Termékeik és termékeik gyártói és eladói
Szia Kedves fórum, azt alaposan és érdeklődéssel olvastam a fórumot, és szeretnék feltenni pár kérdést a hajó cég Bush különösen a modell Favorit és Crab 4 méter hosszú, aki használja ezeket a hajókat, Érdekelne, hogy a hajózásra, a halászat helye német Balti-tenger partján hinta. a parttól 3-4 km-re, abban a pillanatban van egy régi Zodiac Mark 3,50m szeretné módosítani, azt a közelmúltban kezdett eltérni a varratok, beteg a ragasztó, nem tudom, hol vannak legközelebb mész ki, és az a hely, hogy nem elég, egy kettős kutya, egy kerítésen, ha valaki rendelkezik ezekkel a hajókkal, kérjük, ossza meg észrevételeit.
Ebben a témában van egy "Hajók BUSH" szakasz. Itt olvashatja el a felhasználók visszajelzéseit. Vagy egy másik fórumon.
Egyébként, ha a varratok eltérnek, akkor a szövet élettartama elmaradt. TE a szövetből származó klór elpárolgott, és a ragasztó már nem segít. A PVC-ek élettartama a 3 (kínai) és a 13-15 éves (német, francia) minőségtől függően változik,
Ez nem az a szövet, ami hibás, és a Zodiac az utóbbi években üldözi az új hajókat.
Számomra az állatöv volt, mint egy normál azonban, mint az első hajó, és mikor jön ki a keresztfa volt, mint egy csavar a kék, mert a motor már összesen 8 ló, vásárolt ragasztó ragadt, majd kibújt szerelési oarlocks, a megjelölés alatt varratok sostykovanny közvetlenül halászat valahol egy mérföldre a parttól, ez jó, hogy az időjárás jó volt, és a fű nem erős, állandóan podkachivaya elérte a partot, a német fórumokon vitatja állatöv ragasztóval a csónak elő jól ismert a 90-es, sok ember mellett minden a fenék eltűnik, úgyhogy elhatároztam Stith és a zodiákus hajó és elkezdte keresni a hajó, amelynek átmérője 50 cm henger, talált Bush azok hitelesített Európában, olvastam a témában mintegy bokros. és úgy döntött, hogy megkérdezi, talán meg fogják osztani észrevételeiket a kedvenceikről, nagyon kevés információt találtam.
Nagyon érdekelt, mivel a "nagysebességű és hajózhatóság" javult a feltörekvő felfújható csónakokban? Igen, és a fórum felhasználók, azt hiszem.
Nagyon érdekelt, mivel a "nagysebességű és hajózhatóság" javult a feltörekvő felfújható csónakokban? Igen, és a fórum felhasználók, azt hiszem.
Az idézetnek helyesnek kell lennie: "nem javult", de "jobb, mint az ugyanazon gyártó egyéb hajómodellei". A márkák pedig lehetővé teszik a felhasználók összehasonlítását, így őszintébb. Ami a "PVC szárítását" illeti, a fent említett javítóberendezések megerősítik, hogy a KLEEN varrások eloszlottak-e (5-15 év alatt), akkor nem ragadnak össze. Ezért nagyszerű, hogy a BUSH kétoldalas hengeres hegesztéssel rendelkezik. Ki más, kivéve a ZODIAC-ot?
Az idézetnek helyesnek kell lennie: "nem javult", de "jobb, mint az ugyanazon gyártó egyéb hajómodellei". A márkák pedig lehetővé teszik a felhasználók összehasonlítását, így őszintébb. Ami a "PVC szárítását" illeti, a fent említett javítóberendezések megerősítik, hogy a KLEEN varrások eloszlottak-e (5-15 év alatt), akkor nem ragadnak össze. Ezért nagyszerű, hogy a BUSH kétoldalas hengeres hegesztéssel rendelkezik. Ki más, kivéve a ZODIAC-ot?
"Brig", legalábbis a RIB-en.
