Sebességtartó automatika - Reno Sandero Club
A sebességtartó automatika egy autósebesség-stabilizáló rendszer, amely lehetővé teszi a beállított sebesség fenntartását a gázpedál használata nélkül. A sebességtartó automatika az indítás pillanatában megtartja a sebességet, csökkentve a fojtószelep nyitását a lejtőn és növelve a felemelkedést. Amikor a vezető megnyomja a fék- vagy gázpedált, a rendszer kikapcsol, mechanikus és automata sebességváltókra szerelhető.
Szeretném megvitatni ezt a rendszert a gépeinkre.
Az első sebességtartó automatát orosz teherautók találta ki. A fáról fűrészelt egy fadarabot a gázpedálhoz. És hogyan lehet a sebességtartó automatika kézi sebességváltóval?
Nos ez egy automata és egy elektronikus gázpedál szükséges.
A sebességváltó-szabályozó rendszer felszerelése MS-50 Magic rendszer a Renault Renault Logan-on.
Elindulunk a pályára, bekapcsoljuk a sebességtartó automatát, eltávolítjuk a lábát a pedálokról és ... zenét hallgathatunk, beszélhetünk a lányával. Az intelligens elektronika, amely maga követte a beállított paramétereket, felemelkedik egy "gasku" -nak, és ráesik a süllyedésre. A technológia nem áll meg, három vagy négy évvel ezelõtt, ez az ápoló megengedhet magának egy elkényeztetett amerikaiakat, és mostantól bármelyik gépre fel lehet venni.
A sebességszabályozó az elektronikus vezérlőegységből, a szervóból, a fojtószelep vezérlésből (vákuum vagy elektromos), a sebességszabályozó szenzorokból, a vezérlőegységből és a gépen történő felszereléshez szükséges alkatrészekből áll. Opcionálisan két lehetőség van a távoli felületen. Az első a kormányoszlopra szerelhető, a fényszóró kapcsolójának megfelelően - nem kell eléri a torpedót a vezetési mód megváltoztatásához. A második opció közvetlenül a kormánykerékre van felszerelve, és a jelet a vevőkészülék által olvasott infravörös sugarak segítségével továbbítja a paraméterekhez, amelyet a kormány mögötti műszerfalon szerelnek fel.
A rendszer a következőképpen működik. Miután eloszlatta az autót a szükséges sebességre, a vezető megnyomásával bekapcsolja a rendszert. Az erőátvitelre vagy a motorra szerelt érzékelőktől kapott információk fogadják az autó valós sebességét - eltávolíthatja a pedálok lábát. Ha a memóriában tárolt értékek megváltoztak (emelkedés vagy csökkenés), akkor a processzor utasítja a felhasználót az üzemmód megváltoztatására. Szükség esetén a sebességet a gázpedál érintése nélkül változtathatja meg, a kapcsoló lenyomásával a paraméterek csökkentéséhez vagy növeléséhez.
De itt az úton volt egy akadály, és a vezető megnyomja a féket - a sebességtartó automatika azonnal le van kötve, de megmenti a telepített módot. A manőver befejeződött - a gomb megnyomása és az automatikus rendszer az előre beállított üzemmódba kerül. Szükség esetén nem tudja kikapcsolni a sebességtartó automatikát a gázpedál elfojtása és a láb gyors emelésével a gázpedállal - a rendszer simán visszaállítja az autót a beállított fordulatszámra.
Az autópályán közlekedő közlekedési eszközök mellett a sebességtartó automatika segít elkerülni a gyorshajtás finomságait, és ami a legfontosabb, hogy gazdaságos üzemmódban mozogjon, egy benzinkúton növeli a futásteljesítményt. De a rendszer önmagában nem képes a sebességváltásra, a kézi sebességváltóval rendelkező gépeken ez a jog a járművezető számára biztosított.
Talán ez az egyik legegyszerűbb telepítés az autós elektronikus krémekbe. Egy szakképzett szakember, akinek némi tapasztalata van, a készlet felszerelésével 45 perc múlva szembeszáll. Ha a kocsi kézi sebességváltóval - 15 percet vesz igénybe. A járműhálózathoz csak 6 csatlakozót kell csatlakoztatni, és 2 mechanikus csatlakozást kell végezni.
