A fűtőmotor újraélesztése
- Csavarjon egy csavart a panel alján, a polc jobb oldalán a kesztyűtartó alatt
- Kapcsolja ki a szakállát két csavart
- Távolítsa el az első oszlop burkolatát egy csavarhúzóval, majd 3 dugattyúval rögzítve.
- Csavarja le a burkolatot (csavart) rögzítő csavart a szélvédő alatt, kissé felfelé húzva, a szellőztető fúvókát tartó csavarral elérhetjük. Elfordítjuk.
- Nyissa ki a kesztyűtartót és fordítsa el a szellőző fúvókák alsó csavarját és a két csavart a bal oldalon.
A szellőztető fúvókák kihúzásához a jobb felső fúvókákat egy csavarhúzóval csavarták, fordítsák el, távolítsák el a fúvókát.
hajlítsa meg a torpedót
L-alakú lemez, amit a tányér alá rögzítünk, és húzzuk magunkat, pattintsa a reteszeket. Minden lemez 5 reteszeléssel
- Távolítsa el a dermantint, csavarja le a 3 csavart a felső és a 4 alulról. Bár a top 3 lehet, és nem.
a sárga nyilak a függöny reteszcsavarjainak lyukai dermantinnal. Az egyértelműség kedvéért a kesztyűtartó alatt lévő, fűrészelt polcú fénykép
Elhalasztjuk a torpedót. Csavarja ki a fűtőmotor három csavarját a csatlakozódugó eltávolításával és a hűtőtömlő lehúzásával.
Itt olvastam, hogy néhány embernek le kell vágnia a fűtőtestet, hogy kivegye a motort a fűtőberendezésből, ami megakadályozza a motor kihajtását. Ne aggódjon, kapcsolja ki az ajtó küszöbét, öt csavart, és hajtson rá a szőnyegen a baloldali fűtőtestre, mindent elengedve a motor mögött, majd húzza a torpedót előre.
Most kezdjük újra a fűtőtest fűtését.
Amikor levettem a motort, majdnem nem forgattam kézzel. Meglepődtem, hogy ez általában elindult, ha a kéz nem fordul majd szinte.
Távolítsa el a járókerék-rögzítőt a járókerék pozíciójának a tengelyhez viszonyított jelölésével, távolítsa el a járókereket.
Kenje csak a hüvelyeket grafitzsírral, hogy erősen dörzsölje a felületeket. Semmi esetre sem olaj, nem salidol, amely majd áramlik, de mérsékelten grafitos kenőanyag. Olvastam néhány fúrólyukat, olajokat öntsek a tengelyekre, pshayayut VD-shkoy eltávolítva a hűtőcsövet. Ezt nem teheti meg, csak öld meg a motort. Az olaj áramlik, a kapcsolattartó csoportra esik, és minden ég. Mindent fordítunk fordított sorrendben. A motor szabadon forgatható.
A motort a helyére rögzítjük, mindent megcsavarva, ami fordított sorrendben csavarva volt.
A motor csendesebb lett, csikorgás nélkül.
Mindenki körülbelül két órán át térdre tér vissza, mert füstszünet van, mert nem olyan jeges az autó körül. De az oldalról mindez elmosódott nevetséges.
A fűtőtest csöveinek légdinamikájával semmit nem kell tenni, a bejövő levegő egy kicsit zúgó. Szeretnék teljesen zaj nélkül dolgozni 4 sebességgel, mint a külföldi autóknál. Úgy tűnik, az ayrodinamika tervezői nem igazán zavarják magukat.
Futásteljesítmény: 14000 km