Auto - club peugeot - citroen pca - javítás peugeot 407 saját kezében
Segítség a javításban.
Ez az anyag azoknak szól, akik mindent magukra hajtanak, és nem járnak semmiért a szolgáltatásért.
Az autó elülső felülete több mint egy méter, és a motorháztető meglehetősen nagy. Lássuk, mi van itt. Az elektronikai egység borítóján lévő figyelmeztető piktogram felhívja a figyelmet: nyomás alatti mosás tilos! Szóval, köntös és kesztyű nélkül, jobb, ha nem jön ide - a könyökét veszed! A motor eléggé el van tolva az elejétől - akár a gyertyák cseréjéhez is, át kell húznia.
A csere maga nem vezet zsákutcába: eltávolítjuk a műanyag motorburkolatot a pufferektől, húzzuk le a csatlakozót a gyújtásmodulról, és a három csavart kicsavarva távolítsuk el. A gyertyák felé vezető út (kulcsos "16" -ig) nyitva van.
A légszűrő cseréjéhez csavarjuk le a fedél öt csavarját, és lazítsuk meg az igát, távolítsuk el a hullámcsövet. A levegőbevezetés nem távolítható el - ez szinte nem zavarja az elem cseréjét.
Az olajszűrő (vagyis cserélhető patron) felülről is elérhető. A "27-es" kulcsot a műanyag kupakot elcsavarjuk, és alaposan megvizsgáljuk, hogy vannak-e mikrocukorkák a belső felületén (ahol valószínűleg ezek vannak). Ha hiányzik, a motorháztető hamarosan felrobbanhat. Ez ritkán és csak nagy futással jár, de ha megszakad, akkor hirtelen. A motorháztető nyomatéka nem haladhatja meg a 25-30 Nm-t!
A munka leeresztéséhez távolítsa el a motortér védőburkolatát. Hatalmas, sokat rögzít - négy kulcsot a "10" kulcshoz és kilenc rögzítőt, amelyek hasonlítanak a csavarokhoz. Ez néha megtévesztő: a csavarhúzó alatt lévő nyílást látva a reteszek megpróbálnak kicsavarni, de negyedforduló forgatásával egyszerűen fel kell venni és eltávolítani.
A francia ALA-t, amely a piacon a legelterjedtebb motorral összevonva 2,0 literes, megbízhatatlan. Ennek egyik oka - szükség van az olaj pótlására, amelyet a rendelet nem ír elő. Nem nehéz ezt elvégezni, annál is inkább 80-90 ezer km-rel (és még csak részben is). Ha a motor nem működik, csavarja le az egy dugót a doboz forgattyúházába, és egyesítse össze mindazt, ami egyesül. Becsavarása a kupakot, törölje szennyeződés körül szellőzőt (nem morzsolódik a doboz), és eltávolítjuk azt, ez a lyuk van töltve keresztül friss olaj - pint liter nagyobb fúziós. Indítsuk el a motort felmelegszik az üzemi hőmérsékletet és mozgatásával a minden helyzetben egy kis késés mindegyikük figyelemmel R. mód nem áll le a motor, ismét csavarja ki a dugót, és egyesíti a felesleges.
A mechanikus dobozban lévő olaj nagyon kevesen változik: a szabályozás nem biztosítja, és maga az egység nagyon megbízható, általában a teljes erőforrás gyárilag kenhető.
A gyári fagyálló is hosszú máj. És mégis, előbb-utóbb meg kell változtatnia a folyadékot. De hogyan, ha nincsenek leeresztő dugók itt? Itt is van: helyettesítésével széles edényt a radiátor, távolítsa el a kis csövet, szorította az antennák lemez kengyel, és a fogási (vagy nem mondjuk) az áramlás a hűtő és a motorblokk. Ezután leválasztjuk a nagy ágcsövet, és ürítjük ki a termosztát üregét. Az öböl friss fagyálló, kiiktatjuk a légdugókat a rendszerből. Ehhez a két szelep alatt kék sapkák, amelyek közül az egyik található a cső fűtő (partíció válaszfal terület), és a második - a megfelelő, a fej egységet, ha elölről nézve motortér (a képen látható).
