Audi, hiba diagnózis a
A hibák diagnosztizálása AT / CVT általános információk
AT és CVT hibák gyakran előfordulnak az alábbi öt okból: csökkenti a motor hatékonyságát hatását, szabálysértést, hidraulika hiba, mechanikai sérülés, vagy kudarc a fedélzeti processzor vagy a jel útját. Diagnosztizálása meghibásodások kell kezdődnie a legegyszerűbb ellenőrzés: a becslés szintjét és állapotát ATF (lásd a Head Rutinkarbantartás.) Ellenőrizze a kiigazítás a sebességváltó vezérlőkábel átvitel és a fojtószelep helyzetét a kick-down mód. Ezután hajtsa végre az autó közúti tesztjét, hogy meghatározza a bevezetett korrekciók hatékonyságát. Ha a problémát nem sikerült megoldani, akkor a járművet egy speciális szervizcsomaggal történő részletesebb diagnosztikához vezesse. Az AT / CVT meghibásodások egyes tüneteinek leírását a Jármű diagnosztikája és a jármûrendszeri üzemzavarok ismertetik.
1. A rövidtávon előmelegítse a sebességváltót normál működési hőmérsékletre.
2. Ellenőrizze az ATF szintet (lásd a Rutin karbantartás fejezetet):
a) Ha nincs elegendő folyadék, akkor a megfelelő mennyiségű friss ATF hozzáadásával végezze el a megfelelő kiigazítást. Győződjön meg arról, hogy a beállítást a szonda megfelelően végezte el, majd ellenőrizze a külső szivárgás jeleit (lásd alább);
b) Ha a szint túl magas, leeresztő felesleges ATF, majd ellenőrizze a benne nyomokban hűtőfolyadék mutató belső szorító radiátor válaszfalaknak elkülönítve azt a hőcserélő oldalán tartályok ATF (lásd a hűtési és fűtési rendszerek) .;
c) Ha az ATF habosodik, ürítse ki a sebességváltót és töltse fel friss folyadékkal, ellenőrizze a leeresztőt minden hűtőfolyadék nyomában.
3. Ellenőrizze a motor alapjárati fordulatszámát.
Ha a motor rendben van, ne indítsa el a kezdeti átviteli ellenőrzéseket, amíg korrekciós intézkedéseket nem tett.
4. Ellenőrizze a fojtószelep vezérlőkábelének szabad mozgását lenyomott üzemmódban (Integra modellek), ha szükséges, állítsa be ennek megfelelően (lásd: Az ülések beállítása).
A kábel működhet
Normál esetben a motor hideg motornál működtethető, ami nem garantálja a működtethetőségét a működő berendezésen, és a normál üzemi hőmérsékletre melegszik. Ellenőrizze a kábelt különböző motorállapotok esetén.
5. Ellenőrizze a váltó kábelkötegét (lásd: Az utastérben lévő Berendezések és kezelőszervek), győződjön meg róla, hogy a beállítás helyes és mozgatható.
Az ATF szivárgásának diagnosztizálása
1. A legtöbb szivárgás könnyen meghatározható vizuális ellenőrzéssel. A javítás általában egy hibás tömítés vagy tömítés cseréjéből áll. Ha a szemrevételezés során nem tudja azonosítani a szivárgás forrását, az alábbiak szerint járjon el.
2. Mindenekelőtt ki kell zárni a hiba lehetőségét a szivárgás jellegének meghatározásakor. Ne keverje össze az ATF-et motorolajjal vagy fékfolyadékkal (a sebességváltó folyadék sötétvörös színű).
3. A szivárgás forrásának azonosításához rövid (több kilométeres) utat kell megtenni, majd parkoljon az autóra egy elterjedt üres kartonlapon. Néhány perc elteltével a szivárgás forrása kimutatható a folyadék csepegő nyomán a kartonra.
4. Óvatosan ellenőrizze a gyanús területet és annak környező felületét, különös figyelmet fordítva a reteszelő tömítőfelületek összekötésére. A látószög növeléséhez használjon zsebtükört.
5. Ha a szivárgásforrás még mindig nem tiszta, alaposan törölje át a gyanús terület felületét oldószerrel áztatott ronggyal, majd szárítsa meg.
6. Vegyünk egy újabb rövid utat, ezúttal gyakran megváltoztatva a forgalom sebességét, majd ellenőrizzük a megtisztított gyanús webhelyet.
7. A szivárgás forrásának azonosítása után feltétlenül meg kell határozni és ki kell küszöbölni a fejlődés okait, majd csak elvégezzék a szükséges helyreállítási munkát. A tömítés cseréje nem eredményezi a kívánt eredményt, ha a párhuzamos felület hibája nem szűnik meg, ami meghibásodásához vezet.
8. Az alábbi alfejezetek felsorolják az ATF szivárgás leggyakoribb okait és azokat a feltételeket, amelyeknek teljesülniük kell ahhoz, hogy ne történjen visszaesés.
E feltételek egy része nem érhető el speciális berendezések használata nélkül. Ebben az esetben az autót el kell vezetni a karbantartó állomáshoz.
1. Rendszeresen ellenőrizze a burkolatot a sebességváltóház jobb oldalán. Ellenőrizze a rögzítőcsavarok meghúzásának jelenlétét és megbízhatóságát, győződjön meg róla, hogy a fedél nem mutat mechanikai sérülést.
2. A lehetséges okai szivárgás révén a takaró túl szoros meghúzás rögzítőcsavarjait, sérült tömítő felülete a sebességváltó házához, a megsemmisítése a tömítés, és a előfordulása repedések vagy porozitás a falak a forgattyúház. Ha a fedél tömítés vagy a hajtóműház van kialakítva a tömítőanyag pad, lehetőség van a rossz választás, hogy milyen típusú az utóbbi.
Omentumok és mandzsetták
1. között a leggyakoribb okok a Balling kimeneti átviteli hiba tartoznak a túlzottan magas szintű ATF megsértése átjárhatóságát légtelenítő nyílás, mechanikai sérülés felvevőfurat falak valóban károsíthatja a mirigy, vagy a nem megfelelő telepítés az utóbbi. Van is a károsodásának valószínűségét, a csap menetes az tengelytömítés vagy túl nagy játék az utolsó eredmény, csapágykopás.
2. Ellenőrizze a tapintóvezeték tömítőgyűrűjének állapotát és megfelelő illeszkedését. Rendszeresen ellenőrizze a sebességmérő meghajtó vagy fordulatszám-érzékelő (VSS) helyét körülvevő felület szivárgásának jeleit. Szükség esetén cserélje ki az O-gyűrűt.