Az olajmotor
Lanz Bulldog traktor egyhengeres kétütemű motorral. Elölnézete a fűtőtest fedelén
Az olajmotor (kerozinmotor, csészefejű motor, fűtőmotor [1], dízelmotor [2]) egy belső égésű motor. az üzemanyag meggyulladása, amely egy speciális kalapfejben történik - a kaloriját [3]. A motor különféle típusú tüzelőanyagokat használhat: kerozin. benzin. dízel üzemanyag. a nyersolaj. növényi olaj [4] stb.
A motort az angol Herbert Ackroyd-Stewart (angolul) feltalálta. 1886-ban előállították az első prototípusokat, és 1891-ben soros gyártás kezdődött a Richard Hornsby gyárban Sons (Eng.). amely mezőgazdasági gépeket gyárt. A tervek hasonló hasonlósága (közvetlen tüzelőanyag-befecskendezés használata) és a működési elv (kompressziós gyújtás) miatt ez a motor a szabadalmi viták tárgyává vált Rudolf Diesel-szel [5].
Oroszországban a kétütemű olajmotorok bolinderként is ismertek (a J CG Bolinders Mekaniska Verkstad AB - az ilyen motorokat szállító társaság nevei) [6]
A készülék és az üzemeltetés elve
A kétütemű olajmotor eszköze:
1 - hangtompító fej;
2 - a henger;
3 - a dugattyú;
4 - forgattyúház
Az olajmotor egyszerre lehet push-pull. és négyütemű. Az ilyen típusú motor fő jellemzője a fej (hőfokozó), amely hőszigetelt dzsekttel van lezárva. A motor elindítása előtt a fűtőberendezést magas hőmérsékleten kell felmelegíteni - például egy fúvókát használva. Amikor a motor a fúvókán keresztül halad, az üzemanyagfej belép a pofafejbe, ahol elpárolog. A fej összeköttetésben van a hengerüreggel. ahonnan sűrített levegő érkezik, ami üzemanyag-gyújtást eredményez. A tömörítési arány az ilyen motorok jóval alacsonyabb, mint a dízel - nem több, mint 8. Emellett az üzemanyag, ellentétben a dízelmotor kerül forgalomba nem a végén a sűrítési ütem, és közben a belépő. [7] amely lehetővé teszi egy egyszerűbb kialakítású üzemanyag-szivattyú használatát. Az üzemanyag gyújtási pillanata függ a kipufogófej hőmérsékletétől, amely a működés során változhat. A gyújtás előrehaladásának ellenőrzéséhez vízbefecskendezést lehetett használni.
- A tervezés egyszerűsége;
- Különböző típusú üzemanyagokra való újbóli felépítés lehetősége;
- A kétütemű olajmotorok a lendkerék bármilyen forgásirányában működhetnek. hogy elkerülje a sebesség fokozatos csökkentését, amíg a következő tüzelőanyag villanás nem fog megtörténni, mielőtt a dugattyú közeledne a felső holtponthoz. amely után a lendkerék megáll és elkezd forgatni az ellenkező irányba.
- A szerszámfej felmelegedésének szükségessége 300-350 ° C hőmérsékletre történő indítás előtt;
- Alacsony hatásfok a klímaberendezés rossz levegőáramlásának és alacsony tömörítési aránynak köszönhetően [8];
- Ennek a motornak a motorja a hagyományos dízelmotoroknál kisebb fordulatszámon maximális teljesítményt nyújt. ezért erős rezgések és alacsony fajlagos teljesítmény. Ezenkívül a motor nagyon masszív lendkereket igényel. Az alacsony fordulatszám azonban előnyös lehet, például ha a motort hajóként használják;
- A kipufogófej magas hőmérsékletét a hengerek tüzelőanyag-sugárzása támogatja, így ez a fajta motor hosszú ideig nem működhet további fűtés nélkül alacsony terhelésnél és üresjáratban.
- Hosszú működés esetén nagy terhelés esetén a fej túlmelegedhet, ami növeli a gyújtási időzítést. ami a teljesítmény csökkenéséhez és a motor alkatrészeinek terheléséhez vezet.
