Az új teherautó - Ural-m
Nézze meg, hogyan gördülnek fel a kerekek az út durvaságán. Ez az, ami egyensúlyozza a hátsó felfüggesztést
A 6x6-os teherautó-traktorhoz nem csak a "shaland", hanem a vonóháló és a félpótkocsi-feloldódás
Bárhol is működik egy ilyen busz, minden megállást rendszerint igényelnek
Az UralSpetsTrans cég számos különböző felépítményt szerel fel, de a daruk saját gyártókkal rendelkeznek
A szállítószalagon még mindig az IVECO pilótafülke homlokzatának egyik első változata, de egyre inkább a "hack" -be festik és telepítik a négykerekű összkerékhajtásra
Míg a csuklyás "Ural" sokkal többet produkált, mint a Miass teherautók IVECO fülkével
Nyáron az Ural-Next szállítószalagot tervezik felvenni. Az "Ural-M" sétálón az új "GAZelle" kabinja lesz az eredeti tollal
A prototípus a GAZ-3307 fülkével. A -JAMZ-534 nem merte szabadítani
A három tengelyes "Ural M" három tengelytávval rendelkezik: 3800, 4555 és 4830 mm. A távolság a forgóváz tengelyei - 1400 mm, ezúton tehreglamenta követelmények kerekes járművek, amely szerint „y biaxiális vezető forgóváz teherautó ... távolságban tengelyek között 1,3 m, de nem kevesebb, mint 1,8 méter kell kismértékű tengelyirányú tömeges összege 18 tonna ... ". Különböző elrendezésű "Ural-4320" 6x6 különböző autók különböző hosszúságúak. A legrövidebb változat 7550 mm - beskapotnika, 7863 és 8958 mm - huzat, de a leghosszabb is csont nélküli "Ural" - 9280 mm. De mint mindig, lehetőség van arra is, hogy növelje a keret hosszát a felépítmény telepítéséhez a hátsó túlnyúlás miatt. A kisméretű szakaszok (úgy tűnik, akár egy méterig) az autó gyárában egyszerűen hegesztettek, és a varratokat bevonattal erősítik. Egy fontos pont: a triaxiális „Ural M” keret most erősítő lemez, a „Spar a Spar”, ami jön a leghátsó első tavaszi fogas és egy kicsit nem éri el a végén a pénzt. Korábban az ilyen "urálok" növekedése nem volt. Közben ez az egyetlen módja, hogy növelje erejét a keret oldalán tagjai ugyanazon dimenzió nélkül „szendvics” a beállított helyi erősítő, és néha 4-5 rétegben. Miért nem használták korábban az "AZ Urals" -on, az úton - nem világos. Érdekes, hogy most „Spar Spar a” keretek tartják elterjedtnek dump teherautók, külföldi autók, különösen a „kínai”, de egy ilyen rendszer régen használták a ZIL-157.
Az Ural M felfüggesztésében nincs nagyszerű változás, de a fuvarozóknak nem volt külön panaszuk. Ez a hagyományos - a félig elliptikus rugókon, és a kislemezes parabolikus még mennek nem fognak. Adjon hozzá néhány lapot a többlapos csomaghoz a teherbírás növelése érdekében - nincs probléma. Ki emlékszik az Ural-375-re, látni fogja a különbséget a rugókban, valamint a hátsó kiegyensúlyozott felfüggesztés reaktív rúdjainak zsanéroin. Valószínűleg tíz év óta itt vannak csendes blokkok, de a kónuszokon keresztül a hidakhoz való rögzítés. A hátsó felfüggesztés kiegyenlítője ugyanolyan a nehéz négy tengelyekhez, és a "4320" 6x6 terepjárókhoz.
A legfontosabb különbség az "Ural M" között - a járókelőben: van fékezés pneumatikus hajtással. Korábban az "Ural" meghajtó fékek a mai szabványok szerint voltak, nem túl modernek, hatékonyak és biztonságosak - pneumohidraulikusak. A hadsereg megítélése szerint - nem csak a katona, még minden zászló sem tudta állítani a féket. És a problémák pontosan a hidraulikus meghajtón és a podvodke párnákon voltak, mert a hengerek "automatikus" beállítási rések nélkül voltak. Ki számát megdupláztuk levegő tartályok, a kompresszor „Ural” mindig is, és fékalkatrészek magukat ugyanaz marad: dobok, párnák, alátétek, de a telepített bővítő ék mechanizmusokat. A hordozók „ék” ismertek a fékek autóbuszok LIAZ-5256, IVECO Traccer, valamint Magirus. A hírnevük azonban kétértelmű - félnek a szennyeződéstől. Az S-alakú öklõdõs tárcsák fûtése megbízhatóbb. Az idő megmutatja, hogy az "AZ Urals" szakemberei sikeresen megjavították ezt a webhelyet. Fontos pont: az Ural M Wabco pneumatikus berendezést használ. A kormányszerkezetet - a német RBL cég integrált hidraulikus erősítőjével - importálták, de úgy tűnik, hogy ez csak kicsontozott változatokra vonatkozik. A kormánymű működtető kapcsolót összecsukható kormánymű és karbantartásmentes tippeket hosszabb élet, és kivehető, így a tapadás az összeállítás a külföldi autók nem kell megvenni.
Gumiabroncsok ugyanaz marad - 14,00-20, és sovány-gyűjtősín is, de valószínűleg lehet használni olyan, és különösen a „KAMAZ” Kama-1260 18-rétegű 425 / 85R21. Érdekes lenne, hogy ne csak a klasszikus „Ural-4320”, amely áll Continental 12,00R24 vagy Michelin 395 / 85R20, hanem lovagolni egy látszólag járhatatlan egyéb járművek gryazyuke.