A 9. táblázat szerinti sav, víz és koncentrált elektrolit mennyisége 25 ° C-on
Az asztalból látható, hogy koncentrált kénsav alkalmazásakor az oldat térfogata kisebb, mint az összetevők térfogatának összege. Ezt a jelenséget az elektrolit "zsugorodásának" nevezik, és erőteljesebben jelenik meg az oldat növekvő sűrűségével.
Az elektrolit sűrűségét gumi körte által meghatározott sűrűségmérő határozza meg. A sűrűségméréssel egyidejűleg mérik az elektrolit hőmérsékletét. Az elektrolit hőmérsékletétől függően a korrekció korrigálja a sűrűségmérő értékét.
Hogyan készítse el maga az elektrolitot?
Az elektrolitot csak tiszta tároló kénsavból és desztillált vízből készítik.
A desztillált vizet csak tiszta edényzetben tartsa, semmilyen esetben nem vas tároló (tartály, bögre, öntöződoboz) használatával. Kivételes esetekben, annak hiányában a desztillált vizet lehet használni szerint előállított vizes jégmentesítő namorzshey „coat” háztartási hűtőszekrényben, esővíz vagy hó vízzel, előzetesen megszűrt annak tisztítására mechanikai szennyeződésektől. Ne használjon esővizet vasfestetlen tetőkből.
Hogyan ellenőrizni fogja a víz "tisztaságát" (azaz a szennyeződések hiányát)? Megállapították, hogy a víz alkalmas arra, hogy az akkumulátorba öntve legyen, ha bizonyos ellenállása van az elektromos áramnak. Ezután a vizes ohmos ellenállást a vizsgáló által meg kell mérni, miután vízbe helyezett két szénelektródát (galvanikus elemekből jól alkalmazzák) 10 mm mélységig 20-25 mm távolságra egymástól. Ha a mért ellenállás kisebb, mint 30 kΩ, ez a víz alkalmas az akkumulátorra. A víz tisztasága egyszerű eszközzel határozható meg, amelynek alapja a vízvezetőképesség mérése.
Az új elemeket 0,02-nél kisebb elektrolit sűrűséggel tölti fel, mint a töltés végénél.
A téli szezonban a motor elindítása előtt ajánlatos 10-15 percen keresztül bekapcsolni a parkolót. Nem szabad elfelejteni, hogy az elektrolit hőmérséklete -35 fok alatt a motor nem tudja elkezdeni az akkumulátor használatát.
Az elektrolit szintjét a desztillált víz újratöltésével helyreállítják, majd az elektrolit keveréséhez legalább 15 percig hagyni kell a motort.
A sűrűséget csak akkor kell kijavítani, ha az elektrolit a kénből kénsav hozzáadásával kifolyik.
Ha az elektrolit színe világosbarna és vörös szín között változott, ez azt jelzi, hogy az aktív massza lemezeiből lemorzsolódott az iszap.
A közelmúltban sokféle eszközt javasoltak az elemek élettartamának meghosszabbítására.
Az egyik az auto-drog "Iskra".
Cél: az új élettartam meghosszabbítása és a régi savas akkumulátorok teljesítményének helyreállítása, amelynek névleges feszültsége 2, 6, 12, 40 és 80V. A feldolgozáshoz mechanikusan érintetlen elemeket válasszon.
Szulfatációs jelek: a kisülési folyamat során az elektrolit feszültségének és hőmérsékletének gyors növekedése, gyors gázfejlődés, enyhe sűrűség-növekedéssel. Kisütés esetén - gyors feszültségcsökkenés, az akkumulátor elektromos kapacitásának csökkenése.
A szulfatáció okai: az akkumulátor hosszú ideig tartó tárolása subzarach nélkül, alacsonyabb elektrolitszint, nagyobb sűrűség, gyakori erőteljes kisütések, meghosszabbított motorindítással, önkiürítéssel és a lemezek rövidzárlatával.
Az alkalmazás módja: az utasítással összhangban az akkumulátor elektrolitjával töltött minden egyes foglalatába adja be a készítmény 15 ml-ét, és 8-20 óra elteltével 2-4 ciklus töltse fel az akkumulátort és töltse le az akkumulátort.
