A legegyszerűbb kártya projekt
Egy kis hajón - legyen szó akár motorcsónakról, akár kabinhajóról - igen nehéz ahhoz, hogy elég komfortos feltételeket teremtsen az egész legénység számára, különösen, ha az utazás sokáig tart; meg kell keresni egy helyet aludni a parton, megtörni a sátrat, építeni a tűz. Kifelé kaptam a helyzetet úgy, hogy egy könnyen kivitelezhető és olcsó lebegő dacha-t építettem ki a tervezésemnek megfelelően, amely jobban illeszkedik a vízre, mint egy csónakra. Valóban nem valószínű, hogy a probléma másik megoldásával egy tágas kabinet kaphatunk, amelynek területe körülbelül 10 m 2 és a magasság magassága! Természetesen kénytelenek voltak kompromisszumot kötni, összeegyeztetve a tengerhajózás és a sebesség gyors csökkenésével, de számomra nem volt olyan fontos. Végül is, a lebegő dacha működtetése általában a nyugodt belső tartályok - kis folyók és tavak; Valahol a vicc közelében áll, és csak ritkán mozog. Elvileg egy dákát és egy nem önjáró járművet lehetett készíteni, egy motorcsónak vontatására számítva, de 10-20 lóerős külső motorra. a. mindez nem lesz felesleges.
A dzsaim vázlatja nem haladja meg a 0,3 m-t, ami lehetővé teszi a sekély vizek mentén való mozgását, átmegy a rutákon és bekerít egy nem szükséges partra. A kedvező időjárási viszonyok között a sebesség 10 lóerős külső motorral 4-6 km / óra. Egy eléggé nagy teljesítményű hajó akár 15 km / h sebességgel húzhat egy dacát, míg a gyakorlat szerint a hajó még friss szélben (legfeljebb 5 pontig) folyamatosan mozog, és nem töltődik fel hullámokkal.
A hengeres úszókat 2,5-3 mm vastagságú acéllemezből hegesztették; Mindegyikben két vízzáró válaszfala van. Az úszókat hat keresztmetszetű, két hüvelykes cső köti össze; végein a hárman készlet állvány rögzítő csavarokat M6 keret felépítmény keret, hegesztett gon 30X40. Az elülső és a hátsó keretek béléssel vannak bélelve. A levehető oldallapok (oldalanként két), akiket a 20 mm bélés vágja a bárok 30X30 mellé üzenetét csavarok és keret négy keretében nyeregtetős tető lécek. Tető Maga az epoxi ragasztott lap áttetsző üvegszálas lapok szegezve a burkolat a szögek. A padló vastagsága 30-35 mm, a 40X70 keresztrudakra helyezett. A szigorú platformot a vontatott futófelületre hegesztett zárókupakokra helyezzük. Alaplapok fedélzeten pad csatolt öt csőszegmensek (1,5 „) helyezünk el a nyitott végei a keresztgerenda, úgy, hogy a betét lehet helyezni mindkét oldalán egy nyugalmi kívánt kikötéséhez a hajó nagyon kényelmes, hogy ..
A fémrészek korrózióvédelme érdekében fenyővel vagy kuzbasslakal kell festeni. A felépítményt kívülről és belülről olajjal vagy nitro-glyftalikus festékkel festik. A padlót linóleum borítja (ragasztás nélkül).
Hozzáteszem, hogy az úszók mindegyik rekeszében egy hüvelyes M12 - M14 menetes perselyre kell lezárni a hermetikus rekeszek időszakos ellenőrzésére. Lehetőség van az úszók üvegszálból vagy horganyzott vaslemezből, és a csövek keresztgerendáinak helyett egy fából készült keretet az брусков 60X100-ból. Egyszóval, a józan ész vezérlésével mindenki javíthatja a projektet, figyelembe véve erejét és képességeit.
Általános nézet, tervezés és változat a tervezés a ház:
a - ablakok bezárásának két módja (plexiglas);
b - szerkezetek rögzítése az úszóhoz.
1 - úszó 2 - emelőszem 3 - knitsa-konzol 500h250, 4 - kereszt tagja, egy cső 2 „L = 2400mm, 5 - gon 60h60h550, 6 - knitsa b = 3 mm, 7 - állni szerelhető keret gon 35h35h1000 8 - egy kart tábla pad, a cső 1.5”, L = 800 mm, 9 - merevítő, könyök 50-50, 10 - board szereléséhez 50h160h1200 11 motor - konyharész 12 - 1,6m polcon a padlóról, 13 - kit 14 - chaise 15 - összecsukható asztal és székek, 16 - felfüggesztett szekrények, 17 - clamshells 18 - dönthető ágy, felfüggesztett magasságban 0,9 m, 19 - összecsukható 20. táblázat - kendő, 21 - vetülék bár a 10 mm 22 - keret 23 - keret bypass tetõrácsok.
A belső berendezés természetesen az építő által adott ízlés és ízlésektől függ. Mindenesetre azt javaslom, hogy a konyhát egy kovácsoltvas kabinet formájává tegyék a kabin szigorú falán levő kivágáson; az ajtóknak nemcsak kívülről kell lenniük, hanem a kabinból is, hogy rossz időben főzhetnek a szoba elhagyása nélkül. A szekrény belsejében a fűtőkészülékek és a szükséges konyhai eszközök rekeszei készülnek.
Úszás és hal lehet közvetlenül az oldalról, napozás ugyanazon az oldalon vagy a tetőn. Az esős időben a halászat nélkül halászhat; elegendő, hogy több padlólapot eltávolítson, vagy kivágja a nyílást a csuklós fedéllel.
A vízhez és a parthoz közeledő emelkedés 5-8 tonnás teherbírású teherautó daruval történik, amelynek legalább 8 méteres nyílása van. A hajót húzással (puha talajjal) is húzhatja. Különösen 1968 őszén húztak egy gépkocsit egy hosszú vontatási vonalon.
Az egész nyáron pihentünk ezen a nyári rezidencián, és arra a következtetésre jutottunk, hogy kényelmes. Ha újra kellett építeni, akkor talán két úszó helyett, háromat használnánk. A harmadik átlagos lebegtetés javasolt, hogy kissé (1,8-2 méterrel) mozogjon a tatóra. Ez növeli a hajópad hosszát 2-2,5 m-re; ha egy sátrával fedjük le, és egy vonalat teszünk, akkor egyfajta terasz lesz.