Yura, semmi személyes. Kérdés az érdemiekben - a "jobb" rovására? Nem a márkák üzletében. És egy új kérdés - mi a "kétoldalas hegesztés"? Speciális ragasztó Bármely varrat. Csak tartsa be a technológiát, hogy hosszú garanciát nyújtson ezekre a varratokra. Csak "hegesztett" ízületeket nem lehet javítani. Jó, hogy legalább néhány fickó képes a PVC csónakokkal dolgozni. De az utat és a sorsot a mi kis területen - hangolás, kifinomultság, fejlesztések, hibakeresés a szem előtt és javítása soros hajók. Vagy egy konkrét, nem szabványos termék sürgős előállítása. Kezdetben nagy termelőkkel egyenlőtlen körülmények között helyezkednek el, ők nem tudnak versenyezni az ázsiai és orosz szörnyek gyártásával. Sem az árra, sem a minőségre. Különösen a lehetőségekről De ez nem a javításról szól, és nem Igorról és Alexanderről. Az MNEV azt mondta egyszer, hogy drága eszközöket vett a hegesztőhengerekhez. Nem hallottam, hogy a BUS ilyen felszereléssel rendelkezik. Nem számít ez a módszer tökéletesebbnek, de érdekes lenne tudni, hogy ez hogyan Lettországban. Szeretném lefordítani a beszélgetést a hajók tengerhajózási tulajdonságairól. És nagysebességű is. És működik. Anélkül, hogy gyaníthatnánk az anyagok, alkatrészek és műalkotások anyagminőségét. Volodya említette a RIB-et. Természetesen minden ott jobb. De beszéljünk a hajtogató felfújókról
Kérelmek nélkül, de ez érthető volt. Mnev megvásárolta az olasz berendezések hegesztését az ajánlással és Igor Bush támogatásával, miután Bush egy évig megszerzi és kísérletezte a hegesztőgépet. Bush és Mnev még mindig szorosan együttműködnek és közreműködnek egymással. Kétoldalas hegesztett varrat - egy szalagot hegesztettek a henger belsejében, a másik pedig kívülről. Ebben az esetben a fő szövet "butt" -nek megy, ami az ízületek simaságát eredményezi. A hegesztéseket, valamint a ragasztott anyagokat szükség esetén javítani kell. Ez csak ritkábban fordul elő. Ami a "varratok" ragasztását illeti, Sándorról tanulhat, kérésére felismerte a 96. vagy a 98. év BUSH hajóján használt ruhát és ragasztót, nem emlékszem pontosan. A hajó újszerűnek tűnik, de a varratok nem ragadnak össze. Ettől kezdve sokat tanultam a különböző típusú PVC élettartamáról, és személyesen tudom megmondani, hogy senkit sem sértenék meg. + 79521112607. Ami a Ribovot illeti, véleményem szerint senki nem tudja kétségbe vonni a fölérendelt hajók fölötti fölényét a vezetési tulajdonságok tekintetében. Ha mindenki terepjáróval, pótkocsival, csúszásgátlóval vagy legrosszabbul - a saját házuk közelében fekszik a házban, - a összecsukható alacsonyabb keresletet élvez.
Az a tény, hogy az ügyet, amely az én állatöv varratok vannak ragasztva, és rájöttem, hogy a ragasztó csak kiszáradt, ha megnézi beillesztett helyen azt látjuk, hogy a ragasztó csak Rassokha, úgy néz ki, mint ez, első levelek valamiféle kis darab PVC, amikor megpróbálta Ragasztás eltér távolabb akkor csak kézzel megtörni a varrás, a színe a hajó már világos szürke, én vettem meg 3 évvel ezelőtt az egyik nagyapja. olyan volt, mint az új, tartotta a garázsban állandóan felfújt, mintegy trópusi országokban nem tudom, a régi mester ment csak a horvát-szor 3 vagy 4. A legvalószínűbb ment keresztül a zodiákus, amely kísérletezik ragasztó egy időben, vagy csak ideje, hogy nyugdíjba a csónakot, nem tudom, Most a palackok, úgy gondolom, hogy a különbség a 40 és 50 cm nagyon érezhető, különösen a balti régióban, és ha vesszük a hossza a hajó 3,50 és 4,00m a különbség a belső mérete legalább 30 cm hosszú és 10 cm széles , és ezek a centiméterek nem igazán elégségesek.
Az a tény, hogy az ügyet, amely az én állatöv varratok vannak ragasztva, és rájöttem, hogy a ragasztó csak kiszáradt, ha megnézi beillesztett helyen azt látjuk, hogy a ragasztó csak Rassokha, úgy néz ki, mint ez, első levelek valamiféle kis darab PVC, amikor megpróbálta Ragasztás eltér távolabb akkor csak kézzel megtörni a varrás, a színe a hajó már világos szürke, én vettem meg 3 évvel ezelőtt az egyik nagyapja. olyan volt, mint az új, tartotta a garázsban állandóan felfújt, mintegy trópusi országokban nem tudom, a régi mester ment csak a horvát-szor 3 vagy 4. A legvalószínűbb ment keresztül a zodiákus, amely kísérletezik ragasztó egy időben, vagy csak ideje, hogy nyugdíjba a csónakot, nem tudom, Most a palackok, úgy gondolom, hogy a különbség a 40 és 50 cm nagyon érezhető, különösen a balti régióban, és ha vesszük a hossza a hajó 3,50 és 4,00m a különbség a belső mérete legalább 30 cm hosszú és 10 cm széles , és ezek a centiméterek nem igazán elégségesek.
Ez a helyzet akkor, amikor a PVC elveszítette tulajdonságait, a varratok még mindig szétszóródnak és nem ragadnak meg ragasztók. Ami a méreteket illeti, akkor ez a fórum a BUSH szekcióban minden TTX-t tartalmaz.
