Műszaki ellenőrző rendszerek komplexuma (ktsm)
Mikroprocesszor hardver KTSM-01 van kialakítva, hogy frissítse PONAB-3 berendezés részleges helyettesítése a desztillációs berendezés (berendezések állványok és rack átvitel), és a teljes cseréje az üzemi berendezések (telepítése AWP lineáris ellenőrző állomás). Ebben az esetben a két kerékátjáró szenzort lebontják, és a padló berendezés többi elemét és a lepárlóoszlop tápkábelét. A komplex KTSM-01 használható egy új liliom vezérlő állomás felszerelésére. Egy információs koncentrátoron keresztül egy AWP egyidejűleg akár 4 KSSM-01-erőmű készlethez is csatlakoztatható.
A KTSM-01 háromszintű szerkezettel rendelkezik. Az alsó szinten. ahol az alállomás technikai állapotára vonatkozó információ kialakulása történik, a lepárlóüzem (padló és pad felszerelés) használatos. Kültéri felszerelés:
- két emeletes kamrák (NKL - bal és NKP - jobb);
- három kerékátjáró érzékelő Д1-ДЗ;
- vasúti lánc átfedés RTSN;
- két kábelcsukló KM.
A CTSM középső szintjének eleme az állomás-berendezés, amely a felvevő és jelzőberendezésre oszlik. A menetíró készülék tartalmazza a CI és AWP információs koncentrátort a lineáris vezérlőpult (ARM LPK) üzemeltetőjéhez. A jelzőberendezés tartalmaz egy vészjelző eszközt, amely a forgácslap munkaterületén helyezkedik el, egy jelzőlámpa jelzőt, valamint az automatikus hangos értesítést. A PC alapján végzett ARM LPK végrehajtja az ezek feldolgozásának, felhalmozásának, megjelenítésének és rögzítésének funkcióit. az alállomás állapotát és a CTSM berendezését. A készítmény APM LPC-alrendszer magában foglalja a hang figyelmeztető és riasztó (kérelmek) vannak kialakítva generálására és rádiójeleket a figyelmeztető hang a mozdonyvezető hibája gördülő. Az információs koncentrátor lehetővé teszi, hogy legfeljebb négy KTCM-01 készletet csatlakoztasson egy ARM APC-hez.
A KTSM-01 készülék a következő üzemmódokban működik:
- az automatikus diagnosztika módjában (ha nincs vonat a megfigyelőhelyen);
- a PS felügyeleti üzemmódban;
- a szabályozási rendszerekben (a kiigazítások során);
- a vizsgálati módok (az ellenőrzések és jelzések kiszolgálhatóságának ellenőrzése, az adatok és programok memóriája, a padlókamrák csillapítása, a pályaérzékelők és a vasúti lánc átfedése);
- szimulációs módokban (komplex teljesítményellenőrzések esetén).
1) A komplex működését az automatikus diagnosztikai módban az alábbiak szerint végezzük. Ennek hiányában a vonat a vezérlő rész periféria vezérlő végzi automatikus diagnosztika alapegységeinek KTSM-01 időtartamra 15-20 másodpercig, generál adatokat a műszaki állapota komplex készülékek és előkészítésében APM kérelem parancs PBL állapot komplex kimenetek blokk információt egy kommunikációs vonalon. ARM LPC is figyeli telepítve a PC szoftver által küldött egy különleges kérés parancs amire válaszul a periféria vezérlő továbbítja az adatokat blokk számát a szoftver verzió és milyen típusú kültéri berendezések.
2) A módban a PS komplex beolvassa információt a járművekre, feltárja a hibás csapágy, és meghatározza a mértéke a baleset, számít tengelyek, kocsik és vonatok, információt nyújt az operatív személyzet és ellenőrzése a saját eszközök használhatósági (kontroll program végrehajtása után a vonat kiadás ellenőrzési hely).
3) Az állító munka karbantartás során KTSM-01 kísérők megadásával a billentyűzet parancsai távoli folyamat magában kiigazítására vonatkozó módok, amelyek a berendezés az állapot információ olvasható a folyamatos ciklikus üzemmódban, és megjelenik a távoli megjelenítő eszközök. A vezérlési mód kikapcsolható a PT-billentyűzetről a kikapcsolt mód parancsból vagy egy másik parancsból. Ha bekapcsolja a beállító mód az átfedő sáv áramkör jelet kapott a bejegyzést a vonat vezérlő része a komplex automatikusan átvált a PS üzemmódban.
4) Az ellenőrzési módok beillesztése a megfelelő parancsok beírásával történik a technológiai konzol billentyűzetéből. Az ellenőrzési mód a következő ellenőrzéseket tartalmazza:
- a pályaérzékelők működésének és a vasúti lánc átfedésének ellenőrzése;
- a padlókamrák csillapítóinak működőképességének ellenőrzése;
- az adatmemória integritásának és a programok működésének ellenőrzése;
- ellenőrzi a kezelőszervek és kijelzők integritását.