A TOXI BETEGSÉGEK PROPHILAXISA
Cserélje ki a vezérműszíjat. legvalószínűbb, hogy szakemberek. Nem csak hogy a hivatalos kereskedőknél a pótalkatrészekkel együtt végzett munka ára jelentéktelen, így is
szerszámok szükségesek a tengelyek rögzítéséhez. Természetesen nélkülözheti őket. Például, a garázsos kézművesek rögzítik a bütyköstengelyeket, és eltömítenek egy fából készült rudat (a szálak mentén) a fogazott csigák között. De az ácsmester rendelkeznie kell az intuíció: ha a fa sűrű és blokkolja túl szoros, akkor hajlik a tengely kopás. Ha túlságosan szabadon mozog, akkor a tengelyek nem fognak megtartani és a szeleprugók hatására a régi övet eltávolítani. Ezenkívül el kell távolítani a hajtómű tartóját, különben a burkolat burkolatát nem lehet eltávolítani. És itt vannak azok árnyékai. Emelő nélkül, "gusem" -nek nevezik, a motort néha egy emelő emeli, és a forgattyúház fenekén nyugszik. Ha megértjük, hogy ez nem történhet meg, akkor jön ide, amikor a forgattyúház nem állja meg a terhelést és felrobban. Ezért prop fel a motort (ha még támaszkodnak, és ne tegye ki) jobb párnán - nagy tábla vagy előre elkészített csonk: teher lesz alkalmazva nagy felületen, Carter nem fogja érinteni.
A többieknél a személyzet helyettesítésére vonatkozó eljárás nem különbözik a megszokottól. Csiga másképp nincs beállítva, és a szíj feszítése érintett gép - persze, ha a szerelés során, igazítsa a nyíl repül a mobil szektor közepén az ovális lyuk a helyhez. És még sok minden: ellenőrizze a szivattyú csapágyát. Figyeld meg a labdák játékát vagy tekercsét - változás nélkül, habozás nélkül. Igen, nem olcsó csomópont, de ha a csapágy lekvár, majd az öv fogja veszíteni a fogat, majd az elkerülhetetlen cseréje hajlított szelepek, amelyek költsége sokkal drágább.
A bordás szíjak még az autós megbirkózni kevés tapasztalattal javítási munkák - vannak automata feszítőt. Megérinti, négyzet szokásos racsnis 3/8 inch, de behelyezné a Spar - van szorosan, és a motor oldalán, és a mozgatható rész povo¬rachivaem az óramutató járásával ellentétes (keresi a csiga). Új öv beszerelésekor győződjön meg róla, hogy simára csúszik a görbe patakokba.
A fékbetétek cseréje egyszerűnek tűnik, de itt vannak a funkciók. a határoló kopás külsõ és belsõ elsõ cipõvezetékeinek hossza különbözõ: a belsõ párnák huzalja néhány centiméterrel rövidebb.
Mielőtt csatlakoztatná a csatlakozókat, tisztítsa meg az oxidok csatlakozóit, és győződjön meg róla, hogy rögzíti a külső dugóhuzalt a belső nyílásokban, valamint a két vezetéket a tartóban a csipeszen!
A hátsó féktárcsait nem szabad lenyomni, csavarozni, és ezért a készülék nem képes megtenni. Vásárolja meg, ha önnek szándékozik továbbra is kiszolgálni az autót - ez körülbelül 1900 rubel.
Az izzók cseréje - még mindig szórakoztató. A fényszórók rossz oldalán bezáródás nélkül közelíthetők meg, ami nagy ritkaság a modern autókon. Ez csak egy kicsit szűk a bal oldalon. De tükörrel (segítségével, tájékozódjon a belsejében), azzal a feladattal, hogy megbirkózzon.
A ködlámpák első pillantásra történő megváltoztatásához is könnyű - a kerekes sárvédőkben nyílások vannak. Egy kellemetlenség: a lyukak nyitására szolgáló lyukak túl kicsiek - a deréktáblában lévő kar nem valószínű, hogy átjut.
