelékenységű egységet fejlesztett ki, amely lehetővé teszi az őrölt anyag 80% -ának újrafelhasználását. A keverőberendezés két forgódugattyús keverőből áll, amelyekben az ásványi anyagokat és a feldolgozandó anyagot felmelegítik. Az új anyagot erõs keverõvel keverõgépben hevítik fel, és a feldolgozott anyagot keverõben keverjük szabad keverés közben.

Az aszfalt helyreállításának technológiái az USA-ban

Az Egyesült Államokban regenerálódás céljából elsősorban földi aszfaltbetétet használnak, amelyet zúzóberendezésekben zúzzák fel az útfelületek eltávolítása után, vagy az anyagot hideg vagy forró őrlés után használják. Amerikában a regenerált aszfaltbetonokat új anyagok és egyes bitumenadalékok keverékében használják. A gyakorlat szerint a regenerált aszfaltbeton használata jelentősen csökkenti a bitumen teljes fogyasztását.

Módszerek A regeneráció, használják az Egyesült Államokban, lehet osztani négy fő csoportra: fűtés a régi aszfalt beton egy hagyományos berendezésben előállítására aszfaltbeton vagy a forgódobos keverőben további eszközök védelmére a régi aszfalt beton való közvetlen érintkezéstől a láng az égő és a hőmérséklet csökkenése a kibocsátott gázok égés közben az üzemanyag; fűtés a régi aszfalt beton egy speciálisan tervezett dob, ahol a kinyert anyagot közvetett fűtésű, érintkezés nélkül a hűtőközeg (tüzelőanyag égéstermékek); fűtés a keverőberendezés előállítására aszfaltbeton szokásos keverési a régi aszfalt beton egy előre túlhevített új ásványi komponens (részleges regeneráció); a régi aszfaltbeton darabjainak dekompozícióját forró vízfürdőben széteső anyaggal, majd ezt követően szárítással és fűtéssel.

Az USA-ban az "Iowa Manyfacturing" cég a regenerációra olyan eljárást alkalmaz, amely lehetővé teszi, hogy kiváló minőségű anyagot állítson elő a régi aszfaltbeton és új anyagok keverékéből. Ez a módszer a régi aszfaltbeton őrlését jelenti egy primer zúzó malomban, további zúzást, különálló frakciókba történo zúzást és az új kőanyagokkal való hőkezelést egy forgó Cedarapids dobban. A Cedarapids regeneráló rendszer megkülönböztető jellemzője a "dob a dobban" elve. Ebben a telepítésben egy kisebb dobot helyeznek be a fő szárító dob Cedarapids belsejébe, amely lehetővé teszi, hogy a régi aszfaltbeton frakciója elkülönüljön az új anyagtól, és ne kerüljön közvetlenül a hűtőfolyadéknak. Az új anyagot a hurokdobon belül táplálják, a régi aszfaltbeton frakciói belépnek a belső és a külső dobok közötti térbe. Mindkét anyagot a régi és az új 25% -os arány körülbelül 75% -ában töltik be. A fő dob mentén történő mozgatás során alaposan összekeverik őket. Az elegyet minimális mennyiségű bitumennel kezeljük. Ezen egységek kapacitása 135 t / h vagy több, az anyag páratartalmától és arányától függően

Egy másik cég az aszfaltbeton újjáélesztéséért az Egyesült Államokban a Boing Air Space Company. A 400-as aszfaltkeverőben a dob a Pirocon védjegyével ellátott égésszabályozó rendszerrel van felszerelve. A henger olyan magas ötvözetű, hőálló fémből áll, amely a dob végén található, ahol az égő található: a dob és az égő betöltő vége (vége) között. A hengert úgy tervezték, hogy szabályozza a dobba bejutó hő intenzitását és mennyiségét. A régi aszfaltbeton regenerálásakor ez a kiegészítő eszköz lehetővé teszi a régi, zúzott anyag feldolgozását segédeszköz (szállítás) nélkül, vagy a szennyezőanyagok eltávolítására szolgáló rendszer a kipufogógáz füstgázokban. A Pirocon rendszer a láng és a dobba betöltött anyag közötti sugárzás ellen védő képernyőként működik. A regenerálás során a rendszer szabályozza a forró gázok és a másodlagos levegő arányát oly módon, hogy a dobba bejutó gázok hőmérséklete csökken, ami megakadályozza a bitumen részecskék elégetését. Az egyik úton a vállalat 6000 tonna régi aszfaltbeton újrahasznosítására képes, átlagosan 240 tonna óránként. A keverék aránya a régi aszfaltbeton 70% -a és az új anyagok 30% -a.

A "G.M.I." (USA) vállalat kifejlesztette és elindította a Rotocycler egységet, amely az egyesített aszfaltkeverőkön alapul. A telepítés lehetővé teszi az aszfaltbeton tömegének új anyagokból vagy régi aszfalt és új anyagok keverékéből 70 és 30% közötti arányban történő előállítását. Az aszfaltkeverők kapacitása Rotocyclerrel 100-750 t / h.

Az új anyag a lánggal és az előzetesen zúzott régi aszfaltbetonnal - a dob héja közepén a speciális görgős működtetésű kapukon keresztül jut el a Rotocycler forgó dobhoz. Ugyanakkor a régi aszfaltbeton részecskéket a láng lángja új anyag fátyolával védi. Amint a fűtött keverék a dob kimeneti végénél mozog, folyékony bitumen hozzáadására kerül sor. A szelep kapukon keresztül történő hőveszteség minimálisra csökken, mivel a dobnak egy szigetelőszíjjal történő összekapcsolása miatt van. A dobból a kevert aszfalt-beton keveréket kb. 140 ° C hőmérsékleten szállítószalaggal továbbítják a betöltő tartályba.

Ennek a telepítésnek az az előnye, hogy képes átállni egy hagyományos aszfaltkeverék gyártásáról az aszfaltbeton-regeneráláshoz és fordítva, anélkül, hogy időt és energiát csökkentenének.