Bajnokság kiemelkedő
Ekaterina Farafontova szövege
Az úgynevezett Kétüléses, klasszikus hajók hajótestek az értékes fafajok, meg a korai 20-es években a XX században, és hamarosan egy nagyon különleges hajóosztályonként, gyűjthető. Ma az Egyesült Államokban, Olaszországban, Svédországban és Svájcban töltött évek hagyományai szerint épülnek fel, és az összes elegáns és nemes hajókon túlmegyek
J Craft Torpedo
Chris-Craft Capri 21
Az Univerzális felismerés, mint a motoros hajók fejlett gyártója, a Chris-Craft-t a 30-as évek közepén érte el. A dicsőség nem kevésbé volt, amikor az 50-es évek végén a cég üvegszálas fából készült modellfutás mellett kezdte megépíteni. Ezen a nyáron a forgalmazó konferencia proizvodetel mutatják az első test 6,15 méter Kétüléses Capri 21. Azt lehet mondani, hogy a cég még egy reneszánsz: mint Carina 21 modell debütált hat hónappal ezelőtt, Capri 21 - megújult modell a 50-es évek egy sor exkluzív fa hajóból. Mindössze fél évszázaddal ezelőtt, egy korlátozott sorozatban szabadulnak fel. A Capri 21 fedélzetének egy teakkája lesz, és fényes vagy matt matt réteggel borítja, figyelembe véve a preferenciákat. Az üvegszálas hajótest színének kiválasztása nagyon széles: fekete, fehér, fémes. Bővített és a színskála vinyl a kárpitozás az ülések, akkor egy új vonal - a rács. És még több rekord: a Capri 21 kevesebb, mint fél méter, a maximális sebessége 55 csomó - valójában az egyik legjobb mutató az osztályban.
Riva Aquariva Super
Ha egyszer ranebaut és tisztán amerikai jelenség, ma az olasz Riva - szintén legendák és stílus ikonok. A könnyű és gyors Runabout Aquariva Super - a zászlóshajó Riva 50-es Triton utódja és a 60-as Aquarama legendájának utódja. Most ezt a szerepet játssza az Aquariva Super. A szuper szó itt több energiát jelent, mint a korábban létrehozott modellek. Az elektronikus vezérléssel felszerelt automata sebességváltó a Yanamar motorok összes erejét tárja fel - két, 380 lóerővel. a. minden. Az Aquariva Super cruise sebessége 36 csomó, a maximális sebessége 41 csomó. A 10 méteres Aquariva Super, pontosabban annak megjelenése a stúdió Officina Italiana Design közös munkájának eredménye, amely hagyományosan megteremtette a Riva jachtok tervezését, valamint a Ferretti csoport belső felosztását. A rozsdamentes acél részei maguk mesterművek. A 18 rétegű mahagóni fedélzetet juharból készült, nagyon kemény és szilárd kőzetekkel erősítik. A csúszós nyílászáró kinyitja a belépést egy kis kabinba, melynek belseje ugyanazokat az anyagokat használja, mint a külseje: mahagóni és világos bőr.
1906-ban Augusto Pedradzini költözött a Como-tóról Zürichbe, és rájött, hogy álma: saját műhelyt nyitott. Mindez evezőhajók, halászhajók és kis vitorlások építésével kezdődött. 50 év után Ferruccio fia még mindig motorcsónakokat kezdett építeni, és mindazt, amit akkor feltalált, a Pedrazzini fedélzetén használják napjainkig. Most a felállásban három motoros futásütés van. Az egyikük Vivale, egy nagyon nagy homokozóval. A Vivale dinamikus sziluettje, ezért nevezik a legpompásabbnak a cégnél: a bowrider élénken és elegánsan felgyorsul, és még a zavaros vizekben is stabil. A V-forma esete régimódi módon épül fel, szilárd mahagóniából, a burkolat lécek felépítésének rendszere klasszikus - átlós. Mindez a Ranabout esetében nagyon erős, tartós. A Vivale szinte 9 méter hosszú, elérheti a 40 csomós sebességet. A 18 mm-es mahagóniával díszített fedélzetet 20 réteg lakk borítja. Kilenc hónap telt el egy ilyen Ranabout építéséhez, nem meglepő, hogy évek óta sokan nem szabadulnak meg.
Boesch 750 Portofino De Luxe EP
Boesch svájci hajógyár története szintén hajók építésével kezdődött: vitorlázás és evezés. Alapítója, Jacob Bösch 1920-ban vásárolt egy hajógyártást Kilchbergben a Zürichi-tónál, és virágzó családi vállalkozásgá változtatta. A 21. században elektromos motorok törtek be Boesch üzletébe. Most a hajógyár, a belső égésű motorokkal felszerelt modellek mellett, öt motoros villanymotorral rendelkezik. A 750m hosszú Porto de Luxe villamos teljesítménye a leghosszabb, 7,8 m-es testtel, két 50-50 kW-os háromfázisú villanymotor van felszerelve a fedélzeten, így nagyon gyors a gyorsulás 25 csomóra. A 159 Ah kapacitású akkumulátortöltéssel (opcionálisan telepítve van) kb. Egy óra múlva. A kúszópillanatnak köszönhetően (0,65 m) köszönhetően a partok közelében boncolhat. A karosszék a légrugózás élén áll és magasságban állítható. Válassza ki a színt az ügy lehetetlen, de ez a lényeg - minden Boesch hajók teljes egészében a mahagóni, és csak akkor válasszon ki egy árnyék a fa: sötétbarna, barna, világosbarna, és piros.