Vízközi hűtőközeg
Érdekes a folyadékhűtő ötlete - előnyei és hátrányai. Hadd ismételjem meg, amit mondtam, de még mindig ...
Az előnyök közül:
1) a turbó késés (gödör, késleltetés) csökkenése
2) a hűtési intenzitás kisebb mértékben függ a mozgási sebességtől
3) a beömlő levegő hőmérsékletének sima változása
4) kevésbé légcsatornák a motortérben, következésképpen több szabad hely
A mínuszokból:
1) Az építés komplikációja
2) Nagyobb tömeg a levegő / levegő rendszerhez képest
3) A folyadék áramlását szolgáló áramvesztés
Emlékeztetett, ha valaki kiegészítené - boldog leszek)
És még mindig olvastam a BZ drayv2 ahol több példányban razgermitizatsii rendszer (repedések jelentek meg a radiátor hűtő a töltőlevegő, a későbbi kiadás hűtőfolyadék a belépő) leírták
Továbbiak a + -tól:
1. El lehet rejteni az intercooler-t, és lesz egyfajta polgári autó
2. Röviden az útvonal (1 pontra utal)
3. A robbanáscsökkenés
4. A motor erőforrása növekedni fog, számos mutató javítása miatt
5. + Számomra személyesen ez a lehetőség arra, hogy hagyományos léghűtőt, azaz min. mivel szinte az összes készlet már létezik, és alapvetően csak hegesztési munkák és tömlők szükségesek (jobb, ha újakat is készítenek), és nem nagyon nehéz visszafordítani a levegőt.
Most körülbelül 3 pont a mínuszokról :)
1. A design nem túl nehéz, egyenes kézzel gondolkodom egy napig, amit sikerül tudni.
2. A tömeg lesz hozzá konchno kilogramm 20-30 többé, hanem kárára uludsheniya motor teljesítményét, akkor lehet fújni egy kicsit (mindegy lapátkerék van jelen), és kompenzálja a súlya hozzáadásával 10-15 LE
3. És ezt a kérdést egyszerűen megoldja egy kevésbé normális genom
Csak az állományról kell mindig gondolni, akkor csak a lendület és a firmware módosításával kaphat különböző mutatókat, vagy "a határértéken" attól függően, hogy mire van szüksége.