Toyota város ász (Toyota Town Ice) leírás, fotó, műszaki jellemzők
"Toyota Town Ice" - több, mint egy miniváncsalád. Ez a "rövid" saját gazdag történelemmel rendelkezik, és valójában egy egész közlekedési rendszer. Sok alkalomra tervezték: a személyszállításból és a távolsági utazásból az egész családnak a kis áruszállításra és még sok másra. És valójában ez egy teljes méretű mini-autó, amely egy vázszerkezetre épült és Japánban gyártott a hazai piacon a 70-es évek végétől a múlt század 90-es évek közepéig.
A modell története
A "ToyoAys" megkülönböztető jellemzője a magas megbízhatóság és a jó közúti közlekedés volt, amelyet a minivan örökölt.
Első változtatások
Az új test modell megkapta a CR31 indexet. Ez a változat még kevésbé élt - csak 3 év, azt követően kivették a termelésből. A régi "Jég" helyén jött a "Toyota Town Ice Noach" és a "Toyota Vaux".
A minivolt szerkezetének jellemzői
Az autó kiemelkedik, hogy a tervezési jellemzői hasonlóak a nagyszámú SUV-k tervéhez. Az autó alapja egy keret volt, amely közvetlenül a testbe épült. A használt keret típusa egy lépcsőház.
Ebben a konstrukcióban, sok előnye van: így a karosszéria merevsége, és növeli a biztonságot baleset esetén és a design súlyozást általában, hogy alacsony súlypont. Ez utóbbi előny nemcsak növelte a határokon átnyúló képességet, hanem javította a kormányzást a kanyarokban. Érdemes megemlíteni, hogy a gépkocsi két hátsó és hátsókerék-hajtású változata volt.
A szerkezet másik jellemzője a motor helye volt. A "Town Ice" kizárólag a mid-engine elrendezéssel készült, ami egy kicsit nehezebbé tette a motorhoz való hozzáférést. Annak érdekében, hogy kiszolgálják, egy különleges kést kellett nyitnia, amely az első utasülés alatti kabinban volt. Kisebb hátránya volt annak a ténynek is, hogy a test alatti korlátozott teret tekintve nem volt lehetőség egy nagy, és ennél fogva erősebb egység befogadására.
De ez nem akadályozta meg, mert az egész motorválaszték tökéletesen megengedett, hogy megbirkózzon teljesen bármilyen feladattal meg: viszonylag gyors utak jól kövezett utak azok a pillanatok, amikor kellett átgázolni bármely trundnoprohodimuyu talaj. A "Town Ice" motorja két hengeres motorral (benzin és dízel) volt felszerelve, 1,8-2,2 literes térfogatban. A dízelmotorok viszont egy turbófeltöltővel rendelkezhetnek a hatékonyság növelése érdekében.
átvitel
Függetlenül attól, hogy melyik motorral szerelték fel az autót, ötfokozatú kézi vagy automata sebességváltót lehetett teljesíteni. Különösen népszerű az emberek között élveztem összkerékhajtás változata a kisbuszt, hogyan alkalmazzák a rendszert, amely lehetővé teszi, hogy osztja el a nyomatékot a tengelyek között, ez nem más, mint az egyik alkalmazott a „valódi” vnedorozhnikak mint a „Suzuki escudo” és „Isadzu Trooper”.
Az összkerékhajtás módosítása olyan átviteli sebességváltóval van felszerelve, amely lehetővé teszi a Town-Ais első tengely részidős összekapcsolását, ami azt jelenti, hogy nincs kisebb különbség a csökkentett sebességű sebességváltóban. Ezzel a rendszerrel a sík utakon utazhat a hátsókerék-hajtás és a teljes működtetni csak azokon a területeken, nehéz keresztet, és használja a sebesség legfeljebb 50 km / h sebességgel a felületeket, amelyek lehetővé teszik kerék spin. Ezért az első kerekek csomópontjainak megtakarítása érdekében az úgynevezett "csomópontok", vagyis a szabadonfutó kerekek voltak. A 4WD bekapcsolásához a "csomópontokat" manuálisan kell elforgatni egy speciális pozícióba, majd válassza ki az átviteli eset megfelelő működési módját.
Komfortos autó
A minivan a rakomány- és személyszállításban készült. Az utóbbiban egy jól elrendezett belső tér és egy sor lehetőség volt, amelyek kényelmes körülmények között nyújtottak utasokat. Az „Ice Town” (később „Town Ice Noah”) részt vett a szalon kabrió az ülések három sorban elhelyezkedő, és a bypass légkondicionáló és vele együtt két fűtőberendezések, így használhatja őket külön pilótafülke és az utastér. Különböző konfigurációkban többféle változat is előfordult: egymás után 2 "Mun Ruf" -tól 6 "SkyRuf" komplex rendszerhez.
A jármû kabinja is kézi vagy elektromos meghajtású rolóval volt felszerelve, és ez az eszköz az utastér kényelmébõl különválasztaná a kabin középsõ részét hátulról. A kabin elülső részén elhanyagolható felár ellenében lehetett elhelyezni egy hűtőszekrényt, amely közvetlenül az autó légkondicionáló rendszerébe épült.
Az autó felfüggesztése
A szalon mellett gondoskodhat a komfortról is. Például a megrendelés alatt különféle merevségű lengéscsillapítókat gyártottak és telepítettek, amelyeket az elektronika szabályoz. Ez a rendszer létezett két változatban kapható: egy olcsóbb módosítás automatikusan beállítja a csillapító erő alapján számos tényezőtől, de egy drágább konfiguráció kézzel állítható a vezetőfülkéből merevségét.
Az kétségtelen előnye, „Ice Town”, akinek a fotó még járni az kiterjedésű az Internet nagy mennyiségben, viszonylag alacsony üzemanyag-fogyasztás miatt kis mennyiségű, a motor és a speciális rendszerek, amelyek lehetővé teszik, hogy a fogyasztás csökkentése. Az átlagos számok a "száz" -ról 8-11 literre változtak, még a benzinmotoroknál is. Persze, beszélni a nagy dinamika nem szükséges, mivel a maximális sebesség „baby” - csak 135 km / h, de úgy érzi, nagyon bízik az úton 100-105 km / h.
Természetesen nem kisebb hiányosságok nélkül: a kényelemre való összpontosítás ellenére a kabinban nagy sebességű vezetés esetén meglehetősen zajos. Érdemes megjegyezni azt is, hogy a dízel ICE változatban a hátsó tengely terhelésének hiányában az utóbbi hajlamos a tapadás elvesztésére nedves felületeken, és ennek eredményeképpen a lehúzáshoz. Sok gépjárművezető panaszkodott a kellemetlen székekre és a nem megfelelő leszállásra, ami rosszabbul nézte az autó lökhárítóját, ami nehezítette a parkolást. De mindezeket a hiányosságokat egyszerűen nem vették észre a városi jég előnyei hátterében. Az autók egyéni példányai továbbra is hitük és igazságuk szerint szolgálják mesterüket.
