Tekintse át a daewoo nexia 1-et
Daewoo Nexia.
Szeretnék megosztani tapasztalataimról, hogy ezt a kocsit birtokolnám. Mielőtt ez a személyautó nem volt, mert nem volt különösebb szükség, munkába kellett mennünk, és vissza kellett hoznunk. És az utassal, aki nagyon tisztességes autókat vezetett (Octavia, Kia Carnival, Volvo XS70, Accent). Aztán ez a freebie véget ért. :), tömegközlekedéssel kellett utaznom, csakúgy, mint a hallgatói években. Természetesen ez egyáltalán nem volt lehetőség, ezért úgy döntöttem, hogy gyorsan vásárolok egy autót. A jogok már régóta léteznek, de nincs ilyen vezetési élmény. Nem volt elegendő készpénz a normálnál többre / kevesebbre, ezért először gondoltam a hiányzó összegre kölcsönzésre és egy új autó megvásárlására, mint például a Ford Focus, a Lancer ...
Míg a pénzügyi válsághoz folyamodtam, a hitelek mértéke emelkedett, és általában nem akartam hitelhez jutni. Olvastam véleményeket az interneten, megkérdeztem a barátaimat, majd úgy döntöttem, hogy elhozom a Nexia-t. Olcsó, jobb, mint a WHA, és ahogy az én korábbi ismerőseim azt mondták, a nem exciters megbízhatóak. Nézte néhány b / y Nexia GLE vágja, de a vágy, hogy vásárolni nem merült fel, minden gép valamit le: valahol szalon piszkos, valahol azt látjuk, hogy a törött, és helyreállították nem olyan forró, és így tovább
Ettől kezdve néhány órát vittem a VAZ2115-re. A közlekedési rendőrök otthona, hogy menjen el a város nem merte, kérte az eladó, hogy elvigyék a saját ülőhelyei :) Ott ő már ült maga mögött a kerék, és csendben vezetett a házba. A Nexia kezelését a 15. évhez képest sokkal könnyebb volt elérni, különösen nem kell dolgozni, puhább. Átugrott az udvaron, rögtön megjegyeztem, hogy Nexia-ban sokkal csendesebb és kényelmesebb a lyukak átadása, mint a VAZ-nál.
Megtanultam elég gyors haladni. Néhány nap múlva már nyugodtan utazott a városban a városban. Annak ellenére, hogy teáskanapé vagyok, a vezetés nem feszült, soha senki sem állt meg, csak néhányszor elakadt az útkereszteződésnél :). Az első héttel a hajtóerő 85 LE. úgy tűnt nekem, csak dofiga :), akkor kicsi lett. Olvastam az autóról a profi helyszínen, majd úgy döntöttem, hogy ugyanazt csinálom, mint a chipmotor-tuning. A szervizben az autót megvizsgálták, mielőtt a chip elkészült a motordiagnosztikában. Megállapították, hogy a befecskendezőket ki kell mosni, és a VV vezetéket le kell cserélni.
Az autóban nem törtek meg semmit, az egyetlen dolog, úgy döntöttem, hogy kicserélem a natív állványokat, tk. közel 100 ezret. már a KYB gázolajban hengerelték. A kiadvány ára együttesen 8000 rubel. A gépkocsi vezérlése sokat javult, a kanyarokban lévő görgők és a könyökök lángjai eltűntek, bár a kényelem egyáltalán nem csökkent. A Nexia a gázolajállványokra és a forgácsolómotorok irányítása nem hasonlít az állományváltozathoz. A természet dinamikája nem szörnyű, de 1,5 liter 1,5 literes. De valahogy a kollégájával (ő már majdnem egy éves Priora) úgy döntött, hogy még mindig üldöz. Ha el akarod hinni, akkor - nem, de velünk mentünk a közlekedési lámpatestről a testre. A VAZ 1-3 hajótest minden más modellje éppen mögött van. De ez így ... minden kényeztetés :)) verseny 1,5 literes autók. De még mindig jó, hogy az autó nem a leginkább fékező.
Legutóbb nevetséges balesetbe esett, lásd a fotót :), a hiba nem az enyém. A nap a baleset után folytatta üzleti Nizhny Novgorod, visszatért, az autó nem probléma. A Permtől N. Novgorodig tartó utazás ideje körülbelül 12 óra, azt hittem, fáradt vagyok, az autóból beteg leszek, semmi ilyesmi, meglepő módon sem a hátsó, sem a hátsó pont sem volt beteg. Úton az autó maga is arra kéri a 120-130 km / h sebességet, az optimális módot. Ahol az út 160-170 km-re halad, csendesen megy, és a pedál teljesítménytartója még mindig elég nagy. Nem teszteltem a maximálisat, mert 2 további utas volt.
Az autó megbízható, szerény, mintha az enyém (aranyszínű, a test színében lökhárító) kissé aranyos. Inkább kis kabin, kormánykerék, sokan mondják alacsony, én személy szerint (magasság 186, súly 76) nem akadályozza, éppen ellenkezőleg, nagyon kényelmes, hogy üljön a volán mögé. Mögött a hely kicsi, de nagyon kényelmes ülés és a háttámla szöge sikeres, a hátsó nem fáradnak el, megállapította, hogy az utasok, amikor elment Nyizsnyij Novgorod. Néha természetesen a kis hibák feszültek, de hogyan emlékezhetek arra, hogy a gép megvásárolta a tanulást, és mi adott neki csak 130 ezer rubelt. majd azonnal összes követelés leesik :) után gyakori vezetés normál utas külföldi autók (mint például az XC70, a Ford Focus, BMW X5) a Nexia undort nem merül fel.
Igen, általában egy nevetséges baleset, még a Perm hírében is :) :), aki elnyerte a díjat, amit mondtak a tévészeknek :) :) Mindketten sebességgel mozgattuk 10-20 km / h, mentem 2109-ben fordult jobbra, mentem egyenesen, majd megfordult, és elvitt a motorháztető :), mint akkor azt mondta, hogy egy utas kiáltotta: mi nem helyes , balra vagyunk! És felugrott a motorháztetőre, így könnyű, mert vettem egy kicsit balra, miközben megpróbálja elkerülni az ütközést, a kerék fordult, és azt mondta a kerék, én (gumi gumi) ugrott.
Ez baleset! Kilencet vezettem - bűvész. A hátsó ablakban két horgolt kis ember formájában népszerű jelzést találtak kifejezetten neki.
Számomra Nexia-ban nagyon kevés hely van. és nemcsak mögött, hanem a kerék mögött is. a magas fickók nem könnyűek telepedni, a kormánykerék magassága nem szabályozott. a csomagtartó nem rakódik össze. és így nagyjából az autót mindig is a VAZ-nak nem szokványos alternatívájaként ismerték. bár egyszerre 2110-et vásároltam és egyáltalán nem sajnáltam, az autó sokkal jobban alkalmazkodik az orosz valósághoz, és sokkal megbízhatóbb, mint a modern Uzbeks.