Örök támaszok a nubiról vagy az első felfüggesztés módosítása
Sok tulajdonos az autó ismerik a problémát, támaszok első stoek- általában támogatják jelennek szinte a legelején a művelet, függetlenül a gyártótól. Egy idő után kopogtatnak az autó elején, amely nem lokalizálható, hogy megértsék, honnan származnak. De mindent egyszerűen megoldani ... elegendő, ha egy másik márkájú autóból egy támogatót állítanak be, a Daewoo Nubira minimális változtatásával és maximális hatásával.
Elolvastam hosszú időre az újsághoz kapcsolódó hozzászólásokat az interneten, mindent mérlegeltem és ellenkeztem, régóta elmentem hozzá, és mégis ... tettem)))
Része annak, hogy spodviglo ezt a cserét - itt az ideje, hogy megváltoztassa a rack (a 88 000 km futás még mindig natív, de már szivárog). Az elülső rész kicsit megcsúszott, a rugók rendeződtek. Támogatások is kiszálltak körülbelül 4-5 ezer mérföldre. Kihúzódott erősen, de nem tört meg. Ugyanakkor a talaj clearance-e nagyon minimális lett (valami a 12-14 cm-es tartományban).
A következő pótalkatrészeket (leírás, katalógusszám, kép) a Seryoga barátom segítségével rendelték el:
- csapágy Nubira 2 db-tól. - 94535236
A fotó nem az enyém, valaki a Drive-ból
- támogatás a Nubira 2 db-tól - 96312156
A fotó nem az enyém, valaki a Drive-ból
- Szemüveg (ülés a rugó előtt) Lachetty 2 db. - 96498780
Nem is a képem
- megerősített elülső rugók - 96257712
Hasonlóképpen ellopott egy fotót az internetről
És lengéscsillapítók KYB olaj. (fotó nélkül)
Továbbá, a stabilizáló poliuretán hüvelyei is rendelhetők:
Ez olyan rossz, hogy nem csináltam a fotókat
És még néhány apró, ami eddig úgy döntött, hogy nem telepíti, mert régi még mindig jó állapotban van:
fékbetétek és golyó (csak abban az esetben).
A készletcsomagok interneten történő telepítésével kapcsolatos kézikönyvek elkészültek, ezért nem mindent festek. Csak két dologra összpontosítok:
1 - szükséges, ha a faragásnál 15 mm hosszú csődarabot kell készíteni, és tegye a lengéscsillapító rúdra. Mint mondják erre a célra ideális belsejében a hordozó Lanos valószínűsége támogatást, de Seryoga megtalálható a ládákat egy megfelelő átmérőjű cső és munkálni a szükséges hüvely. Mi ez? A tartócsapágy helyes működtetéséhez.
A Nubir-ban a tartó teljesen más elven alapul: a csappantyú rúd szorosan rögzítve van a tartóban, és nem forog a kerék forgatásakor. És a csapágy más.
2 - A nagyon támogatást. A test mellé helyeztem. (az alábbiakban azt írom, miért van 3 tüskék, nem 2)
Oh! Ez az én fotóm!
Ez, a Lanosovótól eltérően, egy lyuk a rúdhoz pontosan a támasz közepén van. És az elv, a középső hajtű, egy GUR-hoz, a közepén belül egy GUR nélküli autóhoz, itt elfogadhatatlan. Azaz, ha nem beszél GURa- lesz egy kicsit könnyebb fordulni a kerék, és ez (a kerék) ad vissza az eredeti helyére, miután a forgatás.
Számomra az autó a GURommal, ezért a különbség kezelésében nem vettem észre.
A különbség, amit egy másikban láttam.
Először is, az abszolút felfüggesztés minden idegen hangja elveszett. Most, függetlenül attól, hogy milyen sebességgel jársz, csak a gumit hallod, hogyan jut be a gödrökbe stb.
Másodszor, az új lengéscsillapítók és a megerősített rugók miatt a testcsípések éles gyorsítással, fékezéssel és a pályán lévő hullámok leküzdésével elveszettek. Vagyis a test szinte nincs függőleges felépítése.
A térség enyhén emelkedett. Milyen nehéz megítélni, de azt hiszem, 2-4 cm-es tartományban.
Egy nagy plusz a fenti hordozók láthatjuk, hogy ők tervezték a sokkal nagyobb súlyt képvisel autó- Nubira, amely körülbelül 1800 kg ugyanabban Lanos 1100 mint az, és ezért gyakorlatilag nincs esélye, hogy viseljen. Az igazság az, hogy van egy kis mínusz a kis dudorok és durvaságok a támogatás maga nem fog működni, merevebb mindent át kell adni az autó testét.
Itt a telepített rugó képe
De végső soron a felfüggesztésemben azt szeretném megmutatni,
Amint látja, a tartóelem belső része összenyomódott, és megtörte a rugós tartó üvegét. Nem tudom, mennyi ideig tartott volna, de nem lenne kellemes, ha teljesen felbomlana. És láthatod a nyomot a csapágy külső részéből, miközben kiürítette a fém hornyát. Egy másik pohár majdnem ugyanaz, csak a lopin sokkal kisebb.
ítéletet:
Azt tanácsolom mindenkinek, aki külsõ hangokat hallott a felfüggesztésben, ahonnan a szorított támaszok nem szenvednek és pontosan ezeken a komponenseken mennek. Nem tudom, mi vezette az autónk fejlesztőit (valószínűleg olcsó) azáltal, hogy a kocsit az 1-3 ezer mérföldre emelkedő kocsival telepítették.
Ui A szegecsekről - a 2 szerszámfeszítés után a fúrót közvetlenül a helyére helyezték lyukkal, a 3. alatt és a csavarokkal. Így jobb lesz a távtartó számára.
P.P.S Mivel a készlet felszerelése több mint 500 km-t tett meg. Mondd, hogy elégedett, egy kicsit))) Az új autó olyan jól nem viselkedett. Most meg kell erősítenünk a hátsó rugókat és az olajoszlopokat, és lesz egy lafa)))
Nincsenek szögek mindenkinek! És az autós utolsó nyaralásával! )))
Futásteljesítmény: 88000 km