A targoncák stabilitása
A rakodógépek biztonságos munkáját elsősorban stabilitásuk határozza meg.
A gyártók adja meg a névleges terhelés rakodó megfelel a legnagyobb megengedett tömege felemelt rakomány egy határozott álláspontja a súlypont és a függőlegesen álló keret targonca. Ha a helyzet a súlypont a terhelés más lesz, illetve meg kell változtatni, és a tömeg a rakomány engedélyezni kell a feltételeket a gép stabilitását.
sterskih. Néha a kikötőkben megtörténik a rakodók korszerűsítése, például az ólom-savas akkumulátorok vas-nikkel helyettesítésével. Ezek az intézkedések a legtöbb esetben a rakodó súlypontjának és helyzetének és a terhelésnek a stabilitását befolyásoló változásával kapcsolatosak.
Minden esetben, amikor az egyik vagy másik ok miatt a kezdeti (gyári) rakodó ellenállás változik, ellenőrizni kell, annak érdekében, hogy biztosítsák, hogy az új körülmények között a stabilitást kielégíti jelenlegi szabályozás, és nem csökkenti a kiindulási értékhez képest. Ez a vizsgálat elvégezhető a tehergépkocsi tényleges teherbíró képességének meghatározásával a teljes körű vizsgálatok alapján.
A tényleges terhelés-ellenállási tényező egy adott terhelésnél, a terhelés megfogójának és a targonca keretének meghatározott pozíciójában található. Ebben az esetben a terhelés pillanatát a tömegközéppont vállának és a terhek saját súlyának mérésével határoztuk meg - a hátsó kerekek nyomásának mérésével. A nyomás mérésére a terhelt rakodót a mérlegek hátsó kerekei szerelik fel, a kerete és a terhelés megfogója olyan pozíciót kap, amely stabilitást határoz meg.
biztonsági követelményeknek, feltéve, hogy a targonca dolgozik folyami kikötők, fuvardíj stabilitás nem lehet alacsonyabb, mint 1,4 a legrosszabb hely a terhelés az autó, hogy van. pl. ha a maximális terhelés emeljük a legnagyobb magasság és a keret targoncák előre döntve.
Ábra. 1. A rakodószerkezet sémája a mérlegeken
A teherbírás stabilitása azonban nem tükrözi teljes mértékben a betöltő tényleges viselkedését. Azok a esetek, amikor a rakodót a statikus terhelés elől előre csúszták, rendkívül ritkák. A legtöbb esetben okozza lerakása éles fordulat nagy sebességgel, a hosszanti és oldalirányú lejtők és erős fékezés. A felborulás veszélye akkor is fennáll, ha a terhelés teljesen felemelkedik, annak ellenére, hogy a vezető nagyon óvatos. Ezért, a jelen, bizonyos gyárak termelnek lyami-rakodógépek teszteljük a stabilitás nem csak statikus körülmények között, hanem a lépés, azzal a lehetőséggel, borulás mind hosszanti, mind keresztirányban.
Ábra. 2. A rakodó próbája egy hajlított padon
Egy viszonylag egyszerű módszer ilyen vizsgálatokat, nem igényel speciális helyszínen, és a készüléket tervezték, és a gyártók javaslatai szerint az állandó bizottság a KGST gépek 1961-ben azzal az igénnyel, gondosabb meghatározása targoncák léptékű vizsgálatok stabilitás módszerrel az alábbiakban foglaljuk össze lehet körülmények között hajtjuk végre port.
A rakodó munkáját négy teszttel szimulálják, amelyeket bizonyos helyzetekben ferde platformra szerelnek, és amelyeknek stabilnak kell maradniuk. Ebben eleme a súlya a teherautó, állva egy lejtős platform, szimulálja a tehetetlenségi erők fékezéskor vagy kanyarban a jármű mozog vízszintesen haladjon.
Az első vizsgálat (2., a, d ábra) megfelel a rakománynak a rakománynak a maximális magasságba történő összeszerelésével összefüggő terhelésekkel, gondos ellenőrzés mellett és kis sebesség mellett. Erre az esetre egy targonca függőleges helyzetben, és a névleges terhelés emeljük a maximális magasságot, kell a stabilitás fenntartása, amikor ferde előre szögben 2, ° 3 (4%).
A második tesztelése (2. ábra) olyan terheléseket eredményez, amelyek megegyeznek azokkal, amelyek a betöltött betöltő váratlan fékezésével a legnagyobb sebességgel haladnak előre. Ott rakodó szállítási helyzetben (hátradöntött villástargonca villája elhagyható) névleges terhelés stabilnak kell lennie, amikor ferde előre szögben 10 °, két (18%).
egy harmadik vizsgálatot (ábra. 2, a, e) szimulálja a legrosszabb körülmények között felmerülő éles kanyar rakodó mozog kis sebességgel, amikor egymásra. Ebben az esetben, a rakodó névleges terhelés emeljük a maximális magasságot, szerelt billenteni oldalirányban szögben 3, ° 4 (6%) a targonca keret korlátozza a eltérített vissza kell a stabilitás fenntartása.
A negyedik teszt (2., d, e ábra) szimulálja azt a helyzetet, amely akkor következik be, amikor a targonca terhelés nélkül nagy sebességgel fordul. Ebben az esetben a rakodó villái a szállítási helyzetbe kerülnek, a targonca hátrafelé hajlik, és a rakodót oldalirányú lejtésnek vetik alá. A 0 terhelés dőlésszöge figyelembe veszi a sebesség tényezőt, és feltételezzük, hogy 15% + 1,09 v.