Baikal fagyasztás céljából
baikalfishing.ru »Halak» Sig »Baikal halászat a fagyasztáshoz. Baikal fehérhal.
A halak elkapása, furcsa módon, könnyebbnek tekinthető, mint az omul. Annak ellenére, hogy egy család ilyen képviselői vágyakoznak az állandó mozgásokra, a fehérhal inkább nem veszi végig a vízoszlopot.
Shig - bottom fish. A száj alul található, és széles, porcikros orr mögött rejtőzik. Pelyhek, alsó gammaridok (bormász), férgek és fiatal bikahal táplálkozik. A fehér halak partja lassan a Kamchatka alatt mozog, mint egy tehenek állománya egy lédús lagotrave-on.
Ennek megfelelően, ismerjük a halak szokásait, a csalit alul kell helyezni, repülni és repülni. Zhivogobormash, mint csali a ritkán használt fehérhal. Éppen ellenkezőleg, úgy vélik, hogy a legjobbak a rothadt rákfélék. Annak érdekében, hogy ne jöjjenek létre, főznek. A legcsekélyebb szellő a szellőben - és a szag érzése, ami ma elkapja a sátrat. Ezen kívül, mint egy csalit használnak a különböző gabonafélék, mint a köles, hajdina, gyöngy árpa.
A Baikalban lévő Shiga-t a tó- és a tó-folyami formák képviselik, amelyek alfajai vannak. Jól különböznek: a tó magasabb testmagassággal rendelkezik.
A tó-folyó formáját sig-pyzhyan nevezik. A Baikal-tó és mellékfolyói egy átmenő tó-folyó és folyami hal, amely életet folytat folyamatos vándorlással. A folyókban mintegy 250 km-re fekszik a szájról, és Baikal-ban sétál. Ellentétben a tó zátonyokkal, alacsony teste van, sűrűn ülõ mérlegek.
A Shig elterjedt a Baikal-tó partján, de a legnagyobb koncentráció a Barguzin és Chivyrkuysky-öbölben, a Selenga sekély vizekben és a Kis-tengerben megfigyelhető. Ez a Kichera és Upper Angara folyók előtti torkolatában is előfordul.
Legfontosabb élőhelyei a homokos talajú sekély vizek. A tó-folyó eloszlása legfeljebb 20 m mélységig korlátozódik. Télen a kékhal 100-150 m mélységben él tavasszal és nyáron - 40-50 m-en, de 200-250 m mélységben is.
A fehérhal 5 éves átlagos súlya 500 gramm, 7 év - 1,5 kg, 15 év 2,4-5 kg. 10 kg-nál nagyobb súlyú halakat fogtak.
A klasszikus - gyapjú fehérhalat repül, egy fenékhez kötött, horog - erős, szakálla. A "Balda", amely népszerű az uráli tavakban, nem terjedt el a Baikal-tónál. Mindenesetre mostanában.
Ha omulevoy halászati újratelepítési on Bormashov legyek, kukacok, bloodworms vagy különleges hatása a féreg nem, akkor a fehér húsú tartozik a „szendvics” készült gyapjú és természetes fúvóka pozitívan.
A vadon élő halakkal való játék is különbözik. Ez a halak lassúak, nem tud lépést tartani a legyek gyors lebegésének, így korlátozhatod magad, hogy lassan emeljétek le a légyet alulról. Általánosságban elmondható, hogy egy fél méter feletti repülés felemelése nincs értelme.
Nem kell bólintani. A nagy fehérhéjú kocogás nagyon érzékelhetően átadódik a kezeknek. Egy nagyon nagy hal megragadása után a fegyverzet mozgása leáll, mintha egy kocsány alá esett volna. De végül is az alja homokos! Ez a "kő" lassan emelkedni kezd.
A fehérhal ritkasága ritka, de erős, de semmiféle ellenállást nem érez. A 0,15-0,18 mm átmérőjű halászhálónál 5 kilogramm fehérhéjat húzhat fel, lassan "centrifugálva" egy halászköteget centiméterrel centiméterrel.
Azonban a fehérhal egy trükkös trükk. Néha, miután egy hosszú és fárasztó vyvazhivaniya már látni a lyukat alatt egy hatalmas fehér teste fehér húsú, és hogyan pihent háttal az alsó széle a jég, és most próbálja a fog!
Ennek a titokzatos technikának a legfontosabb "ellenszere" az a felgyorsult hal, amely a lyukhoz való közeledés előtt megdőlt. Tudd ezt az oldalt, amikor a halak állnak, és a vonal nem szakad meg - ez a tapasztalat.
Mint az omul, a fehérhal, legalábbis részben bejut a lyukba, a fordított nem adhat. Ha megtöri vagy megszakítja a vezetést, fel fog emelkedni a lyuk tetejére. Megpróbálom kihúzni egy fehérhalat a lyukból, megragadni a kopoltyúkkal vagy most, használhatatlan - túl csúszós. Mindenesetre (és amikor a fehér halak nem törtek meg), a nagy halakat a következőképpen vették ki a jégbe: a kezüket a lyukba fúrják, és a farok fenekén levő fehér halat megragadják a jégre.
