Kia rio, ellenőrzi a gumiabroncsok állapotát és a szivattyúzás nyomását, a kerék forgását, kiaro
Ellenőrizni kell a gumiabroncsok állapotát és a szivattyúzás nyomását, a kerekek forgását
A gumiabroncsok állapotának rendszeres ellenőrzésére való lelkiismeretes hozzáállás a vezető számára lehetővé teszi, hogy elkerülje a mozgás során fellépő kerék kikerülése által okozott ideges késéseket. Ezenkívül a védők kopásának jellege alapján előzetesen meg lehet határozni a felfüggesztés és kormányberendezés alkatrészeinek hibáit, amelyek a fejlesztési szakaszban vannak.
A jelen kézikönyvben szereplő autókhoz tartoznak a 12 mm-es szélességű speciális jelzőcsíkokkal ellátott kerekek, amelyek a futófelület mintáján jelennek meg, ha az utóbbiak a megengedett határértéket viselik. A minimális megengedett futófelület mélysége 1,6 mm. Értékelje a futófelület kopásának mértékét egy speciális, olcsó eszközzel - kérje meg az autós tartozékok tárolóit.
Ügyeljen arra, hogy az egyenetlen futófelület kopását jelezze. Az ilyen helyi hibák, mint a csésze alakú törlés, lecsavarodás és hasonlók. általában az első kerekek elhelyezésének szögének megsértése vagy az utóbbit kiegyenlítő tényezők miatt. A hibák azonosítása és javítása érdekében az autót le kell vezetni egy szakosodott műhelybe vagy szervizbe.
A SZIVATTYÚ GUMIABRONCS NYOMÁSA NINCSENNYIBEN
A kupak alakú hibák kialakulásának okai a következők:- A gumiabroncsok túl gyengén felfújtak, vagy mechanikai eltérés van (a kerék károsodása vagy a tárcsa deformációja).
- A kormányrudak vagy a kormányberendezés inga karja lazul, vagy a felsorolt alkatrészek kopottak.
- Az első felfüggesztés sérült vagy kopott alkatrészei, vagy meggyengült a rögzítésük
A SZIVATTYÚ GUMIA NAGY NYOMATA
- Óvatosan ellenőrizze az összes kerék gumiabroncsait vágások, lyukak és az idegen tárgyak futófelületének hornyaiban. Néha egy törött kerék egy ideig tartja a levegőt, mert a gumiabroncsot áttörő tárgy továbbra is beakad. A gumiabroncs lassú lejtésének oka lehet a szivattyú szivattyújának szelepszárának hibája, - ellenőrizze a mellbimbó állapotát.
- Óvatosan ellenőrizze a védőburkolatot a benne lévő idegen tárgyak jelenlétének és a gumiabroncs kicsi lyukasztásának helyreállítására szolgáló "dugók" leszorításának sérülésének jeleivel. Győződjön meg róla, hogy a lyukasztás eléggé egyszerű - csak nedvesítse meg a gumiabroncs felületének gyanús felületét szappanos víz oldattal - ha a lyukasztás megtörténik, az oldat buborékol. A méretű lyukaknál elhanyagolható méreteket általában könnyen eltávolíthatják a gumiabroncsokban.
- Óvatosan ellenőrizze a négy kerék gumiabroncsainak belső falát, hogy fékfolyadék csíkok jelenjenek meg rájuk. Ilyenkor feltétlenül ellenőrizze az érintett fékmechanizmusok és a hozzájuk csatlakoztatott hidraulikus vezetékek állapotát.
- A szükséges gumiabroncs-nyomás fenntartása jelentősen megnöveli a kerekek élettartamát, emellett maximális vezetési kényelmet biztosít, és nem csökkenti a gépkocsi mozgását. Ne feledje, hogy szinte lehetetlen pontosan meghatározni a gumiabroncs nyomását a szemen, különösen akkor, ha radiális kialakítású gumiabroncs. Szükséges folyamatosan tartani a megfelelő nyomásmérőt, - a benzinkutaknál és a töltőállomásoknál működő szivattyúállomások kompresszorok mérőinek olvasását nem szabad megbízni.
- Ellenőrizze a gumiabroncs nyomásának hideg kerekeit - jól érthető, hogy az autó az utóbbi három órában nem több mint egy mérföldön belül utazott. Ne felejtsük el, hogy a kerék felmelegedése következtében a nyomás 0,3-0,6 kG / cm2-rel történő növelése egészen természetes jelenség.
- Távolítsa el a védőkupakot a szivattyú befecskendező szelepéről, és szorosan nyomja be a nyomásmérőt a szelep kimenetéhez, nyomja meg a szelepszárat. Fontolja meg a leolvasott értékeket, és hasonlítsa össze a szabályozási adatokkal, ha szükséges, javítsa ki a nyomást. A gumiabroncsok nyomásának heti ellenőrzése meghosszabbítja a kerekek élettartamát (ne felejtse el a tartalékot)
- Ne felejtse el csavarozni a szelep védőburkolatát, hogy megakadályozza a nedvesség és szennyeződés belépését a mellbimbóba. Ellenőrizze a nyomást minden keréken, beleértve a tartalékot is.