Vitorlás jacht projekt 11 design
Yacht S11 Dnepr, Bermuda sloop
LOA = 11,0 m (a hossz a leghosszabb)
BOA = 3,70 m (a szélesség a legnagyobb)
LWL = 9,9 m (hossz a vízvonalon)
BWL = 3,2 m (szélesség a vízvonalon)
DISPL. = 7,4 t (elmozdulás)
Tervezet = 1,9 m (tervezet)
Ballaszt = 2,2 t (a gerincverzióban)
Vitorla terület = 61,0m² (vitorlás terület)
Vitorlákat. Bermuda Sloop: Vitorla S = 31,0m² (barlang 31m², Genf 46nm)
Genova S = 46,0 m², furly gear.
Szállás. három különálló kabin és szalon (három kabin + szalon)
Hasáb. tűzhely sütővel, hűtőszekrény, hideg-melegvíz, két mosogató
Fej: zuhanyzóval, hideg-meleg vízzel (zuhanyzóval ellátott vizes terasz, vizes hegyek)
Motor: Volvo-Penta, 36 h.p. (Motor)
Víztartály: 300 l (víz)
Üzemanyagtartály: 150 l (üzemanyag)
Hidrosztatikus jellemzők és együtthatók (adatok és együtthatók)
Hajózási és versenyautó A 11 méteres fahajó cirkáló, charter és többnapos hajókirándulásokra lett tervezve. 3 különálló kabin, hatalmas szalon, két konyhaház, egy gálya és egy navigációs sarok, és így tovább. Tágas pilótafülke és fedélzet. A hatékony felső vitorlás fegyverzet nem igényel nagy gondot a legénységtől. Építhet egy olyan szilárd jachtot. A rajzok beszerzésével kapcsolatban keresse fel a [email protected] weboldalt
A 11 méteres jacht kiválasztása önálló építésre komoly és helyes választás egy hajó számára a családi hajókiránduláshoz, charter vagy vitorlázó versenyekhez. És bár ez a méretű jacht építése nehéz lehet, az ehhez kapcsolódó költségek jó befektetés a jövő számára. Természetesen az építtető bizonyos szintű pénzügyi kapacitást igényel. Ez a hajó nagyszerű perspektíva, mint az Ön személyes igényei, és ha szükséges, sikeresen dolgozhat az Ön számára a jövőben, bérbeadva vagy utazáson dolgozva. Az ilyen dimenziók még egy befejezetlen épületét is előnyösen lehet értékesíteni, mivel egy ilyen szintű fából készült hajó mindig érdekes lesz egy komoly vevő számára. A fából készült csónak fa hajóval rendelkezik. Sem a műanyag vagy fém, vagy különösen Ferro-Cement nem tud versenyezni a fa kis hajóépítő vagy abban az értelemben, hogy a tartósság (kivéve: a fém), vagy különösen a szempontból a kényelem, a fizikai egészséget és aura egy élő fa anyag. Ez a projekt egy többcélú vitorlás jachtot kínál egy segédmotorral, amely biztonságosan hajózhat, és eljuthat a világ óceánjai bármelyik sarkába. Sikeresen használható nagy tározókban, tavakban és mély folyókban is.
Az S-11 Dnepr projekt vitorlása nagy kényelmet biztosít lakóinak. A fedélzet alatt egy tágas szalonnát találunk egy U alakú kanapéval a jobb oldali oldalon az étkezőasztal körül és a kikötő oldalán. A leghátsó őket a jobb oldalon egy nagy gálya gáztűzhely és sütő, hűtőszekrény, két mosdó, munkalapok, asztalok és szekrények készletek és edények. Másrészt a kikötőben van egy navigációs sarok párnázott asztallal, navigációs navigációs panelrel és polcokkal az előnyök és eszközök tárolásához. A kabin szélén a folyosó közelében van egy közös használatú pavilon zuhanyzóval. A különálló íjkabinban 2 méteres franciaágy, gardrób és különálló fej található. A hátsó az utastér oldalán a két dupla kabin van elrendezve egy szekrény, egy asztal és egy dupla koykami.V íj bejáratánál a mennyezet magassága 1.82m, a fülke felső határát
(a kaszálás tetője) 2 m, a tatár kabinokban a bejáratnál -2 m. A tágas szekrények lehetővé teszik, hogy nagy készleteket vegyen hosszú útra. A hajó 8 főre teheti a horgonyzó éjszakai tartózkodást, vagy egy parkolóhelyet, mindegyikhez kényelmes 7 hálóhelyet biztosít.
