Dízelmozdony 3, főtengely
főtengely
A forgattyús hajtókar mechanizmusa átalakítja a gázok energiáját, amikor az üzemanyagot a henger belsejében elégették a fogyasztóknak biztosított mechanikai energiává. A mechanizmus magában foglalja a forgattyústengelyt, a dugattyúkat, a gyűrűket, a dugattyúcsapokat és az összekötő rúdcsapokat.
A főtengely (24. Ábra) az összekötő rudakon át érzékeli a dugattyúktól érkező erőket, ami a forgatásához vezet. A főtengely nyomatékát a vontató generátor és a segédegységek horgonyára továbbítják.
A rozsdamentes acélból kovácsolt tengely hét radikális / -VII (átmérő: 240 mm) és hat összekötő rúd 1-6 (átmérő 2) 0 mm) nyakkal rendelkezik. A forgattyús nyak együtt 25 arccal és két szomszédos radikális nyakkal van kiképezve (térdek), amelynek keresztirányú tengelyei három síkban helyezkednek el közöttük 120 ° -os szögben. A nyakról az arcra való átmenet zökkenőmentes (12 mm sugarú). A forgattyú és az összekötő rúd súlyának csökkentése üreges. Üregek nyak (kivéve a hetedik gyökér) mindkét oldalán vannak zárva fedelek 21, 22. borítók pántos csapok elhelyezett furatok a nyak és alumínium tömítőgyűrűket.
A bennszülött és forgattyúcsapok készülnek radiális furatok a és b 18 mm átmérőjű, és az arcon van fúrva, ferde csatornákból, hogy az azonos átmérőjű, az olaj áramlását az első fő csaprész az első hajtókar, a második csoport - a második forgattyúcsap, stb A hetedik .. radikális nyak helyett radiális furatok készült furat átmérője 12 mm és mélysége 15 mm-rel a készülék alsó csapágynyílás hetedik hajtókar csapágy.
A jobban kiegyensúlyozza a főtengely van ellátva tizenkét ellensúly (ellensúly) 19. Minden ellensúlyozó súly 42 kg van szerelve az arcát útján ferde felületek, valamint két távtartó 20, a feje, amelyek vezetékes.
A hetedik gyökér nyaknak van egy alakos 17 lapja, amelynek gyűrű alakú hornya a bütyköstengely-meghajtás osztott hajtóműve (r = 74) a kúpos vállával belép. Relatív, hogy a főtengely fogaskerék rögzített reteszhoronnyal 18 és fix bilincs 14 két részből álló, egymáshoz erősítve két csavar 15. His bilincs megnyomja a kúpos 16 felület az rózsakerék a főtengely.
Tengelyvégek masszív hengeres, karimás 8, ahol a fúrt tizenkét csavarfuratok 13 kapcsolat egy vontatási generátor armatúra, két lyukat M20 menettel szorította csavarok és egy csap furat 23. A perem 8 nyílásán nyúlik ki a ház 10 szerelvény a vezértengely meghajtó. Annak megakadályozására, hogy az olaj kifolyjon a testüregből, egy különleges tömítést biztosít, amely két labirintust tartalmaz - mozgatható és álló. Gördülő labirintusban 11 egy alumínium gyűrű, amely be van helyezve egy gyűrű alakú horony a belső oldalán a perem § és hozzárögzítve tizenhat csavarok 24. A stacionárius labirintust 12 oldhatóan van rögzítve, és tizenkét csavarokat 9 a külső vége a ház a vezértengely meghajtó. Az olaj kiszivárgott a tömítésen keresztül belép a gyűrű alakú horony g belső felületén az álló labirintusban 12, az alján, amely által fúrási d, egybeesik a lyuk e a házban a vezértengely meghajtó, és a csövet 26, a testhez kapcsolt, beáramlik a keret egy dízelmotor.
A főtengely elülső végén egy 27 karima van az ellenörző rögzítésére. A tengely végéhez a szivattyú meghajtó fogaskereke és a segédegységek meghajtó tengelye nyolc csavarral csavart.