Az ellenőrzések eredményei (a KTSM-01 berendezés műszaki állapotára vonatkozó információk) a konzol kijelzőeszközére kerülnek.
5) A KTSM-01 működésének bonyolult tesztelésére a vonat vonatainak termikus jelzésekkel történő szimulálására szolgáló módokat, a vonat nélküli hőjel-vonatokat és a vezérlőjelekkel rendelkező vonatokat használják. A szimulációs módok távvezérelhetők (az APC ALC parancsokkal) vagy a megfelelő parancsok beírása a technológiai vezérlőpultról. Amikor a komplexum szimulált vonatjárati módokban működik, a vonatkozó információk a távirányító kijelzőeszközére kerülnek továbbításra, és a kommunikációs kapcsolaton keresztül továbbítják az LPK AWP-hez.
Az állomás- és az állomás-berendezések LAN-kapcsolaton keresztül cserélik a jeleket. Kommunikációs csatornaként 2 vagy 4 vezetékes kimenettel vagy fizikai kétvezetékes áramkörrel nem módosítható hangfrekvenciás csatorna használatos.
Legfelső szintű elem az üzemeltető munkaállomás KTSM középpontja CTC munkaállomás található a PTO vagy CPP információk kombinálása több pontot lineáris szabályozás és kölcsönhatásba ARM LPC a SAP adathálózat alapján végrehajtott klinikai vizsgálatok információk pontokkal. Információ centralizálása belül végezzük területén non-stop vonatok és a lineáris ellenőrzési pontok találhatók a parttól 25-35 km.
- perifériás vezérlő PC-02PD. Ez egy mikroprocesszoros eszköz. Intelligens jelfeldolgozó funkciókat végez, és elektromos illesztést végez a DISK-B padló berendezéssel;
- a PT-03 technológiai konzol. A komplex és a kültéri berendezések konfigurálására és tesztelésére szolgál. Használata lehetővé teszi, hogy szinte teljesen lemondjon a műszerek használatáról, ezáltal egyszerűsítve a karbantartó személyzet munkáját.
- külső hőmérséklet érzékelő;
- pótalkatrészek és szervizdokumentáció.
2. A KTSM-01D műszaki jellemzői:
- a túlhevített tengelydobozok legalább 90% -át feltünteti> 70 ° С tengellyel;
- feltünteti a túlhevített tengelydobozok legalább 95% -át t> 40 ° С tengellyel;
- elakadt kerekeket észlel;
- működik a sebességtartományban: 5 - 200 km / h;
- meghatározza a kocsik összesített számát ellenőrzött vonaton - legfeljebb 200;
- meghatározza a tengelyek számát az autóban - legfeljebb 32;
- meghatározza a termikus jel kvantálási szintjének számát - 70;
- lehetővé teszi a tizenkét további ellenőrzési alrendszer növelését;
- Az információt frekvencia manipulálással fogadják és továbbítják 1200 bites / s sebességgel egy kéthuzalos fizikai összeköttetésen (LAN) keresztül, amely akár 40 km hosszú is lehet.
A KTSM-01D túlmelegedett dobozának észlelése:
- hőszilárdságának nagyságától függően a kocsi oldalfalának hőmérsékletéhez viszonyítva;
- egy további jellemzővel, nevezetesen a ház termikus szintjeinek arányával
- meghatározzák a személygépkocsik görgőinek fűtését;
- meghatározzák a vonat mindkét oldalán az átlagos hőszintet;
- szabályozza a tengelyjárat érzékelőinek működését;
- meghatározza a vonat maximális és minimális sebességét, valamint az egyes autók sebességét a vezérlőszakaszban;
- meghatározza a vonatok összes tengelyének számát;
- meghatározza a PS típusát;
- automatikusan és távolról diagnosztizálja a komplex és a kültéri berendezések összes alkatrészének működését;
- felhalmozza és tárolja a vonatokkal kapcsolatos információkat.
A komplex és a padlóelemek alkatrészeinek automatikus diagnosztikája csökkenti a működési költségeket.
Az NK komplex KTSM-02 kialakítása a tengelyegység keretének alsó és részleges hátsó falát vizsgálja. A kamerát és a dobozt ugyanabban a koordináta-rendszerben mozgatják, ezért a doboz a bolométer ellenőrzési területére esik.
A tengely és a bolométer közötti távolság csökkentése az érzékenység és a zajminőség növekedéséhez vezet. A kizárták a napsugárzás miatt bekövetkező hamis indítást, a bolométer optikai rendszerének orientációja időben stabil. Ezért a karbantartáshoz gyakorlatilag nem szükséges elvégezni a padlóburkolatok tájolásának megkönnyítését. A rögzítés egyszerűsége lehetővé teszi a gyors szétszerelést, és a javítást és a munkát a műszerek területén kell elvégezni. Az ilyen kamerák relevanciája az alacsonyabb nemű vonatok mozgásával nő.