A kőolajtermékek szállításának jellemzői tengeri kivonatok nélkül, plagizálás nélkül
A kőolajtermékek szállításának sajátosságai
A kőolajtermékeket speciális hajókon - tartályhajókon szállítják, amelyek, attól függően, hogy; a holtteherből a következő gradiálás érkezett: 30-70 ezer tonna (Super Tanker); 70-150 ezer tonna (Mammoth Tanker); 150-300 ezer tonna VLCC (nagyon nagy nyers hordozó); 300-800 ezer tonna ULCC (Ultra Large Crude Carrier).
A fő tulajdonságai folyékony rakományok, fontos tudni, hogy a során a szállítás, a következők: sűrűség, lobbanáspont, viszkozitás, a dermedéspont, valamint a zavarosodási pont, bepárlással, termikus hektár jellemző specifikus tulajdonságokat (tűzveszély ártalom-Ness maró hatás).
A kőolajtermékek szállítására szolgáló tartályhajó előkészítése alapvetően három szakaszból áll:
-rakománytartályok előkészítése;
-A csővezetékek vízhatlanságának ellenőrzése rakomány- és tisztítórendszerekhez, téglákhoz, rakománytartályokat kiszolgáló mechanizmusokhoz;
-a rakományfűtési rendszerek, a gázkibocsátó és tűzoltó és fedélzeti öntözőrendszerek műszaki állapotának ellenőrzése.
A rakománytartályok előkészítésének tervezése a ballaszt-átkelés időtartamától függ. Egy ilyen terv tartalmazza az egyes tanker-előkészítési műveletek sorrendjét, munkaerő-intenzitását és a szükséges számú ember és anyag kiszámítását.
Háromféleképpen lehet megtisztítani az olajszállító tartályok rakománytartályainak felületét: kézi, gépesített és vegyileg gépesített. Ez a megosztottság feltételes, mivel mindegyik ilyen módon a kézműves munkát bizonyos mértékig használják.
A kézi módszer egy alacsony hozamú módszer, amely sok időt és pénzt igényel. A rakománytartályok eltávolítására szolgáló eljárás a következő. Miután hideg vizet pumpált a fedélzeten, az egyes tartályokat gőzzel gőzölte néhány órán keresztül. Amikor a hőmérséklet a tartályban csökken a 30-40 ° C, a nyomás megszüntetése után, hogy küldjön a két alátét, amelyek hengerelt forró vízzel (30-45 ° C) az összes felülete a tartályok alatt álló tömlő maximális nyomás 0,6 MPa. A tisztítószereket teljesen védeni kell a védőruházatban, és használjon tömlőt vagy szigetelő légzőkészüléket.
A gépesített eljárást vízzel hajtják végre, amelyet nyomás alatt álló tartályokra szállítanak speciális mosógépeken - hidraulikus monitorokon keresztül.
A mosást elsősorban különböző hőmérsékletű vagy tisztítószeres tengervízzel végezzük.
Kémiai-mechanikai eljárással mosás merítőkádak Kielégítő megfelel a következő követelményeknek: hogy jó-ka-művelet a mosás és csökkentése a feltételek, kevesebb időt kell fordítani a hajó által a tisztítást, olajvesztése ömlenek a tengerbe.
A tisztítótartályokat a mechanikus módszerrel megegyező módon hajtják végre, de a víz helyett különböző mosószereket használnak.
Mielőtt a tartályt üzembe helyeznék, a tisztítóvezetéket és a késeket nyomás alá helyezték. A préselés megkezdése előtt minden vonalat tengervízzel kell szivattyúznia a maradék olajtartalmú termékek eltávolítása céljából. Szigorúan ellenőrizze a rakomány fűtésének rendszerét, ha éles gőzzel fújja be.
Fajsúlya rakomány betöltése közben kiszámításának alapjául előirányzott esetén annak bővítése üregek a tankok, és a térfogatának a folyékony rakomány, és annak fajsúlyát tudja határozni saját súlya összeget. Szintén 20 ° C-os normál hőmérsékletet állít be, amely változókat is tartalmaz. az anyagok tulajdonságainak meghatározása a hőmérséklet függvényében. Ezen a hőmérsékleten a mérőműszereknek pontos értékeket kell adniuk.
A folyékony rakomány fajsúlya a hőmérséklet függvényében változik. Járható ez a változás fontos összegének meghatározásakor a rakomány a terhelési időszak hőmérséklete eltérhet a standard és méretének meghatározására üregek kell hagyni a tartályokban alapján várható bővülése a rakomány. A terhelés sűrűsége fordítottan arányos a hőmérsékletével.
A folyékony rakomány sűrűségének közvetlen mérésére szolgáló módszer nem mindig használható. Például. amikor előzetes rakomány-tervet készítenek, ha nincs rakomány a tartányokban, akkor számítási módszert kell alkalmazni, amely lehetővé teszi a rakomány fajlagos gravitációjának meghatározását bármely hőmérsékleten, kellően gyors és pontos sebességgel. Ez különösen fontos a terhelés lehetséges terjeszkedéséhez szükséges üregek értékének kiszámításakor.
A tartályhajót egy koordinált és jóváhagyott rakományterv alapján töltik fel a kapitány és az egyik kapitány asszisztense felügyelete alatt.
A tartályhajó által elfogadott rakomány mennyisége korlátozza azt a felhajtóerőt, amelyet a hajónak a rakodás végén kell megtennie.
Mivel a betöltött állapotban lévő tartályhajó hajlékonnyá válik a hajótestben, az a teherhordó vezetékre süllyed, mielőtt a holttehert használta volna. a tartályhajó alulterhelt.
Ha a tartály helytelenül van betöltve, akkor előfordulhat az inflexió, amelyben a tartályt a teljes terhelés teljes kihasználtsága után betöltik a terhelési vonalra.
Amikor a tartályt betöltik rendesen, biztosítani kell:
1) a hajó teherbírásának és rakomány kapacitásának maximális használata, feltéve, hogy a rakomány a rakodás, a szállítás és a kirakodás során biztosított;
2) a legmegfelelőbb rakodási technológiai rendszer, amely lehetővé teszi a rakomány műveletek időtartamának minimális csökkentését, feltéve, hogy a tűzbiztonság biztosított;
3) a rakomány racionális elosztása és változó tartalékok a hajó hosszúsága mentén, kivéve a hajótest túlzott feszültségének előfordulását;
4) a hajó normál stabilitása, vágása és vázlatának biztosítása a hajó minden szakaszában, i.e. a rakomány műveletek és az átadás során.