A tartalék kerekek célja és típusa a modern autókban
Az autó pótkereke az alkalmazottak egyik kötelező eleme. Választhat, hogy egy teljes méretű pótkereket vagy egy dömpert vásárol.
Az orosz nyelvben van egy "az ötödik kerék" kifejezésmód, ami valami felesleges és egyértelműen feleslegeset jelent. Ez a kifejezés az autó előtti korszakban jelent meg, amikor egy ötödik kerékes kerék nagyon felesleges volt.
Korunkban az "ötödik kerék" kifejezést nemcsak ironikus figuratív értelemben használjuk, hanem szó szerinti értelemben is. Ezt gyakran egy pótkeréknek nevezik. És senki sem gondolja fölöslegesnek vagy feleslegesnek.
Pótkerék-hozzárendelés
A pótkerék funkciói a gépkocsiban (vagy egyszerűen a pótkerékben) nyilvánvalóak, még a legáltalánosabban távoli technikától és az autóktól, különösen a személytől. Sérülés esetén az egyik lapátkerék (gumiabroncs defekt vagy törés, sérülés vagy deformáció a lemez, stb) könnyen helyettesíthető pótkerék és folytassa.
A legtöbb modern autóban a pótkerék tárolja a csomagtartót, ahol a "padló" alatt különleges üreg található. Ennek köszönhetően a tartalék egyáltalán nem foglalja el a csomagtér hasznos területét, és nem okoz kellemetlenséget az autó működésében.
Tekintettel arra, hogy sok autós átalakítja autóikat egy alternatív üzemanyag (gáz) használatára, gyakran egy pótkeréknél ez a fülke külön kerek léggömböt telepít. Így a raktározást közvetlenül a csomagtérben kell tárolni, ami már bizonyos nehézségeket okozhat.
Olyan helyzetben, amikor a tartalék fülke egy gázhengerrel van elfoglalva, egyes autósok egyáltalán nem szeretnek egy tartalék gumiabroncsot magukkal vinni, hogy ne kerüljenek el a csomagtartóban. A város körülményei között ez még mindig megengedett, mert mindig hívhatja a vontatót, vagy kérheti egy barátját, hogy vezessen egy tartalékot a törés helyére. Azonban az intercity kereszteződéseknél, különösen a hideg évszakban, a tartalék kerék jelenléte szigorúan kötelező, hiszen egyébként a lyukasztott kerék megakadályozza a mozgás képességét, és várja meg a segítség órákig való tartását. Télen, súlyos fagy és / vagy hóvihar esetén, egyszerűen életveszélyes.
A pótkerék típusai
További 20 évvel ezelőtt gyakorlatilag általánosan használt kerekek, amelyek amellett, hogy a szerkezet az acél lemezt és gumi használt fényképezőgép, és amely tartalmazta a sűrített levegő. Egy ilyen kerék áttörése pontosan a fényképezőgép lyukát jelentette, míg a külső gumiabroncs könnyű károsodása nem számított. Emiatt egyes járművezetők inkább helyettesítőkamrát hordtak fel helyett cserélhető kerékszerelvényt. Így lehetséges, hogy sok helyet takarítanak meg a csomagtartóban, de a lyukasztott kamera helyettesítése meglehetősen nehéz feladat.
A cső nélküli gumiabroncsok tömeges bevezetésével azonban mindent végül egy pótkerék-szerelvény használatára cseréltek. Teljesen készen áll egy ilyen tartalék készítésére, mindössze 5-20 perc alatt könnyen telepíthető, a járművezető agilitásától függően. A legrosszabb esetben csak egy kis szivattyúzás.
