Vw touareg bks chip-tuning felesleges eltávolítása)
Megfordította a dízel Tuareg tulajdonosát, az autót sürgősségi üzemmódban, megvilágított egy csavart és villogott a spirálon. A számítógépes diagnosztika során kiderült, hogy az eltömött koromszűrő minden hibájához. Mivel a motor ECU-t villogni kell, egyszerre elhatároztuk az EGR-szelep, a szívócsatorna örvénylapjainak leválasztását és a chip-hangolást.
Röviden írja le azokat a rendszereket, amelyeket programilag kikapcsolunk
A dízel részecske-szűrőt úgy tervezték, hogy megtisztítsa az autó kipufogóját az el nem égett tüzelőanyag-maradéktól, és legfőképpen a szénmonoxid-tartalom csökkentésére. A helyes név egy katalizátor, vagy egyszerűbb a katalizátor. Feladata, hogy katalizálja a kémiai folyamatot, hogy a toxikus (mérgező) motor kipufogóit a természet és az emberek biztonságosabb összetevőjeként alakítsa át.
Miért kell eltávolítanom egy hibás dízelrészecske-szűrőt?
A dízel részecskeszűrőkkel való széles körű tapasztalat teljes joggal támasztja alá azt, hogy a koromszűrő korán megjelent Oroszországban. Nem vagyunk készen a technikai (rossz üzemanyagminőség és a modern dízelmotorok alacsony szolgáltatási szintje), sem az erkölcsi (az emberek nem hajlandók fizetni egy környezetbarát autóért, és nem ösztönzik az állam ebben az irányban). Ennek eredményeként a részecskeszűrő sajnos csak problémákat ígér az oroszországi tulajdonosok számára, mivel nem képesek megfelelően működni a körülmények között. A meghibásodott részecske-szűrő cseréje újakkal nem garantálja, hogy további műveletek esetén nem lesz probléma.
Eltömődött részecskeszűrő
Miért nem elegendő, ha csak a fojtótárcsával koptatod ki a koromszűrőt és visszaadod?
Még akkor is, ha fizikailag eltávolítja a szűrőt, akkor a vezérlőegységgel nem dolgozhat. Ha az autó folyamatosan megpróbál belépni a regenerálási üzemmódba - gyakran és sokáig van benne, mert az ECU nem látja az eredményt. Mivel a regeneráció az injekció beadása utáni funkcióval van társítva, ez azt eredményezi, hogy az olajat üzemanyaggal cseppentik. Viszont az olajszint növelése a bélések forgatásához vezethet, a hengereken és a dugattyúkon.
A dízel részecskeszűrő cseréje pénzzel nem veszteséges, és nem garantálja, hogy a szűrő sokáig szolgál. Egyes autósok úgy vélik, hogy ha az autót egy dízel részecskeszűrővel felengedik, akkor nélküle már nem működik megfelelően. Ez nem így van. A megfelelően eltávolított szemcsés szűrőrendszerrel működő gépek tökéletesen működnek.
Forgattyúház-visszavezetés (EGR) szelep.
Már írtál erről a szelepről, de nem leírtam, hogyan működik együtt a kavaró szárnyakkal. Itt az ideje, hogy rendezze ki)
Örvény (vagy örvénylés) szívócsatorna fedele.
A Vortex csappantyúk a bemeneti csatorna egy részét fedik le, ezáltal csökkentve a csatorna keresztmetszetét. Az áthaladó levegő mennyisége kissé csökken, míg a légmozgás sebessége nő, egy örvény jön létre. Ez azért szükséges, hogy javuljon a levegő és az üzemanyag keverése a hengerben. Minden rendben van, de a legtöbb motoron az örvénykamrák nem túl magas minőségű műanyagból készültek.
A BKS motor (és nem csak) az örvénycsappantyúk elektromos működtetőit használja (egy az egyes hengerfejre)
Így néz ki az örvénylő képernyő az EGR rendszer működésében.
Amint a fotón egy csomóban látható, ezek a rendszerek jól működnek, de nem sokáig)
Idővel, fut a 100 t. Km lerakódott ruhaszárító szárnyak kinövések származó USR rendszer (mert senki nem teszi meg a szükséges karbantartási öblítő szelep USR minden 60.000 km), hőmérséklet miatt a műanyag rideg ez letörik, és szívja be a motor, majd a nagy javítás.
Anélkül, szárítógépek szárnyak motor néhány közepes teljesítményű elveszíti a nyomaték, de ez soha nem fog meghalni leessen darab műanyag a hengerekbe. Loss nyomaték elemi chiptuning kompenzálni, így lehetséges, hogy mentse a kapcsolódó munkálatok újraprogramozni a motorvezérlő egység és a tápellátás örvény szárnyak egyszerre.
Csak távolítsák el az örvénycsappantyúkat, mert nem működnek, mert gyakran a vezérlő vortex csappantyúk működtetésénél az elektronika és a mechanika hibásan működnek.
Elég az elmélet, amit gondolok) Olvassuk a firmware-t a blokktól és dolgozunk vele. Időközben a részecskeszűrő le van szedve, és a hegesztési munkát végezzük.
Esetünkben a motort a Bosch EDC16CP34 vezérlőegység vezérli. A készülékkel a diagnosztikai aljzaton keresztül működtethető a Kess v2, az olasz Alientech cég.
A firmware segítségével a WinOLS-ban dolgozunk. Kikapcsoljuk a dízel részecskeszűrőt, az EGR-szelepet, az örvénylő csappantyúkat.
Módosítsa az ECU szoftvert egy újra (szerkesztve), és a készülék készen áll. Nincs vészhelyzeti üzemmód, a regenerálás le van tiltva, az EGR le van tiltva. Tuareg ismét repült)
Shl ne felejtsd el feliratkozni)