A "Kazanka" hajó kényelmes és biztonságos (konzultációk
Képinformáció
Fedélzeti felszerelés: kilátás a tatáról és az orrról
A fedélzeten a kertben való kertészkedés. Az 1968-as gyűjtemény 14. számában a Malyshev elvtárs által kifejlesztett fedélzeti csövek rajzát fejlesztették ki a soros Kazanka stabilitásának növelése érdekében. Különböző módon döntöttem ezt a feladatot - az oldalak felső részére szorító pecsétet adtam, némileg növelve magasságát; A szélesség mentén túlságosan a szélben vannak, és kritikus tekercs esetén a vízbe kerülnek, megakadályozva a felborulás lehetőségét. Ezek az egységek ugyanakkor lehetővé tették számunkra, hogy egy kicsit növeljék a hajó hasznos térfogatát, mivel most a tüskéket használom az üzemanyag tárolására.
Képinformáció
Az oldalsó kábelköteg részletei
Takarmány szélesebbé vált. A keresztrúd I megerősített 4mm duralumínium overlay lap, amely arra szolgál aft fal nadelok, oldallemezek nadelok alján szegecselve közvetlenül a standard Liner gon oldalán (a felső szélük a hengerelt huzal átmérője 5 mm) Első - közvetlenül a bőrre, a felső egy csúszda csatlakozik a lemez szélén nadelki, és egy peremet, a másik - a gon nyíláskereteik a fedélzeten.
Képinformáció
Ponyvás a Kazanka-n
Az elosztások részleteit kivonják a duralumintól és zsírtalanítják, mielőtt a helyére kerülne. Minden csuklós anyagot 5 mm átmérőjű alumínium szegecsekkel készítenek el egy távtartó szalaggal és a tömítőanyaggal. Ugyanazt a töltőanyagot mindenféle szabálytalansággal le kell fedni a láncindító és az utolsó festmény előtt.
Képinformáció
A napellenző boltíveinek rögzítésének részletei
Napellenző. A gyöngymag magasságának növelése véleményem szerint javította a hajó megjelenését a sátorral. Végtére is, általában egy alacsony hajón, a kényelmes magas sátor nehézkesnek tűnik. Nyilvánvalóan ezért sok sátoros szerelmes csak parkolókban használja, és akkor is próbálja csökkenteni magasságát, hogy csak egy hajó hajlításával ülhessen.
Képinformáció
Ponyvás szerkezeti diagram
Sátor hajómon magasabb, mint a többi „Kazanka”, és nem zavarja a vezetőt a kontroll útközben. Azonban ez a szélvédőre kellett cserélni, ami nagyobb, mint 100 mm. Mivel a sátor van varrva az íveket, hogy könnyen elfér egy kompakt csomagban a betáplált és a motor, és a beállítás, hogy mindössze két perc alatt. Canopy egy nagyon kényelmes és halászat: a szél felőli oldalán a csuklós oldalfal van elhelyezve, és a lee - megtisztította a tető alatt.
A Zimakov LP rajzai alapján a hajómot a "Vortex" motor távvezérlőjével és a motor futófényeinek ellátásával szereltem fel. Meg kell mondanom, hogy ez a gázszerkezet és a fordított irányítás egyetlen fogantyúval nagyon kényelmes és problémamentes a működésben.