A BUSH kedvencei nem olyan drágák, sokkal kevésbé értékesítettek, mint a Skates vagy a Rákok. Ezért a tulajdonosok fórumán ez egy kicsit kedvelt, a kedvence gyors és hajózható tulajdonságai jobbak, mint más modellek.
A szövetek, varratok stb. ugyanaz a "nagysebességű és hajózható" - valami rovására?
Az a tény, hogy az ügyet, amely az én állatöv varratok vannak ragasztva, és rájöttem, hogy a ragasztó csak kiszáradt, ha megnézi beillesztett helyen azt látjuk, hogy a ragasztó csak Rassokha, úgy néz ki, mint ez, első levelek valamiféle kis darab PVC, amikor megpróbálta Ragasztás eltér távolabb akkor csak kézzel megtörni a varrás, a színe a hajó már világos szürke, én vettem meg 3 évvel ezelőtt az egyik nagyapja. olyan volt, mint az új, tartotta a garázsban állandóan felfújt, mintegy trópusi országokban nem tudom, a régi mester ment csak a horvát-szor 3 vagy 4. A legvalószínűbb ment keresztül a zodiákus, amely kísérletezik ragasztó egy időben, vagy csak ideje, hogy nyugdíjba a csónakot, nem tudom, Most a palackok, úgy gondolom, hogy a különbség a 40 és 50 cm nagyon érezhető, különösen a balti régióban, és ha vesszük a hossza a hajó 3,50 és 4,00m a különbség a belső mérete legalább 30 cm hosszú és 10 cm széles , és ezek a centiméterek nem igazán elégségesek.
Valójában az Északi-tenger közelebb áll hozzád. Nem igaz? Kijavíthat egy hibás képet?
Ez a helyzet akkor, amikor a PVC elveszítette tulajdonságait, a varratok még mindig szétszóródnak és nem ragadnak meg ragasztók. Ami a méreteket illeti, akkor ez a fórum a BUSH szekcióban minden TTX-t tartalmaz.
Ahogy én megértem - elvesztette a ragasztó tulajdonságait, nem PVC-t. Bármilyen PVC anyag, bármilyen ragasztó nélkül. Amellett, hogy szilikonnal bevont (bár van egy speciális "mosás"). Nem szabad összekeverni a hőre lágyuló és a haypolon szövetekkel. Sajnálatos, hogy csak a kötélréteget ragasztja. Szüksége van egy másik ragasztónak. De ezek nem a tulajdonosok, hanem a szolgáltatások problémái.
Ahogy én megértem - elvesztette a ragasztó tulajdonságait, nem PVC-t. Bármilyen PVC anyag, bármilyen ragasztó nélkül. Amellett, hogy szilikonnal bevont (bár van egy speciális "mosás"). Nem szabad összekeverni a hőre lágyuló és a haypolon szövetekkel. Sajnálatos, hogy csak a kötélréteget ragasztja. Szüksége van egy másik ragasztónak. De ezek nem a tulajdonosok, hanem a szolgáltatások problémái.
Már írt: a szövet elveszti tulajdonságait. Ragasztó nem, kémiailag a ragasztási folyamat így néz ki: - a ragasztó a szabad klórmolekulák miatt összekapcsolja a PVC felületét egymással. - ha a klór a PolyVinil Chloride (ami természetes és normális folyamat, de a párolgási idő a gyártó anyagának minőségétől függ) eltűnik, a kapcsolat természetesen bomlik és a varratok eltérnek egymástól. Ismétlem, ez csak a # 33; # 33; # 33;
Csatolt fájlok
- zodiac-mark-i-motor-higany-25-cv_vip.jpg18.7K 111 Letöltések száma:
Már írt: a szövet elveszti tulajdonságait. Ragasztó nem, kémiailag a ragasztási folyamat így néz ki: - a ragasztó a szabad klórmolekulák miatt összekapcsolja a PVC felületét egymással. - ha a klór a PolyVinil Chloride (ami természetes és normális folyamat, de a párolgási idő a gyártó anyagának minőségétől függ) eltűnik, a kapcsolat természetesen bomlik és a varratok eltérnek egymástól. Ismétlem, ez csak a # 33; # 33; # 33;
Azt akarod mondani, hogy a "francia gyártó" rosszabb, mint a BUSHevsky, így a klór elpárolgott és a varrások felmásztak?
Egyébként, ha a varratok eltérnek, akkor a szövet élettartama elmaradt. TE a szövetből származó klór elpárolgott, és a ragasztó már nem segít. A PVC-ek élettartama a 3 (kínai) és a 13-15 éves (német, francia) minőségtől függően változik,
Vicces. Napjainkban a szövetek pontosabb jellemzői, mint az állampolgárság. Különösen meglepett hajótulajdonosok, akik sokat, sokkal több mint 3 éve. Vagy talán elpárolgott a klór, és minden varrás elszakadt? Egyszerűen a gyártónak kell alkalmaznia a hajóeszközök anyagát, és nem a sátrat.