Teszteld meg a kia farsangot (kia karnevál)
A "Kia-karnevál" az első külföldi miniszter, amely Oroszországban, vagy inkább Kalinyingrádban áll össze.
A Kia Carnival autó lett az első teljes méretű minivan Dél-Koreából. A valódi, sokoldalú, sokoldalúan megnövekedett kapacitású személyek a reggeli frissességi országban hosszú ideig termeltek, de ez a "Carnival" az első független fejlesztés.
"KIA-Carnival" kiürítjük a benzines V-alakú "hat" (2497 cm3, 165 LE) és négy hengeres dízelmotor turbófeltöltéssel (2903 cm3, 126 LE). Lehetőség van automatikus átvitelre.
A koreai UPV ABS-t, klímaberendezést külön mikroklímával állítható be az első üléseken és a kabinban, sztereó rendszerben, állítható kormányoszlopban, elektromos ablakokban és légzsákokban. A katalizátor hiánya a körülményeinknél valószínűbb, mint a plusz.
Az autó alakjában, különösen a profilban, van valami az amerikai "Chrysler-Voyager" és a "Ford-Windstar". Egyfajta rohadt nyáka. De a motorháztető közepén lévő levegőbevitel - a sportkocsiban rejlő részlet - a "karnevál" ketreceként ketrecbe szorult.
Azonban a nagy minivánok ritkán szereznek szerepet a külső vonzerő miatt. Az ilyen gépeket elsősorban a multifunkcionalitás szempontjából értékelik. Az OLV ideális autó egy hősnőre, gyerekekkel, kényelmes járművel az utazók számára, és megjegyzem, egy kerekes irodát.
A Salon Carnival szilárd dimenziója ellenére csak hétüléses (a kompaktabb versenyzők, mint a Ford Galaxy vagy a Renault Espace akár kilenc utas szállíthatja). A középső sor ülései a tengelyük körül forognak, a hátuk pedig összecsukható, a poharak alatti állványt alkotó asztal, és összecsukható - egy dupla ágy. De az ülések szétszereléséhez, például a "Peugeot 806" -hoz, nem fog sikerülni. A dimenziós rakomány szállítása során a legnagyobb, ha a hátsó ülést hajtogatják és előre mozgatják.
Nyilvánvaló, hogy a "karnevál" alkotói mindenekelőtt az amerikai kollégák tapasztalatát élték meg. Ezt bizonyítja az üdítőitalok, az egyéni világítás és az utastér szellőztetése.
A padló az autóban teljesen sík, és a két első ülés között meglehetősen széles átjáró - hosszú útra az órát a kerék nélkül megváltoztathatja anélkül, hogy elhagyná az utat. A padlóról a váltókar az elülső panelre költözött. Az átállás élessége nem szenvedett.
A dízelmotor jó feladatot jelent a 2,5 tonna össztömegű nehéz jármű szétszóródására, a motor elég csendes, és a szilárd dízel rezgések egyáltalán nem érezhetők mozgásban. Tetszett a felfüggesztés, az útfelületen hibákat nyeltek. "Kia" jól megtartja az utat, nem szúr meg, ha kis szabálytalanságok sújtják. A kritikát a hátsó láthatóság okozza - sok, de nem minden, miniván csapdája. A természet, ahogy mondják, nem lehet becsapni. Bár a helyzet egy kicsit kiegyenesíti a nagy oldalsó tükröket.
Általában kedvező benyomást kelt a karnevál. Az autónak nincsenek nyilvánvaló hátrányai, valamint kifejezett érdemei, ami minden koreai autó számára jellemző. Kár, hogy nem lehet felhívni a miniabusz dömpingárát a "Kia" -ról. Végtére is, néhány ezer fölött van - és Ön egy vadonatúj Volkswagen-Sharan tulajdonosa.
Összefoglaló: tágas és kényelmes autó semmi esetre sem "koreai" költség