A hűtőfolyadékokat a GOST 28084-89, műszaki előírások és előírások szerint gyártják. Különösen a TU 6-02-751-86 szerint hűtőfolyadékokat állítanak elő <Тосол> A fokozatok (koncentrátum), A-40 és A-65, a TU 113-07-02-88 szerint <Лена> az A-40 és az A-65 osztályba tartozó anyagokat a TU 6-01-17-30-85 folyékony OZh-25PG szerint, a kristályosítás kezdetének hőmérsékletével -25
A motor hűtőrendszereinek folyadékára vonatkozó követelmények igen változatosak. Az ilyen folyékony nem fagyasztható, és forraljuk a működési hőmérséklet-tartománya a motor, könnyen szivattyúzzuk ezeken a hőmérsékleteken, nem gyullad meg anélkül, habosítható nem befolyásolja a hűtőrendszer anyagok stabil működés és tárolás, magas hővezető és hőkapacitása.
Ezeket a követelményeket a legnagyobb mértékben bizonyos anyagok vízzel és vizes oldatokkal oldják meg. A víz számos pozitív tulajdonsággal rendelkezik: rendelkezésre állás, magas hőteljesítmény, tűzbiztonság, nem toxikus, jó szivattyúzhatóság pozitív hőmérsékleten. A víz hátrányai közé tartozik: elfogadhatatlanul magas fagyáspont és a fagyás, a nem elég magas forráspont és a skála alakulása közötti térfogatnövelés. Ezek a hátrányok korlátozzák a víz mint hűtőfolyadék használatát.
A ZIL-130 kisfagyasztású autó hűtőrendszerében használatos
a folyadékot a táblázat tartalmazza
A járművek szélvédőinek mosásához használjon NIISS-4 folyadékot a szélvédőmosó számára.
Tiszta formájában nem használják, mert negatív hatással van az autó festésére, és a környezeti hőmérséklet függvényében a következő arányokban kell hígítani:
Akár 5 fok. - 1 térfogat folyadék 9 térfogat vízhez
-5 és -10 fok között. - 1 térfogat folyadék 5 térfogat vízhez
-10 és -20 fok között. - 1 térfogat folyadék 2 térfogat vízre
-20 és -30 fok között. 1 térfogat folyadék 1 térfogat vízre
-30 és -40 fok között. - 1 térfogat folyadék 1 térfogat vízre
A folyékony NIISS-4 kezelésénél figyelembe kell venni, hogy gyúlékony és mérgező. Ez egy izopropil-alkohol és a desztillált víz arányban (tömeg) a 74% -os alkohol, 20,95% víz és 0,1 Sulfanol és gyártott növények „Soyuzbythim” TU 38-10230-76.
A személygépkocsikban a teleszkópos típus széles körben használt lengéscsillapítói (rezgéselzárók) és újabban teleszkópos állványok, amelyek a test vibrációit a rugalmas felfüggesztőelemeken csillapítják. A lengéscsillapítók telepítése még akkor is zavartalanul működik, ha terepen közlekedik.
A hidraulikus lengéscsillapítók munkateljesítménye alacsony viszkozitású folyadék, általában olaj alapon.
A lengéscsillapító folyadékokra vonatkozó követelmények sokrétűek. A fő mutató a viszkozitás. A teleszkópos lengéscsillapítókban használt munkafolyadékok többségét a következő viszkozitási értékek jellemzik: 20 ° -30-60 ° C-on; 50 fokon - 10-16; 100 ° -on - 3,5-6,0 mm / s.
A működési lengéscsillapítónak bizonyos hőkapacitással és hővezető képességgel kell rendelkeznie.
Fontos mutatója a folyadékok kenési tulajdonságai, amelyeket rendszerint súrlódó gépeken teszteltek, vagy a padon lengéscsillapítók vizsgálatakor. A lengéscsillapító folyadékok ne legyenek hajlamosak a habképzésre. ez csökkenti a lengéscsillapító energiafogyasztását és megszakítja a súrlódási párok kenési körülményeit. A lengéscsillapító folyadékok fontos jellemzői például az oxidáció, a mechanikai stabilitás, a volatilitás és a szerkezeti anyagok, különösen a gumitömítések elleni kompatibilitás elleni stabilitás. Összetételükben rendszerint különböző adalékokat adnak hozzá, javítva a folyadékok tulajdonságait. Ezek nagy molekulatömegű adalékok a viszkozitás, az antioxidánsok és habzásgátló adalékok hőmérsékleti tulajdonságainak javítása, valamint a kenési tulajdonságok, az öntési pont stb. Javítása érdekében. Az alapvető lengéscsillapító folyadékok választékát a táblázat tartalmazza.
A lengéscsillapító folyadékok főbb márkáinak tulajdonságai
Gumi termékek
A modern autók egységeiben és aggregátumaiban jelentős mennyiségű gumitermékből készült gumitermékeket használnak. Gyakran a legjelentéktelenebbek elutasítása a fontos aggregátumoktól való megzavarásához vezet.