A lámpák cseréjére szolgáló lámpákat el kell távolítani. Ehhez széles ablakok vannak a csomagtartóban, és legalább egy pár műanyag anyacsavar, amellyel még a kezével is kiderül, akár egy széles, csavart csavarhúzóval akár "10" fejjel is. Csak összeszereléskor ne keverje össze a lámpa tömítésének helyzetét
[color = # 0040BF] 1. ábra A konnektor kioldásához a gyújtásmodulról húzza az antennacsíkot a csatlakozóra (egy körben). Legyen óvatos: ha a modul leesik, pontosan felszakad.
2. ábra Az egyik szelep, amelyen keresztül a légdugókat a hűtőrendszerből kilakoltatjuk, nyíl jelzi.
3. ábra: Az időzítőszíj cseréjének egyik szakasza: a tengelyek készenléti állapotban való rögzítéséhez szükséges eszközök (a körben) eltávolításra kerülnek.
4. ábra. A hátsó tartó dugattyúját nem szabad megnyomni, hanem csavarozni. Ezt megelőzően, vegye le a mandzsettát a dugattyúról, és ne legyen szakadt.
5. ábra: Távolítsa el a lámpát a lámpák cseréjéhez - ez egyszerű. Ha a szárnyablak szélesebb volt, a hozzáférés szétszerelés nélkül nyitott volna meg.
6. ábra A motortér védelmének alsó nézete eltávolítva. Az AKP dugót egy nyíl mutatja, a motor olajszűrő zónája körben van. A fentiekből könnyebb a szűrőhöz jutni.
7. ábra. A racsnis négyzetének behelyezése a feszítő nyílásába, emelje felfelé, és húzza le a szíjat a generátor csigából.
8. ábra: Az elülső párnák cseréjét ne zavarja a vezetékekbe, és ne felejtse el rögzíteni őket a féknyeregre
9. ábra. A fogamzásgátló lámpájának megvilágítása a sárvédő nyílásán keresztül lehetséges
10. ábra: A szalonszűrő a pedálszerkezet közelében található. Ehhez vegye le az alagútpajzsot és a fedelet a műszerfal alatt.
[méret = 150]
Egyes munkák hozzávetőleges költsége a kereskedőknek
A motor számítógépes diagnosztikája 510 (17,5)
Olajcsere és motorszűrő 1020 (35)
A levegő / belső szűrő cseréje 340/340 (11,7)
A gyújtógyertyák cseréje 510 (17,5)
A 4420 vezérlõszíj visszahelyezése (151.4)
A csatlakozószíj visszahelyezése 850 (29,2)
Hűtőfolyadék cseréje 1360 (46,6)
Olajcsere MCP / automata sebességváltó 510/1190 (17,5 / 40,8)
Replacement brake колодок elöl /
hátsó 1020/1360 (35 / 46,6)
Normochas 950 (32,6)
Néhány pótalkatrész hozzávetőleges költsége a kereskedők számára
Első szárny 7800 (270)
Lökhárító elülső 6800 (233)
Fényszóró 8700 (298)
Hood 22100 (757)
A szűrőolaj / levegő / szalon 420/500/1110 (15/17/38)
Benzin adszorber 3700 (127)
Sparkling dugók, készlet 1290 (44)
Időzítőszíj
4750 (163) görgővel
Övpad és klip 800 (28)
Automata gép a horgolt béléshez
öv 2150 (74)
Fékpofa elöl / hátul 4090/3960 (140/136)
Re: Javítás PEUGEOT 407 a saját kezével.
Hűvös.
Egy kicsit off topic: NeON. Kínálom, hogy eladja a hasznot limitált kiadásban
Re: Javítás PEUGEOT 407 a saját kezével.
NeON, azt javaslom, hogy eladja a hasznot egy korlátozott kiadásban
Itt van mindennel közös, mint a Szovjetunióban
Re: Javítás PEUGEOT 407 a saját kezével.
NeON írta: Ez az anyag azoknak szól, akik mindent magukra hajtanak, és semmiért nem mennek a szolgálathoz.
Zhen, köszönöm a jó Temkot, sokan hasznosak lesznek
Egy kicsit off topic: Kár, hogy Magic_Knight
nem 407
Re: Javítás PEUGEOT 407 a saját kezével.
Zhen, köszönöm a jó Temkot, sokan hasznosak lesznek
Egyáltalán nem, ha csak valaki más küldte el a 308-at