A sodródás története, ahogy eredetileg sodródott és fejlődött ki, és ki a sodródás királya

Mindenki, aki szereti a sodródást, csak olvassa el

Japán városok, mint Rokkosan, Hakone, Irohazaka, valamint a különböző dombjai Nagano - minden szerepelt a legendák eredetét sodródik. Senki sem tudná meghatározni a sodródás tényleges születési helyét, de ismeretes, hogy a mozgalom az 1960-as évek közepén kezdődött. A sportversenyek sokféle formájához hasonlóan a sodródás modern értelmezése a hegyi úton, "touge" néven zajló versenyeken alakult ki. Toge a leginkább lelkes rajongók körében volt, akiket zokogónak hívtak. Az egyetlen cél az volt, hogy egy felbecsülhetetlen milliszekundumban csökkentse azt az időpontot, amikor az egyik pontról a másikra költözött. Ennek eredményeképpen ezek a Rolling Stars elkezdte használni a rallyversenyek által alkalmazott technikai vezetési technikákat, nevezetesen a fordulatok gyors és túl nagy tehetetlenségi veszteség nélkül. Amint a járművezetők az tógát utánozni kezdte a technikák a versenyzők, rájöttek, hogy nemcsak javított a vezetési és a csökkenő utazási idő, hanem a verseny egyre intenzívebb. Ez volt a szánk, amely szikrázott.

Körülbelül ugyanabban az időben, amikor a tuta alakult sodródássá, néhány Rolling Zoku leereszkedett a hegyekből, hogy új sportot hozzon Japán városi dzsungeleire. A Drifters saját színvonallal egészítette ki ezt a sportot élénk vezetési stílusukkal és kihívásokkal teli autókkal. Ennek eredményeképpen a látvány dicsősége elterjedt a helyszínen, és kezdtek megjelenni a sodródás rajongói, akik örömmel figyelték a pilóták látványos gépeit és készségét. Ennek eredményeképpen a sodródás népszerűsége ezt a sportot általánosan elismert státussal látta el, és a résztvevők megszervezték és folytatták önszerveződő versenyeiket. Kezdetben ezek a találkozók csak szórakoztató volt, mindaddig, amíg az autók és a vezetési képességek ennyire javultak, hogy a verseny szelleme elkezdett virágozni.

Az eredetileg szervezett versenyek közül az Option által létrehozott, a nyilvánosság számára nyitott regionális vitatott verseny torzulást, az ikaten néven ismert szakmai bírókat hoztak létre. Ezek a versenyek minden nagyobb japán városban kezdődtek. A "Drivers Search" (Járművezetők keresés) keretein belül végzett versenyek lehetővé tették a helyi vezetők számára, hogy különböző szintű tapasztalattal rendelkezzenek ahhoz, hogy bemutassák képességeiket, és versenyezzenek egymással. Egy ideig a "Drivers for Search" versenyek megakadályozták a sodródás és a vezetők rajongóinak szomját. De ahogy a készségek és a technikák javultak, és a gyártók elkezdték kifejezetten sodródó alkatrészek előállítására, világossá vált, hogy itt az ideje felemelni a sávot.

Daijiro Inada (Daijiro Inada), alapítója Option magazin és a Tokyo Motor Show, tudta, sodró és „Keresés vezetők” csak része a potenciális sodródó a globális motorsport szubkultúra. Dajiro nagy szükség volt arra, hogy professzionális szinten sodródjon. A sodródó jelenet másik alapítója és első személye Keiichi Tsuchiya (Keiichi Tsuchiya). Kezdte azzal, hogy 1977-től részt vett az amatőr versenyeken a különböző gépek, ahol meghatározott autóját hihetetlen szögeket, megdöbbentő és meglepő a legtöbb nézőt. Az autók nagyon különbözőek voltak, néha egyáltalán nem tervezték a sodródást, de ez óriási vezetési élményt nyújtott. Ő teremtette a "sodródó" kifejezést. Később Keiichi hívták játsszon a csapat ADVAN (sport osztály Yokohama) az autó Toyota AE86 / Sprinter Trueno (Toyota Corolla GT-S). Sok versenyen jobb szögeket mutatott, mint riválisai. Ez a technológia birtoklása és a Drifting királyává tette.