A tulajdonosok véleményei suzuki liana 2018
A gépkészlet előnyei és előnyei:
1.Vnutri kész nagyon ergonomikus és gondosan - modern design: a torpedó nem tölgyfából készült, de egy nagyon élvezetes és vizuálisan és tapintással műanyag, ezüst díszítéssel; világos, piros világító eszközök; Az üléseket és ajtókat fekete mikroszálas ruhával borítják - nem marco, de mégis elegáns.
2. Nagyszerű leszállás - a többi pilóta fölött ülve - biztonságérzetet ad, mintha egy dzsipben utazna. Az autóban nem másznak, de belépnek - az érzések ilyenek. Számomra a test magassága 180 fölött van, és egy fej még mindig súlya egy hely. Nem tolom az ülést a végéig, így van egy állomány a hosszú lábúak számára.
3. A gép áttekintése jó - az oldalsó tükrök túl vannak a versenyen - ezek egyszerűen hatalmasak. Vannak halott zónák is, de egy panorámatükörrel meggyógyítottam.
4. Az elülső fény jó - mind közel, mind messze.
5. A legfontosabb: a lovaglás benyomása. Nagyon gyors motor - alacsony és magas fordulatszámon is jól húzódik. Véleményem szerint a munkatartomány 2-5 ezer fordulatot tesz, ezekre a határértékekre váltok. Az átvitelek meglehetősen rövidek, az ötödik már 80-90 km / h sebességgel. És az áramlásban és a pályán nagyon magabiztosnak érzem magam - a megfelelő időben élesen ugorhat ki a város forgalmi lámpáin, és gyorsan haladhat a pályán. Az autópálya cirkáló sebessége akár 140-150 km / h sebesség felett ez irányíthatóság rosszabb - ürítő kormánykerék, autó lesen, különösen a szél, elvégre a gép igen magas, és a vitorla. És mivel a körök normálisak, éles változások is adódnak túlzás nélkül. A 140-150-es dinamikára vonatkozó tartalék. A kondeyának a dinamikára való felvétele nem mondja el.
6.Nebroskaya megjelenése a gép lehetővé teszi, hogy dobja, ahol csak akar, a rangsorban a lopások nem, ez pozitív hatással van az ára CASCO - 7% az 1. évben a Progress-Garant és 7,25%, a 2. évben PSG alapon.
7. A benzin fogyasztása (AI-92) - 9,2-9,5 a városban óvszergondozással és kevesebb mint 8 vegyes üzemben.
Az igazságosság kedvéért érdemes megjegyezni:
1. Már szó szerint 5 ezeren keresztül tücskök voltak a kabinban - mind a torpedó oldaláról, mind az ajtók és oldalsó állványok oldaláról. 3-4 ezret követően a hátsó felfüggesztés konzoljának karja a hazug rendőrök utazásakor, és ez eltűnik. Amikor az éves TO-15 ezer. valami ott húzódott, és a szkript eltűnt, de néhány hang még mindig megmaradt - csikorgás, nem csörömpölve, és valami zörög, vagy valami - nem tudom leírni. Olvassa el a fórumokon, hogy ez egy általános betegség az összes LIAN. És ez az új japán autó csak szégyen. (
2. A szalon nagyon zajos. Hallottam és a motor zaját 3,5-4 ezer után és a gumiabroncsok zaját, különösen a téli időszakot, sőt még a nem aszfalt aszfaltot is.
3. Az autó megjelenése nagyon kétértelmű, de van valaki, aki véleményem szerint nagyon gyönyörű autók, akkor ki kedveli ezt :)
4.Very alacsony kit - az első lökhárítót érinti még a kis élek, az első sárvédők jöttek le egy hónap alatt - nagyon alacsony oldalsó szoknyák, a hátsó egy kicsit magasabb, de általában nem is olyan meleg. Egyébként az első sárvédőkre nincs szükség. A kerekek alatti homokfúvás egy műanyag időjárás-köpenyt kap, és nem árt nekik. A kisugárzás szintén alacsony - a szabálytalanságokra ragaszkodó alapozó.