Ha sikerült emelni a nagy maréna léptekkel, így a keze foglalt, és a közeli nincs partner, így nem volt szükség, hogy előre, hogy egy „visszavonás”. Az úgynevezett csésze alakú mélyedést a jég által a jégcsákánnyal szomszédos a lyuk és a vele kapcsolatos horonnyal, amely mentén könnyen csúszik, és beleesik a „vevő” fogása egy hal. Elég, ha a horogot a lábával lezárják, és a fehér halak csapdába esnek.
Éjjel jól harap. Ebben az esetben a rögzített fogaskerék - "Tűk" vagy úszó. Ahelyett, hogy legyek fel horgokat, amelyek nasazhivayut több borsters, főtt vagy élni. Mivel a fúvóka természetes, ezért a gyors harapás, mint az omul halászat, nem szükséges.
A kockázatot mint társ tényező
Mielőtt továbbhaladna a dalnak a Baikal halászatra vonatkozó többi verseire, érdemes kórusában élni, állandóan emlékeztetve arra a veszélyre, hogy a jég és a mélység magában rejtőzik.
Valószínűleg sok olvasó látta a Központi Televízió történetét az ökológusok szándékairól, hogy megtisztítsa a Baikal alját az itt felhalmozott hulladéktól. És persze mindenki csodálkozott, hogy hány autó van a víz alatt. Kétségtelen, hogy ezeknek az autóknak a 90% -a egyszer már a halászoké volt. A téli szezonban nem mentesülnek a Baikal-féle halálesetekről szóló beszámolók. És ezek a tragédiák a forró italok zavara, önbizalma és visszaélése volt.
Baikal - a tó nem piszkos. Kemény és becsületes. És ha követi a viselkedési szabályokat, akkor mindig megtalálhatja közös nyelvét vele.
Télen és kora tavasszal, amikor a forgalom a Baikal mentén lehetséges, a főbb veszélyek repedések és gőzök tele vannak. A szél, a nyomás és a hőmérséklet változásai miatt a tó jéghéja folyamatosan vízszintes és függőleges elmozdulást tapasztal. A tudósok azt mondják, hogy a Baikal-tó mindössze 3 ° C-os hőmérséklete mellett egyidejűleg csökken a hőmérséklet, a jég fedele 120 méterrel csökken.
A jég feszültsége, amely megfelel a tengerparti kapák ellenállásának, 10-30 km-es részig szétesik. Ezek között a mezők között úgynevezett réshosszak alakul ki, néhány centimétertől 3-4 méterig.
A repedések kialakulását Bajkál kíséri erős hengerléssel és jégmozgással. A relatív biztonság szempontjából ez a jelenség sok félelmet kelt a horgászok számára, akik a lyukakon ülnek.
A résidők a leggyakoribb és félelmetes akadály. Három módon átadhatja őket.
A legbiztonságosabb módja az, hogy menjen végig a szakadékon, és keresse meg a szűkülését. Optimális - vigyél magaddal két széles, szilárd alaplapot és mozgasd őket. A leginkább kockázatos és közös lehetőség a "ugrás" a gépen a túlhúzási résen keresztül. A rést átlósan kell leküzdeni, így csak egy kerék sebesen belerendül. Mivel ez befolyásolja az autó felfüggesztését, nem szükséges mondani, de gyakran ez az egyetlen út a helyzetből.
A víztér egyes részeiben a tél folyamán a jég felolvasztása bekövetkezik, és polynyák alakulnak ki, helyi gőzöléssel. Felmerülnek a meleg földgáz jégének emelkedése következtében, valamint a kulcsok és a folyóvizek hő hatására a birtokokon.
Emellett 2-3 héttel a jégpolynyák általános felnyitása előtt meredek, sziklás partokon alakulnak ki. Ennek oka a part menti jég szélének magas porosodása, a nagy kőzetmennyiségek hőhatása és a sziklafalakból származó napsugárzás tükröződése.
Az acélok sokkal titkosabbak, mint a repedések. A polnyák hó vagy vékony jégkrém alatt rejtve lehetnek. Ha a gép, miután bejutott a nyílásba, általában beragadt, akkor nincs mentés a parsin.
A kályha hézagok és a paraffinviasz helye minden évben megközelítőleg azonos. A legveszélyesebb a tó, amelyhez kapcsolódik a kialakulását polynya - ez pelerin nagy és a kis füstölő, amiért az öbölben, a delta területén a Selenga és Felső Angara, Chivyrkuisky és Barguzin Bay, a helyszínen az Akadémiai Range, amely húzódik víz alá Olkhon a Ushkany Islands, szoros Olkhon kapu.
Általában a jégen lévő utakat először a helyi lakosok teszik ki, akik jól ismerik a veszélyes helyeket. A nyomában, és meg kell mozdulnunk. Általában a jégpályán jönnek létre botok. A magányos zarándokok veszélyt jelentenek.
