10 Legjobb rallyautók a történelemben
"Renault-Alpin" A110 (1963 óta)
A "Renault" különböző típusainak részleteiből összeállított "Alpin" A110 meteor a rally világába tört ki. Az első győzelem jött a legelején a „karrier” az autó - 1963-ban, de átütő sikert csak később: A110 autó elfoglalta az első három hely a Rallye Monte-Karlo'71, és megnyerte az első World Rally Championship tartott 1973-ban évben. Elegáns kialakítás, hátsó kerékhajtás, hátul felszerelt motorral, valamint viszonylag könnyű súlyával az autó nagyon engedelmes volt. Azonban a rallyautók fejlesztésének éles ugrásával ez a projekt kimerítette teljes potenciálját, és már nem tudott versenyezni az óriásokkal. Mindazonáltal ez az autó vált a lendületbe a Renault további részvételéért a rallyversenyben.
Egy kis családi autó képén született, az Escort később a Ford márka első rallyautója volt. Debütált a versenypályán a késő 60-as, már 1970-ben, „kíséret” túlnyomórészt megnyerte a London Marathon Mexikó: a több mint száz legénység azzal 26.000 kilométert a célvonal előtt legyőzte 23, amelynek egynegyedét végeznek a gépen. 1979-ben a „kíséret” a motor hengerűrtartalma 1,8 liter hozta „Ford” az első cím a World Rally Championship, és két évvel később Ari Vatanen nyerte az első bajnokságot, megnyerte a Akropolisz Rallyn, Finn Rally. A következő években a Escort a rally történetének egyik legsikeresebb autójává vált, és alapul szolgál az amerikai márka más rallyautói számára.
"Lancha Stratos" (1972-1974)
"Audi Quattro" (1981 óta)
Az "Audi Quattro" a fényes történetéért egyike azoknak az autóknak, amelyek az összes rally jármű fejlesztési irányát mutatták. Az összkerékhajtás és a 600 lóerős turbófeltöltős motor a kocsit kerekekké alakították - a német autók versenytársakkal szembeni előnye a szokásos feltételek mellett nem írható le. A Quattro-nál Michel Mouton lett az első asszony, aki megnyerte a World Rally Championshipt és a Pikes Peak-hegymászás leggyorsabb nőt. A német autó gyenge pontja megbízhatóság volt, de ha az "Audi Quattro" elérte a célvonalat, akkor a leggyorsabb. Mindazonáltal ebben a kocsiban a világbajnokságon két címet nyertek, és két címet szereztek a gyártók standján.
"Mitsubishi Pajero" (1983 óta)
Fotó: REUTERS / Jose Manuel Ribeiro
Peugeot 205 T16 (1984-1988)
A Peugeot gyári csapata a világ Rally bajnokságában, az FIA jelenlegi elnöke, Jean Todt bemutatta a 205 modellt a 80-as évek végén. Figyelembe véve az autó csak két bajnoki címet, de ezek nem tükrözik a valós győzedelmeskedik a francia sebesség a gép - egy 900 font autó 450 lóerős a motor, hogy hangolják össze a középső, hihetetlenül gyors, egyesek úgy vélik, hogy egy kicsit túl gyorsan. Mindazonáltal 1985-ben a "Peugeot 205" tizenkét futamot nyert, és 1986-ban - tizenháromból hat, Timo Salonen és Ari Vatanen világbajnokként. De a dicsőséges története az autó nem ért véget - 1987-ben és 1988-ban, Vatanen és Kankkunen voltak az elsők, akik eljöttek, hogy a célba a rally-raid „Párizs-Dakar”.
"Lancia Delta" (1985-1986)
Fotó: Fotobank / Getty Images / Allsport / Pascal Rondeau
A Finn Tommy Myakinen erőfeszítései között a történelem egyik legsikeresebb rallyautója négyszer egymás után világbajnok lett. Mäkinen mellett Freddy Loix és François Delecourt, Gilles Panizci és Alister McRae is üldözte az autót. Az elmúlt években, előadások a World Rally Championship ez az autó nem tudott versenyezni a Marcus Grönholm a „Peugeot”, és Sebastien Loeb a „Citroen”, ami az indulás „Mitsubishi” a bajnokságot. Azonban a "Lancer" továbbra is a bolygó legrangosabb rallyversenyén jár, de már magánpilótak kezében van.
Fotó: Fotobank / Getty Images / Pascal Rondeau
