Az autótulajdonosok véleménye
A XIX. Század vége az autóipar születése volt, de nem nevezhető fellendülésnek.
A képen a Karl Benz háromkerekű kocsija látható az 1885-es modellről. A "Daimler-Benz" múzeumból egy pontos működtető autó. A vezetés nem nehéz. A kép egy nyitott főtengelyt, hatalmas vízszintes lendkereket, ékszíjtárcsát és egy egyszerű különbséget mutat.
A modern autóiparban csak a belső égésű motor (ICE) kapcsolódik. Azonban már 29 évvel később, 1914-ben (az első világháború elején) az autóipar alapelveit rögzítették.
1885-ben Karl Benz (Karl Benz) megépítette első háromkerekű járművét (kocsikat) egy benzinmotorral. Ugyanakkor Gottlieb Daimler egy kerékpárt is létrehozott egy motorral, egy évvel később megjelent az első, motoros nyomású járműve.
Benz Merit - felajánlotta a vevőnek egy modern autó prototípusát, és a Daimler egy autómotort indított.
A világ első, vízszintes motorteljesítményű autóját, egy Tu alakú kormánylapátot és 1,7 literes mennyiséget a Karl Benz (1886) tömeggyártásába indították.
Bár már sokáig hoztak létre minden olyan eszközt és mechanizmust, amely az ICE-t vezette.
A horizontálisan elhelyezkedő, nagy vízszintes lendkerékkel és nyitott főtengellyel rendelkező motor vízhűtés volt. A hátsó meghajtást egyszerű övvel és lánccal látták el.
Kezdetben egy 0,9 literes motort telepítettek erre az autóra, de alig volt elegendő ahhoz, hogy elmenjen az útról, így erősebb (0,75 LE-ról 2,5 LE-ra) 1.7 literes motor kétfokozatú sebességváltóval kombinálva. A maximális sebesség 19 km / h volt. Ennek az időnek az egyik fontos jellemzője az elektromos gyújtás és a mechanikus meghajtású szívószelep.
A képen látható a "Viktoria" modell 1893-ban, összesen 2300 darab készült.
Három évvel később megjelentek a négykerekű járművek első változatai, bár a háromkerekűek karbantartása és hosszú élettartama egy ideje nem vált újdonsággal. Egy kicsit később a motor kéthengeres módosítása volt, azonban a Benz ragaszkodott hozzá, hogy nem változtatta meg jelentősen az eredeti műszaki megoldásokat.
1903-ban a francia francia mérnökök egy új, tökéletes modellt terveztek az autójuk szerint, de minden összeomlott. 1909-ig a vállalat válságban volt. A modern négyhengeres in-line motor elindítása után a cég ügyei felfelé haladtak.
1889-ben a lámpa egy 24 lóerős teljesítményű versenyautót látott. amely lehetővé tette a négyhengeres motor számára, hogy 80,5 km / h-nál nagyobb sebességet dolgozzon ki. Az autónak számos hiányossága volt, amelyek közül az egyik túlsúlyos. Jellinek Emil elmondta, hogy könnyebb és engedékenyebbnek kell lennie az autó vezetésében. Ennek eredményeképpen 1900-ban született meg egy időben ismert modellünk - Mercedes, a lánya után, ami egy modern autó prototípusa volt.
A "Daimler" - "Mercedes-Simplex" cég 1904-es első modellje. Négyhengeres motorja van, amelynek üzemi térfogata 5,3 liter, oldalsó szelepekkel. Még ma is, a modell nem néz ki régimódi.
Abban az időben a Mercedes modellje 35 erőteljes motorral büszkélkedhetett, kiváló áttétellel, kisfeszültségű mágneses gyújtással és technikai innovációval - könnyű, alacsony fekvésű kerettel és mechanikus szívószelep-hajtással. Ezeknek és sok más újításnak köszönhetően a Mercedes különbözött elődeitől és megbízható volt, az úton engedelmesen viselkedett. Azóta a "Daimler" minden modellje új nevet kapott a "Мерциз" -nak, amely ma már világszerte ismert, és referenciaiparnak számít.