Gumi (lat Resina -. Gyanta) vulkanizátum - vulkanizáló terméket a gumikompozíció (a készítmény, amely gumi, vulkanizáló szerek, töltőanyagok, lágyítók, antioxidánsok és egyéb összetevők). Egy egyedi tulajdonságokkal rendelkező szerkezeti anyag. Ezek közül a legfontosabbak, amelyek az összes gumikra jellemzőek, nagy rugalmasságot jelentenek. nagy reverzibilis törzs törzsek széles hőmérsékleti tartományban való alkalmazhatóságát. Néhány speciális tulajdonságai a gumi, amelyek alapvetően a típusú gumi, például hő- - Olaj - benzo -, hideg ellenállás, sugárzásállósági és korrozív anyagok (savak, lúgok, oxigén, ózon) gázzáró.
A gumi mechanikai tulajdonságai:
szakítószilárdság
stressz egy adott megnyújtásra
gumiabroncs általános célú - gumiabroncsok,
Szállítószalagok, szíjak, ujjak, termékek
gumi speciális célú - olyan termékek előállításához, amelyeknek egy vagy mindkettőnek rendelkeznie kell
számos speciális tulajdonsággal rendelkezik
Az autó kerékének legfontosabb része egy pneumatikus gumiabroncs. A vezetés során kis ütéseket és ütközéseket okoz az út durvaságából. Ezt biztosítja a gumiabroncs rugalmassága és a feltöltött levegő rugalmassága.
A ZIL-130-on van elhelyezve a 260R508-as kamra, átlós vagy sugárirányú gumiabroncsok, amelyeken a kereten lévő kábelvezetékek a keréktengelyen áthaladó síkra néznek. A diagonális gumiabroncsok jó oldalirányú merevséggel rendelkeznek, ami javítja az autó stabilitását és szabályozhatóságát.
A gumiabroncsok univerzális futófelület-mintázattal rendelkeznek, amely jó tapadást biztosít kemény és gyenge csoportokkal.
A gumiabroncs oldalfalán feltüntetik hüvelyk és milliméter méretét, a modellt, a gumiabroncs sorozatszámát, a gyártás időpontját és a gyártót.
Az első kerekek gumiabroncsainak belső nyomása 0,4 mPa (4,0 kgf / cm), a hátsó kerekek 0,63 mPa (6,3 kgf / cm).
A gumiabroncsok különböző alakváltozása.
A működő gumiabroncsok megsemmisülése a gumiabroncsok fokozott vagy csökkentett légnyomása következtében alakul ki.
A csökkentett nyomás növekedését okozza a gumiabroncs-deformációnak és gumiabroncs anyagok túlfeszültség, növelve a belső súrlódás és a hő felgyülemlését a gumiabroncs miáltal hasított izzószál hámozott gumiból, kopott és szakadt. A gumiabroncs túlzott légnyomása csökkenti deformációját és érintkezési felületét az úton, ami növeli a szövetszálak feszességét és a gumiabroncs különleges nyomását az úton. Ez a korhadt sérülésekhez és a futófelület kopáshoz vezet.
A gumiabroncsok diagnosztikája a gumiabroncsok légnyomását és a kerekek kiegyensúlyozását jelenti.
A gumiabroncsok műszaki állapotának ellenőrzése során ellenőrizni kell őket, ellenőrizni kell a légnyomást, eltávolítani a futófelületen ragadt idegen tárgyakat, és el kell távolítani az idegen tárgyakat.
2. Az autók eszköze Yu. I. Borovszkij, M. "Felsőoktatás" 1988
Az autó EV Mikhailovsky gépkocsija, M. "Gépészmérnöki" 1987
Gépjármű országtanácsok LM Shugurov, M.
DOSAAF kiadó, 1980
Polytechnic Dictionary A. Yu. Ishlinsky,
M. "Szovjet Encyclopaedia", 1989.
Automobile operatív anyagok OI Manusadzhyants
M. "Közlekedés" 1989-ben
Teherautók és azok módosításai "Moszkva
A vizsgálati munka teljesítménye önálló kutatómunka készletét hordozza: a szakirodalom céltudatos tanulmányozása, a tudomány alapfogalmainak működése.
A gépkocsi számos tényezőre gyakorolt hatása miatt (a teher, a rezgések, a nedvesség, a levegőáramok, a csiszolórészecskék hatása, amikor egy autó por- és szennyeződést, hőmérséklethatásokat,
A gyűjteményt az Északnyugat Polgári Védelmi, Veszélyhelyzetek és Természeti Katasztrófák Követelményeinek Kiküszöbölési Központja tűzoltási szervezetének hivatala készítette.