Hogy a Sverdlovszki autóipar eltűnt és elbírálta fő ideológusa - Jekatyerinburgi és
Pavel Chernavin: "Ahelyett, hogy egy autót hoztam létre, küzdök a szabadságomért"
Amikor a fejét a Szverdlovszk régió ülésén az orosz kormány kérte „Amur” engedélyt a formáját „ipari szerelvény”, amely jelentős előnyöket, miniszterelnök, Mihail Fradkov kiadott egy kifejezést, amely aztán hosszú többszörözött Ural média: „Ha mi vagyunk a manna hinni a kínai építmények, sokat mond róla. "
Az orosz kormány álláspontja ellenére elindult a kínai autók felszabadítása. A Sverdlovszki Autógyártó az ipari szerelés helyzete nélkül is kész volt ellenállni a piac tesztelésének - a termelés lokalizációjának fokozása miatt. De a kormány új csapást fújt, "védelmi feladatokat" tűzött ki.
Az AMUR a gépkocsi más márkáinak összeszerelésén kívül saját autójának fejlesztését is tervezte. A lehetséges partnerek közül a japán érdeklődés a Mitsubishi. Feltételezték, hogy Sverdlovszk autót hoznak létre a "japán" platformon, melyet korábban nem értékesítettek Oroszországban, a tervezést Olaszországban fogják készíteni stb. Szerint a "Vedomosti" ebből a célból, még tervezett megvásárolni a berendezés egy zárt ausztrál üzem.
"Az üzem tönkrement egy toll lökése"
Röviddel a felmentés megszűnése után az MK-Ural tudósítója felvette a kapcsolatot Pavel Chernavinnal. AMUR korábbi elnöke kifejtette véleményét arról, hogy miért állt le a Sverdlovsk régióban az egyetlen gépjárművállalkozás.
- Pavel Fedorovich, elvártad-e az ítélet igazolását?
- Csak azt tudom mondani, hogy nem ismerem fel a bűntudatomat, és nem ismerem fel. Örültem, hogy a bíróság kitalálta ezt az ügyet, és méltányos döntést hozott.
- Az előzetes vizsgálat és peres eljárás során azt állította, hogy a pénzügyi problémák fő oka a szövetségi hatóságok álláspontja volt. Meg tudnád mondani többet erről?
- Miért nem volt hajlandó?
- Eduard Rossel korábbi kormányzó nemrég bejelentette, hogy soha nem kételkedett az ártatlanságában ...
- Ez természetes. Tudta, hogy a Uralban egy autóipari klaszter létrehozására törekszünk, amely 34 vállalatot egyesíthet. Célunk az volt, hogy saját orosz, uráli autót hozzunk létre új ideológiájában. By the way, Mikhail Prokhorov is fordult hasonló elképzelést, de nem fejezett be néhány részletet, és megállapodást kötöttem a vezetők a vállalkozások, beleértve a védelmi komplexumot. Volt egy tervünk, eldöntötték, hogy ki és mit fog tenni. Szégyen, hogy ezt a projektet temették el.
- Mit terveztek a végén: összegyűjteni a kínai autókat vagy saját autódat csinálni?
"Értsd, világos tervünk volt. "A kínaiak" az első hét évben szükségünk volt, hogy az üzem ne álljon készenlétben. Aztán elkezdenénk saját termékünket előállítani.
- Ha nem lenne a bűnügyi ügy, akkor lenne esélye megmenteni a növényt és a hazai autó projektjét?
- volt. Ráadásul úgy vélem, hogy még mindig létezik, bár sok időt töltött, és sok lehetőség hiányzik. Sajnálom, hogy a szükséges tapasztalatokkal, több mint négy éven át kezdeményezésre vállalkozom, ahelyett, hogy üzletet folytatnék, küzdök a szabadságomért.
- Ha az ítélet hatályba lép, engedélyezi a visszatérést az autóiparba?
- Nehéz megmondani a jelenlegi befektetési környezetgel. Valójában olyan keményen ütköztek, hogy tízszer gondolkozni fogok, mielőtt bármit is elveszek.
Hálózati kiadvány "MK - Ural. Sverdlovsk és Kurgan régió »eburg.mk.ru
A Szövetségi Felügyeleti Szolgálat regisztrált a közleményben az Informatika és a Tömegközlekedés (Roskomnadzor).
A tömegtájékoztatási igazolások El № FS 77 - 57451
A média alapítója a ZAO "A Moskovsky Komsomolets újság szerkesztése"
Editorial Media - LLC "Megapolis"