A történelem megjelenése a vasbeton talpfák, Ukrmashservice
Főoldal »Cikkek» A vasbeton alátétek megjelenésének története
A flamand "sleepers" -ként való fordításban "prop" -ként hangzik. A „szótár az orosz nyelv” Ozhegova jelezte, hogy tie - keresztirányú masszív vasbeton vagy fagerendák a sínek fektetik.
Első alkalommal jelentek meg alátámasztók
amikor Cherepanov apja és fia 1834-ben úgy döntött, hogy megvizsgálja az általuk létrehozott mozdonyokat. Helyeztük őket egy különleges kő ágy, ami adott egy csomó kényelmetlenséget, és csak azután, csaknem hetven éve a vasút az akkori orosz birodalom jött az első betonaljzathoz.
A lyukakon keresztül könnyebbé tették a súlyt és rögzítették a síneket bélyegekkel. Ezt a designot nem használták széles körben az alacsony kopásállóság miatt, de több mint hat ezer ilyen alátétet helyeztünk el.
Az ilyen alvókkal kapcsolatos ötletet elhagyották, és megpróbálták használni a fém alátéteket, amelyeket egyébként a Donyecki vasútra helyeztettek 1912-ben.
De ezeknek is voltak hiányosságai. Styling sokkal bonyolultabb, mint a hagyományos, fából készült talpfa és hogy azokon a területeken, ahol a levegő vegyi szennyeződések miatt a magas koncentrációja az ipari létesítmények, vasúti talpfa gyorsan rozsdás. Ami a vonatok ezen út mentén történő mozgását illeti, a zaj és a döbbenet enyhén azt mondhatta, hogy nagyon kellemetlen.
Nagyon érdekes tény: ha figyelembe vesszük az utak hosszát és a fém alátétek további használatát. akkor az egész kohászati ipar csak a sínek és a talpfák gyártásán dolgozik. Ezután a fa aljnövények használatát folytatták, de minden erényüknél a fő hátrányuk - a törékenység. Az első lucfenyő alátétek élettartama csak 4 év volt, és modern a kreozol impregnálása miatt - harminc év.
A mai napig hatalmas előnyben részesítik a vasbeton rúdakat, amelyek változó keresztmetszetű gerendákkal vannak ellátva, ahol R-65 sínek és lyukak elhelyezhetők a szerkezet csavarozásához. A modern alátéteket úgy készítik el, hogy betonba töltik az öntőformát, amelybe a megerősítést helyezték el, ami szakítószilárdságot eredményezett. Ez a tudás nem volt elég 100 évvel ezelőtt, hogy a vasútvonal megbízható és kopásálló volt. Az ilyen talpfák korlátlan élettartamban különböznek egymástól, nagy mechanikai szilárdságuk van, és nem rothadnak meg.
Jelenleg a FÁK országok területén található vasutak 60% -át vasbeton gerendákkal építették, amelyek magas színvonaluknak köszönhetően több évtizedig tartanak.