Hogyan javítható a járműbiztonság és a pénzt takaríthat meg az AutoPortalon?
Ma ez a kérdés Ukrajna számára is fontos, mint korábban soha. Végül is, az üzemanyagköltségek arra kényszerítik a járművezetőket, hogy gondolkodjanak különböző módokon a fogyasztás csökkentése érdekében anélkül, hogy veszélyeztetnék a kezelhetőséget.
Ez történetünk tárgya, ahogy mondják, valós eseményeken alapul. Az események helyszíne Finnország, a Nokian vizsgálati helyszíne a nyári gumiabroncsok tesztelésének.
Ha a gördülési ellenállás vizsgálatába megyünk, világossá válik, hogy Európában sok gumiabroncs vásárló érdekli ezt a paramétert. A válasz egyszerű: ellentétben velünk, az európaiak már megállapították, hogy a könnyű forgatás nemcsak csökkenti a CO2-kibocsátást, hanem alacsonyabb üzemanyag-fogyasztást is eredményez. Mennyit? Minden attól függ, az autó és a motor típusa, de a legutóbbi vizsgálatok szerint az ADAC, akkor is, ha a motor lökettérfogata kisebb, mint 2 liter, mivel a telepítés a gumiabroncsok alacsony gördülési ellenállás csökkentése az átlagos fogyasztás másfél-két liter! És ez 25-30 hrivnya 100 kilométerre, vagy 300 hrivnya ezer. A szezonban és egyáltalán lehet menteni 2500-3000 hrivnya. Már és nem egy kicsit, ugye?
A második fontos pont. segít megtakarítani az üzemanyagot kerekek segítségével - nyomás. Ha a gumiabroncs belső nyomása túl alacsony, a gép mozgását nehezebb szabályozni. A kerekek viszont megváltoztatják az alakjukat, ami rontja az útvonallal való érintkezését. Ez további hőtermeléshez és gyorsabb kopáshoz vezet. A fogyasztás is nő. Ezért mindig szükséges a terhelésnek megfelelő belső gumiabroncs-nyomás beállítása. A töltött autón nyaralni, növelnie kell a belső nyomás mértékét. És fordítva - ha az autó üres, a nyomást csökkenteni kell az autó gyártójának ajánlása szerint.
Harmadik. Annak érdekében, hogy a nyári gumiabroncsok megtartsák a jellemzőiket, gondoskodni kell róluk, és először ellenőrizni kell kopásukat. Ha a mélység a mintaárok kisebb lesz, mint 4 mm - ez azt jelenti, hogy a gumiabroncs nem biztonságos a nagyobb vezetési nedves utakon, mivel jelentősen csökkent a nedves tapadás útfelületen és ellenállás hydroplaning. Kanyarban kopott gumiabroncsok (kulcsokkal: mintázatának mélysége kevesebb, mint 1,6 mm, a víz szintje az úton 5 mm) elkezd csúszni sebességgel 76 km / h, míg a kezdeti sebesség az új kerekek megcsúszását 96 km / h.
"A hajtókerekek sokkal gyorsabban fogynak, mint a szabadon forgó gumiabroncsok. Annak érdekében, hogy kiegyenlítse a kopást, az első és a hátsó kerekeket 7 000-8 000 km-enként kell változtatni "- mondja Matti Morrey, a Nokian Tires ügyfélszolgálatának vezetője.
A kerék felülete egyenetlenül is elhasználódhat. Ha a futófelület mélysége például kívülről, például 6 mm, akkor lehetőség van arra, hogy a belső mélyedés eltérő legyen. A kerék vállrészének túlzott kopása gyakran jelzi a belső gumiabroncsnyomás nagyon alacsony szintjét, a kerék beállítási szögeinek vagy kopott lengéscsillapítóinak helytelen beállítását.
Ellenőrizze a gumiabroncs nyomását, állítsa be a terheléstől függően, és ne takarítsa meg a gumit. Nem számít, Nokian, vagy sem, ha jobb túlfizet jó gumik alacsony gördülési ellenállással, és mentse minden száz kilométerre, hanem pénzt költeni a benzinkútnál, és kockára tenni az életét az úton ...