A hajó fedélzet tágas, széles csapok az oldalán és egy platform a tartályon. A kivágás tetőjével sok helyet biztosít a napozáshoz. A tágas és biztonságos önhúzó pilótafülke a tatozikerületen található, és két dobozos pokortno és post-kormányzási irányítás van a tat- tóban, ahol a kormányok egy kört irányítanak. A pilótafülkében a vitorlák és a motor kormányzására szolgáló minden fogaskerék tart. A jacht hátsó része mögött van egy úszómedence, amely csapdába esik az úszás szerelmeseinek. Lehetőség van egy sátor-bimini felszerelésére, mivel a lapok gerjedését a kaszálás tetőjére hozták. A projektnek két különböző vezérlési és elrendezési lehetősége van a pilótafülke számára - a kormányra és a kormánykerékre. A vitorlás fegyverzetét egy barlang és egy genovai csavarnál reprezentálja, valamint egy vitorlázó viharcsatornát és egy spinárstort a tanfolyamok áthaladásához. A top fegyverek, mint a Bermuda-naszád könnyen kezelhető, nem fut patrácoknak és nagyon hatásos minden kurzus képest a szél, és hálásan fogadta a rajongók versenyzés cirkáló vitorlás. A projekt két változata - a kormányzókkal és a kormányzással
A hajó fa hajótestének építése a modern fahadtest gyártásának szokásos módszereivel történik. A burkolat alkotja hosszanti szegélyek - tőkesúly, sárvédők és hossztartók rögzítve shtevne és felülvilágító, és az alapján egy sor erőteljes keresztirányú gerinccel keretek és a válaszfalak. A test burkolatát különböző módszerekkel lehet előállítani. A legelőnyösebb a fenyőkeretek háromrétegű átlós laminált fala. Az egyrétegű réteg egy változata hosszirányú sínekkel, vagy egy egy-egy hosszanti és két átlós réteggel, valamint rétegelt lemezből készült rétegelt lemezekkel lehetséges. lakásépítés vannak abban a helyzetben a gerinc felfelé, majd megemelésére munka összeszerelés az interneten keretek, a keretek a kiállítás a slipway, a burkolólemeztől állvány és beillesztés üvegszálas test adja át a normál helyzetbe. Ezután fejezze be a hajótest belső felépítését, fedje le a fedélzetet, szerelje fel a pilótafülkét, és töltse ki a kaszálás befejezését. A kész ház belső elrendezéssel súlya 2700 kg (részletes súlyterhelés a mellékelt táblázatban). Annak érdekében, hogy ne menjünk bele az építés részleteibe, elküldöm az olvasót a faluba, amely egy jachtot épít. ahol a 10 méteres (enyhén csökkentett) változat az e technológiának megfelelően jól látható. Az ilyen hajó építéséhez az építőnek szüksége van az ácsmunka néhány képességére, a rajzok megértésére, a szorgalomra, a motivációra és a kitartásra, valamint a pénzügyekre. Bizonyos józan észet üdvözölnek. Nézd meg a jachtot az építkezésben
A DNEPR S11 hajó tervezete rajzokat és ábrákat tartalmaz, leírást és számítási részt, fényképeket, 3D-s modelleket és építési utasításokat tartalmaz amatőrök hajó általi önszereléséhez elegendő mennyiségben. A projekt elektronikus fájlokba kerül .pdf (az archívumban) és problémamentesen nyomtatható a nyomtatóra a megfelelő formátumú papírra: A1-től A4-ig. A projekt magában foglalja az ACAD-fájlokat is a plazák számára és a rétegelt lemezek darabolását nyomtatásra és egy plotter vágására 1: 1 skálán.
A projekt összetétele folyamatosan frissül. Ezenkívül az ügyfél kérésére a rajzok egy része szabadon felszabadítható.
Biztos, hogy tanácsadási tervezési támogatást nyújt a projekt minden kérdéséhez és az építési technológiához.
Lásd az alábbi táblázatot a projekt összetételére vonatkozóan.
A projekt az aMarin szellemi tulajdonát képezi. A projekt ezen a webhelyen kívüli beszerzése illegális. Ebben az esetben a projekt teljességét nem lehet biztosítani, a frissítések és kiegészítések nem kerülnek elküldésre, tervezési támogatást nem nyújtanak be, és semmilyen követelést nem fogadnak el. A projektszerzés kérdésében csak a [email protected] címen lehet hozzáférni. Ne próbálja meg másolni a rajzokat a webhelyről - torzításokat tartalmaz.