Ismét megjegyezzük: a leginkább hasznos cruise control azok számára, akik gyakran és gyakran utaznak az út mentén - a tehergépkocsi-vezetők, az első helyen. Azt is eldöntik, hogy az eszközön 4,500 rubelt költenek-e.
A sebességszabályozó a 12V-os fedélzeti tápegységen van. A sebességmérési módot, a sebességet (növelés / kicsinyítés) a szabályozóval állítja be, és visszaállítja a beállított paramétereket a fékpedált lenyomva. Van öndiagnosztikai funkció. A vezérlő eszköz vonzó kialakítása. Az autó beszerelésekor az alábbi követelményeknek kell megfelelnie: ahhoz, hogy mechanikusan kommunikálhasson a fojtószeleppel, a vákuumos szervó csatlakoztatásának lehetősége a szívócsonkra. Szállítási terjedelem: vákuumos szervó kábel segítségével. a vezérlőegységet. sebesség-érzékelő, vezetékkészlet, nyomógomb, univerzális vezérlőegység, szerelőelemek, telepítési és beállítási utasítások.
Eszközök - TORX billentyűkészlet, végkulcs készlet, csavarhúzó és hornyos csavarhúzó, forrasztópáka, forraszanyag, gyanta.
További anyagok: műanyag klipek, elektromos szalag, sebességtartó automatika, kétoldalas Scotch szalag.
A kabinban van egy vezérlőpanel, a motorháztető alatt - "agy" és maga a végrehajtó mechanizmus.
MI-ból van egy kábel a fojtószelephez. A képen látható, hogy a rendszer a rendszeres vezetékkel párhuzamosan van rögzítve (a gázpedálról).
Nos, elvben, és mindent # 61514;
Úgy tűnik számomra, hogy a sebességtartó automatika csak akkor hasznos, ha az útvonalon a forgalom sűrűsége nem nagy. Számomra egy vektoron B van, gyakran egy sorban, ám én megyek, az igazság nem messze. Nem sok benne van tőle, csak kapcsolja be, majd gödrök, majd a kocsik vontatják el, majd a hidakat, majd a rendőröket. És hogy van itt valami a "város körül" meghajtó, általában nem fogok elgondolni :)
---------- Hozzászólás hozzáadva 15:14 ---------- Előző üzenet 15:05 volt
Úgy tűnik számomra, hogy a sebességtartó automatika csak akkor hasznos, ha az útvonalon a forgalom sűrűsége nem nagy. Számomra egy vektoron B van, gyakran egy sorban, ám én megyek, az igazság nem messze. Nem sok benne van tőle, csak kapcsolja be, majd gödrök, majd a kocsik vontatják el, majd a hidakat, majd a rendőröket. És hogy van itt valami a "város körül" meghajtó, általában nem fogok elgondolni :)
Ez egy igen. de részben.
Moszkvai - "Novorizhskaya útvonal", vagy Kharkiv bypass - 150 km jó út 120km / h (elfogadható).
azaz több mint 1 órát ostobán tartja a lábát a pedálon? - unalmas. ))
Moszkvában is lehet a Moszkva Ring Road, a 3. Ring, és a fő utak (közelebb az éjszaka)
A 200 km-rel az idő nem törzse meg, több egy ütemben nem ment. És így unalmas, hogy elinduljon, elkezdte énekelni a sugarat, és ha nem is élsz a gázzal, egyáltalán el fogsz aludni. Végül is nagyon szép a folyamat irányítása és élvezni az utazást. A jobb láb nem árt, és hála Istennek, de a bal, amikor egy forgalmi dugó néhány óra pokurkaeshsya, akkor igen. A bal láb bokaízülete csilingelni kezd, bár a tengelykapcsoló puha. Magamnak úgy döntöttem, hogy a sebességtartó automatika nem a megfelelő pribambás. Ha ez a csomagban van, akkor jó, de nem kell speciálisan módosítania. De ez az én véleményem.
Egy igazi külföldi autót mentem egy sofőrrel. nagyon kényelmes, de nem fogom azt mondani, hogy az egész ország jobb obezdili de még soha nem láttam egy út, amely lehetővé tenné az egy-két órát stoke megváltoztatása nélkül sebesség. bár ha 5-7 ezrei lett volna Reno kész csomagja, határozottan vállalnám.