Semmilyen körülmények között nem tud nagy sebességgel utazni ismeretlen helyre, ahol nincsenek nyomok. A proparin csak közelről látható. Biztosítás esetén javasoljuk az ablakok alsó leeresztését vagy az ajtó kinyitását.
Mivel a keserű élmény a legbiztonságosabb autót mutatja be, ha a vízbuborékba merülnek.
A kabin nagy mennyiségének köszönhetően sokáig felfüggeszti őket, és megadják azokat a drága napokat, amelyekre kiszállhat. Szerint a szemtanúk, a legnépszerűbb Szibériai autó - UAZ - víz alatt 7-10 másodpercig. A nehéz téli ruhák nem adnak esélyt arra, hogy a személy lebegjen a felszínre.
Bár tudom, hogy az esetek, ahol az emberek, miután elment az autó a jég egy sekély mélységben (öblök hiba, Bajkál Sor), sikerült megmászni a tető az autó, majd belekapaszkodott a kezébe a jég szélén, vagy húzni a kezét, volt ideje fut fel a többi halász, de egyébként, mint azok, akik az ingben születnek, nem hívhatók meg. És ezek az esetek ritkák.
Hasznos lehet olvasni az olvasókat olyan biztonsági kivonatokkal, amelyek a Baikal-tó halászkampányait irányító utasításokból származnak.
A jégen tilos járműveket mozgatni:
- több mint 40 km / h sebességgel és egyenetlen területeken - több mint 30 km / h sebességgel;
- az út mentén, tereptárgyakkal;
- sötétben és láthatósága kevesebb, mint 100 m;
- két, legalább 3 m hosszúságú, legalább 0,5 m szélességű, legalább 80 mm vastagságú járdák hiányában;
- mentési készlet nélkül (15 m hosszú kötélpántokkal, 3 m hosszú horog);
- csúszásgátló eszközök nélkül, ha a jég nem borított hó.
Tilos a folytonos, nem fagyasztó repedéseken átmenni. A szállítási helyek száraz repedésekkel történő áthelyezése a következő esetekben tilos:
- anélkül, hogy először ellenőrizte az utat;
- a folyosók használata nélkül, repedéseken keresztül;
- 0,5 m-nél nagyobb repedésszélességgel.
A Baikal-tó biztonságos vezetésének másik szabálya, hogy a jég erősebb, minél messzebb van a parttól. Ezért a veszélyes helyek jobbak a tenger körül.
Nem csak az áruló jég okozhatja azt a halált, aki a Baikal és a szibériai fagyok ellen fordult. Volt olyan eset is, bár ritka, amikor az omulovaya "Kamchatka" reggel reggel megborzongott a sokkoló hírektől: a sátorban lévők egyre dühösek voltak.
Sajnos nem minden horgász, különösen a városi lakosok tudják, hogyan kell megfelelően használni a fűtőberendezéseket. A kályha vagy a nem égett propán szén-monoxidja az égőből hamarosan kitölti a sátor kis helyiségét. Ha ez éjszaka történik, amikor az emberek alszanak, akkor a tragédia nem messze van.
Melyek az alapvető biztonsági szabályok?
1. Időben, legalább egyszer két napon belül tisztítsa meg a kemencecsövet a koromról;
2. Ne zárja be a kályhát (az élete nem éri meg a megtakarított fát és szén);
3. Helyezze a gázégőt a bejárattól távol eső távolságra, hogy a szél szaga ne oltsa ki; Ne felejtse el eltávolítani egy tartályt a vízből, amely felforralva elárasztja a tüzet;
4. Ne hagyja el a gázpalackot a sátor előtt az éjszakára (senki sem mentes a bolondtól);
5. Hagyja a szellőzést a sátor bejáratánál az éjszakára.
És végül, a kötelező szabály: ne alkohollal alkoholt. Egy józan fejjel lehetséges és egy álmos állapotban érezni, hogy a levegő veszélyt szagol.
A Bajkál halászat nélkülözhetetlen kísérete a szél.
Időjárási jelenségként a szél nem csak a halászok hangulatát érinti,
és a halak tevékenységét. Észrevették, hogy ha egy meleg nyugati kultuk fúj, boldoggá kell lennem. És ha reggel az északkeleti barguzin hófehér csomói pislognak, ne várj sikeres halászatot. Ahogy azt mondják: "Ha a Barguzin fúj, menjen a halhoz a boltba.
A gyenge szellőzés nem akadály. Ő vele természetesen hidegebb, mint nyugodt, de toleráns.
A problémák akkor kezdődnek, amikor erős, szeles szél fúj a Baikal-on az időjárás feltörési pontján,
Sarma a Kis-tengeren. A sátor tapsol, lefedi a sátrakat a ponyvafedélzeten, mint egy rémült madárcsalád, az alumínium keretek nyikorgatnak, a horgászok a "Kamchatka" -on futnak a köteleken. A lyukakat ferdén fúrják, rögzítik a csapokat a jégbe, és elhelyezik őket menedékhelyükre, különben egyenetlen óra lesz, a sátort ismeretlen távolságba helyezi. Hány eset történt: a horgászok elaludtak a parton, és reggel a sátorból csak a lyuk maradt.