Ma egy autós vásárolhat egy tartalék gumiabroncsot a két típus közül - teljes méretű vagy vészhelyzetben. A teljes méretű pótkerék pontosan ugyanolyan méretű, mint a szabványos pótkerék. A lyukasztás helyett a normál üzemmódban továbbra is mozoghatsz, leküzdve az út sebességének ezen szakaszán megengedett távolságokat. A teljes méretű tartalék legfőbb hátránya annak dimenziója: sok helyet foglal el, ami miatt nem mindig lehetséges a csomagtér alá helyezni, és sokat mér, ami befolyásolja az üzemanyag-fogyasztást.
Az új autókat gyakran vészes pótkerékkel látják el, más néven dokknak. Kisebb átmérője és / vagy szélessége kisebb, így helyet takaríthat meg az autóba való elhelyezéséhez, és enyhén csökkenti az üzemanyag-fogyasztást. És a dokkolás költsége kisebb, mint egy teljes méretű kerék. Alkalmazása azonban a pótkereket ró jelentős korlátozása mód vezetés, miért ez úgy értendő, hogy a megfogalmazás, a sofőr megy a legközelebbi benzinkút vagy a garázsban javításra.
A tény az, hogy mivel a különbség a kerék- egy tengelyen sokat veszít az árfolyam-stabilitás, így lépni dokatka lehetséges csak viszonylag rövid távolság és a sebesség nem haladja meg a 80 km / h (a limit egy adott csúszda jelzett közvetlenül rajta ). Szigorúan nem ajánlott éles mozdulatok és fékezés végrehajtására. Ráadásul a dokkoló használata problémákat okoz néhány modern elektronikus autós rendszerben (pl. ABS, stabilitásszabályozó rendszerek stb.), Amelyeket le kell választani a dokkolás során.
Pótkerék ellátás
Bizonyos mértékig a tartalék tekinthető az autó biztonsági rendszerének. Ezért nagyon fontos, hogy a pótkerék a lehető leghamarabb megmaradjon, hogy szükség esetén azonnal használhassa.
Először minden hónapban ellenőrizni kell a pótkereket, valamint a szokásos kerekeket. Bár szivattyút vagy kompresszort is kell szállítani, jobb, ha egy szivattyúzott és teljesen kész használatra kész alkatrész van. Az esőben, a hőségben vagy a hóviharban az úton való folytatás kétséges öröm.
Másodszor, évente egyszer meg kell végezni egy teljes ellenőrzést a pótkerék kopás és egyéb károk. Még akkor is, ha a tartalékot soha nem használták, csak a gépkocsiban, vezetés közben folyamatosan dörzsöli és eléri a csomagtartó felületét. Idővel ez elhasználódásához vezethet.
Harmadszor, a pótkerék készenléti állapotát a hosszú utazás előtt ellenőrizni kell, különösen akkor, ha terepen vagy egyszerűen távoli helyre tervezik.
Ami a pótkerék életét illeti, mindent nem olyan világos. Egyrészt, a legrosszabb esetben, ha kihasználják a tartalékot havonta egyszer, évente több száz kilométert vezethet, ami elhanyagolható mutató. Ezzel kapcsolatban e tekintetben lehetetlenné válik a pótkerék motor erőforrásának kimerülése.
Azonban nem szabad elfelejtenünk a gumi banális öregedését. Még csak a csomagtartóban fekve, a tartalék gumiabroncsai korától kezdve elpusztulnak: összetételükbe lépő anyagok megsemmisülnek és a rész elveszti működési tulajdonságait. Tekintettel erre, a tartalék öt évnél régebbi, és évente legalább egyszer ellenőrizni kell a repedéseket, deformációkat és rétegződést.
10 év múlva (99,9% -a ezúttal a kerék egyszerűen a csomagtartóban fekszik), a pótkerék helyett, vagy inkább a gumiabroncsok. Ezt minden esetben meg kell tenni, még akkor is, ha a gumit nem látják a kopás és az öregedés jelei. Ha ez nem történik meg, a gumiabroncs egyszerűen kitörhet a mozgás során, ami kivételes veszély.
A zöld utca Önnek, kedves vezetők!