A fékrendszer diagnosztikája, karbantartása és javítása
A fékrendszer alapvető működési zavarai
- alacsony funkcionális hatás;
- dugattyú a fékhengerekben;
- Párnák kopott;
- nyomásmentesítés;
- túlmelegedési mechanizmus;
- zavozdushennost;
- helytelenül állította be a működtetőt a nyomásszabályozáshoz.
A szokásos karbantartási szolgáltatások típusai
A "szervizmotorok" szakemberei ilyen munkákat végeznek a jelenlegi javítások során:
- az összes szerkezeti elem ellenőrzése;
- tömlők cseréje;
- a palackok ellenőrzése;
- folyadék cseréje;
- a levegő eltávolítása a szerkezetből;
- vezérlő erősítő vákuum;
- a nyomás szabályozó készülék vezérlése;
- a blokkolásgátló eszköz (ABS) technikai gondozása.
A fékrendszer zökkenőmentes működésének fő szabályai
- A fékfolyadékot legalább kétévente legalább egyszer cserélje. Meghosszabbított üzemeléssel és gyors fékezéssel, folyadék forrása, a nedvesség elpárologtatása, majd a légdugók építése, a fékhatás hatékonysága elvész.
- A cipő cseréje ideje. Milyen gyakran függ az üzemeltetés mértékétől. Az automatikus dobozú járműnek gyakrabban kell kicserélnie a párnákat.
- Ha vannak jelei a kényszerfékező berendezés működőképességének megsértésében, akkor hagyja abba a jármű használatát, és forduljon a Chelyabinsk-i auto szervizhez. ne próbálj megjavítani magadat, hiszen a tapasztalatod, és legrosszabb esetben az emberi élet veszélye miatt többet költ.
Lépjen kapcsolatba velünk azonnal, ha:
- az autó hirtelen megállásának módja nőtt;
- A fékezési folyamat során megszólal, vagy sikolást hallat;
- a leállás folyamata ráncol;
- A kézifék nem működik;
- A technikai folyadék eltűnik.
A kutatás a következő:
- értékelje a műszaki állapotot: a fékút hossza, a reakcióidő, a lassulás;
- ismerje meg a fékek hatékonyságának romlását.
Az eszköz hatékonyságának megbízható becsléséhez autószervizünkben görgős és emelő állványokat használunk
A görgős állványokon a teljesítménymódszert használjuk a szerkezeti mechanizmusok állapotának tanulmányozására. Így meghatározhatja a kerék fékezésének lehetőségét a pedál lenyomásával. Egy másik alkalommal rögzítjük, amelyre a hajtás működik. Az adatokat összehasonlítjuk, a tömítések és dobok valós állapota érthetővé válik.
Hatékony a diagnózis inerciális módszere, amelyet az állványon tartanak. Ily módon mérheti az egyes kerekeknél a leállítási útvonal hosszát. Emellett a hajtás válaszidejét általában és minden kerék esetében külön mérik.
Annak érdekében, hogy időt takarítsunk meg és maximálisan kérjük felhívni minket (kapcsolat a webhelyen), adja meg azt az időpontot, amikor kényelmesebb lesz a jármű fékrendszerének diagnosztikája és szükséges javítása és megelőzése.
Garantáljuk a szolgáltatások minőségét és biztonságát!